Hlavní funkcí je nést zatížení a poskytovat přesné vedení pro otáčení náboje. Přenáší jak axiální, tak i radiální zatížení. Je to velmi důležitá část. Tradiční automobilové ložisko kol se skládá ze dvou sad kuželíkových ložisek nebo kuličkových ložisek. Montáž, mazání, těsnění a seřízení vůle ložiska se provádí na automobilové výrobní lince. Tato konstrukce ztěžuje montáž v automobilce, má vysoké náklady a nízkou spolehlivost. Navíc, když je automobil udržován v místě údržby, je třeba ložisko vyčistit, naolejovat a seřídit. Ložisková jednotka náboje je vyvinuta na základě standardního kuličkového ložiska s kosoúhlým stykem a kuželíkového ložiska. Integruje dvě sady ložisek. Má výhody dobrého montážního výkonu, vynechání nastavení vůle, nízkou hmotnost, kompaktní konstrukci, velkou nosnost, mazivo pro předpětí pro utěsněná ložiska, vynechání vnějšího těsnění náboje a bez údržby. Hojně se používá v automobilech, má také trend postupného rozšiřování uplatnění v nákladních automobilech.
