Nelze ignorovat detaily konstrukčního návrhu. Pokud jsou dva díly vyrobeny z materiálů se stejnou pevností a bereme v úvahu pouze tloušťku těchto dílů, mezní hodnota napětí objektu se zhroutí v nejslabší části konstrukce. To znamená, že se nemůžeme dívat pouze na tloušťku nejtlustší části, ale také na tu nejtenčí. Výsledek může být samozřejmě zcela odlišný, je to jen pro opravu nedorozumění, ale nedělejte z toho metodu hodnocení, která se znovu vysmívá, to není dobré.
Pevnost materiálu je důležitější
Pevnost součásti dnes nelze definovat pouze její tloušťkou. Je neoddělitelná od materiálu, plochy, konstrukční struktury a výrobního procesu. Stejně jako pevnost různých částí karoserie jsou klíčové díly, jako jsou přední a zadní nosníky a sloupky A, B a C, vyrobeny z vysoce pevných materiálů, zatímco ostatní nosné a krycí materiály tak pevné nejsou.
Jak tedy zjistíte, zda jsou dveřní panty dostatečně pevné? Pro spotřebitele to není možné, protože údaje o pevnosti se získají experimentálně, ale můžete si být jisti, že model může být prodáván na trhu, dveřní pant musí splňovat národní normu. V současné době se domácí norma týkající se dveřních pantů nazývá GB15086_2006 „Požadavky na výkon a zkušební metody pro zámky dveří automobilů a uzavírací mechanismy dveří“, která vyžaduje, aby dveřní panty dosáhly podélného zatížení 11 000 N (n) a bočního zatížení 9 000 N.
