Princip činnosti motoru stěrače
Motor stěrače je poháněn motorem.Otáčivý pohyb motoru je transformován na vratný pohyb raménka stěrače přes spojovací tyčový mechanismus tak, aby se realizovala činnost stěrače.Obecně může stěrač fungovat připojením motoru.Volbou vysokorychlostního a nízkorychlostního převodového stupně lze měnit proud motoru tak, aby se řídila rychlost motoru a následně rychlost raménka stěrače.Motor stěrače využívá strukturu 3 kartáčů pro usnadnění změny rychlosti.Přerušovaný čas je řízen přerušovaným relé.Funkce nabíjení a vybíjení zpětného spínacího kontaktu motoru a odporového kondenzátoru relé se používá k tomu, aby se stěrač pohyboval po určité době.
Ve stejném krytu na zadním konci motoru stěrače je umístěna malá ozubená převodovka, která snižuje výstupní rychlost na požadovanou rychlost.Toto zařízení je běžně známé jako sestava pohonu stěračů.Výstupní hřídel sestavy je spojen s mechanickým zařízením na konci stěrače a vratný výkyv stěrače je realizován pomocí vidlicového pohonu a vratné pružiny.
Gumový pásek stěrače je nástroj k přímému odstranění deště a nečistot na skle.Pryžová lišta čepele je přitlačena k povrchu skla přes pružinovou lištu a její břit musí odpovídat úhlu skla, aby bylo dosaženo požadovaného výkonu.Obecně je na rukojeti automobilového kombinovaného spínače ovládací knoflík stěračů, který je vybaven třemi rychlostními stupni: nízkou rychlostí, vysokou rychlostí a přerušovaným.V horní části rukojeti je klíčový spínač pračky.Po stisknutí spínače dojde k vystříknutí ostřikovací vody, která omyje čelní sklo stěračem.
Požadavky na kvalitu motoru stěračů jsou poměrně vysoké.Přijímá stejnosměrný motor s permanentním magnetem a motor stěrače nainstalovaný na předním skle je obecně integrován s mechanickou částí šnekového převodu.Funkcí šnekového převodu a šnekového mechanismu je snížení rychlosti a zvýšení točivého momentu.Jeho výstupní hřídel pohání čtyřtyčové táhlo, které mění spojitý rotační pohyb na levo-pravý kyvný pohyb.
