Hlavní funkcí je nést zatížení a poskytovat přesné vedení pro otáčení náboje. Nese jak axiální, tak radiální zatížení. Je to velmi důležitá součást. Tradiční automobilové ložisko kola se skládá ze dvou sad kuželíkových ložisek. Montáž, mazání, těsnění a seřízení vůle ložiska se provádí na výrobní lince automobilu. Tato konstrukce ztěžuje montáž v automobilce, ztěžuje vysoké náklady a ztěžuje spolehlivost. Navíc, když je automobil udržován v servisním středisku, je třeba ložisko čistit, mazat a seřizovat. Jednotka ložiska náboje je vyvinuta na základě standardního kuličkového ložiska s kosoúhlým stykem a kuželíkového ložiska. Integruje obě sady ložisek. Má výhody dobrého montážního výkonu, vynechání seřízení vůle, nízké hmotnosti, kompaktní konstrukce, velké nosnosti, předběžného maziva pro utěsněná ložiska, vynechání vnějšího těsnění náboje a bezúdržbové. Je široce používáno v automobilech a má také trend postupného rozšiřování svého uplatnění v nákladních automobilech.
