Hlavní funkcí je nést zatížení a poskytnout přesné pokyny pro rotaci rozbočovače. Má axiální zatížení i radiální zatížení. Je to velmi důležitá část. Tradiční ložisko automobilového kola se skládá ze dvou sad zúžených válečků nebo kuličkových ložisek. Instalace, olejování, utěsnění a úpravy ložiska se provádějí na výrobní lince automobilů. Tato struktura ztěžuje sestavení v automobilové továrně, vysokých nákladech a špatné spolehlivosti. Navíc, když je automobil udržován v místě údržby, je třeba ložisko vyčistit, naolejovat a upravit. Ložisková jednotka náboje se vyvíjí na základě standardního úhlového kontaktního ložiska kuličky a ložiska zúžení válce. Integruje dvě sady ložisek. Má výhody dobrého výkonu montáže, vynechání úpravy clearance, lehké hmotnosti, kompaktní struktury, velké zatížení, předběžné nakládky tuku pro utěsněná ložiska, vynechání vnějšího utěsnění náboje a bez údržby. Byl široce používán v automobilech, má také trend postupného rozšiřování jeho aplikace v nákladních vozech.
