Princip činnosti motoru stěračů
Motor stěrače je poháněn motorem. Rotační pohyb motoru se prostřednictvím ojničního mechanismu transformuje na vratný pohyb raménka stěrače, čímž se zajistí stírání. Stěrač obvykle pracuje s připojením k motoru. Volbou vysokorychlostního a nízkorychlostního převodu lze měnit proud motoru, čímž se řídí otáčky motoru a následně i rychlost raménka stěrače. Motor stěrače má tříkartáčovou konstrukci pro usnadnění změny rychlosti. Doba přerušovaného chodu je řízena přerušovaným relé. Funkce nabíjení a vybíjení zpětného spínače motoru a odporového kondenzátoru relé se používá k nastavení stírání stěrače podle určité periody.
V zadní části motoru stěrače je ve stejné skříni umístěn malý ozubený převod, který snižuje výstupní otáčky na požadovanou rychlost. Toto zařízení je běžně známé jako pohon stěrače. Výstupní hřídel sestavy je spojena s mechanickým zařízením na konci stěrače a vratný pohyb stěrače je realizován vidlicovým pohonem a pružinovým vratným mechanismem.
Gumový proužek stěrače je nástroj pro přímé odstraňování deště a nečistot ze skla. Gumový proužek je přitlačen k povrchu skla pomocí pružinového proužku a jeho okraj musí odpovídat úhlu skla, aby se dosáhlo požadovaného výkonu. Na rukojeti kombinovaného spínače automobilu se obvykle nachází knoflík pro ovládání stěračů, který je vybaven třemi rychlostními stupni: nízká rychlost, vysoká rychlost a přerušovaný chod. Horní část rukojeti je klíčovým spínačem ostřikovače. Po stisknutí spínače se vystřikuje voda z ostřikovače, která omyje čelní sklo stěračem.
Požadavky na kvalitu motoru stěračů jsou poměrně vysoké. Používá stejnosměrný motor s permanentními magnety a motor stěrače instalovaný na předním skle je obecně integrován s mechanickou částí šnekového převodu. Funkcí šnekového převodu a šnekového mechanismu je snižovat otáčky a zvyšovat točivý moment. Jeho výstupní hřídel pohání čtyřprvkový mechanismus, který mění plynulý rotační pohyb na kyvný pohyb vlevo-vpravo.
