Zvyšte sílu brzdového pedálu
Pokud silně sešlápnete brzdu, ale kolo se nezablokuje, pak pedál nevyvíjí dostatečnou brzdnou sílu, což je velmi nebezpečné. Vůz s příliš nízkou brzdnou silou se při prudkém sešlápnutí stále zablokuje, ale také ztratí kontrolu nad jízdou. Brzdná síla je omezena v okamžiku před zablokováním brzdy a řidič musí být schopen udržet brzdový pedál na této úrovni síly. Chcete-li zvýšit sílu na brzdový pedál, můžete nejprve zvýšit pomocné brzdné zařízení a vyměnit ho za větší vzduchovou nádrž. Rozsah zvýšení je však omezený, protože nadměrná pomocná podtlaková síla způsobí, že brzda ztratí svůj progresivní chod a brzda bude sešlápnuta až na doraz. Řidič tak nemůže účinně a stabilně ovládat brzdu. Ideální je upravit hlavní a pomocné čerpadlo s využitím PASCALOVA principu ke zlepšení síly na brzdový pedál. Při opětovné montáži čerpadla a upevnění lze současně zvětšit velikost kotouče. Brzdná síla je tření generované brzdovou destičkou a síla působící na hřídel kola, takže čím větší je průměr kotouče, tím větší je brzdná síla.
Chlazení brzd
Nadměrná teplota je hlavní příčinou opotřebení brzdových destiček, proto je chlazení brzd obzvláště důležité. U kotoučových brzd by měl být chladicí vzduch vháněn přímo do upínacího prvku. Hlavní příčinou zhoršení brzdné účinnosti je var brzdového oleje v upínacím prvku, například přes příslušné potrubí nebo přes speciální konstrukci kola při vhánění chladicího vzduchu do upínacího prvku. Kromě toho, pokud je účinek odvodu tepla samotným kroužkem dobrý, může také sdílet část tepla z destičky a upínacího prvku. A značení, vrtání nebo ventilace ventilovaného kotouče mohou udržovat stabilní brzdný účinek a zabránit kluzkému efektu vysokoteplotního železného prachu mezi brzdovými destičkami a kotoučem, čímž se účinně zajišťuje brzdná síla.
Součinitel tření
Nejdůležitějším ukazatelem výkonu brzdových destiček je součinitel tření. Národní normy stanoví, že součinitel tření brzd je mezi 0,35 a 0,40. Kvalifikovaný součinitel tření brzdových destiček je střední a stabilní. Pokud je součinitel tření nižší než 0,35, brzda překročí bezpečnou brzdnou dráhu nebo dokonce selže. Pokud je součinitel tření vyšší než 0,40, brzda se snadno náhle zablokuje a může dojít k převrácení.
Inspekční personál Národního centra pro dohled a kontrolu kvality nekovových minerálních výrobků: „Národní norma stanoví, že koeficient tření 350 stupňů by měl být větší než 0,20.“
