Zvyšte sílu pedálu brzdy
Pokud tvrdě tlačíte na brzdu, ale nemůžete udělat zámek pneumatiky, pak pedál nevytváří dostatek brzdové síly, což je velmi nebezpečné. Auto s příliš nízkou silou brzdové síly se při prudkém stisknutí stále uzamkne, ale také ztratí kontrolu sledování. Limit brzdění se vyskytuje v okamžiku před zámky brzdy a řidič musí být schopen udržet brzdový pedál na této úrovni síly. Chcete-li zvýšit brzdovou pedálovou sílu, můžete nejprve zvýšit pomocné zařízení brzdového výkonu a změnit jej na větší vzduchový nádrž. Rozsah nárůstu je však omezený, protože nadměrná vakuová pomocná síla způsobí, že brzda ztratí progresivní pokrok a brzda bude do konce tlačena. Tímto způsobem řidič nemůže efektivně a stabilně ovládat brzdu. Ideální je modifikovat hlavní čerpadlo a dílčí čerpadlo pomocí dalšího použití principu Pascala ke zlepšení síly brzdového pedálu. Při zasazování čerpadla a příslušenství lze velikost disku současně zvětšit. Britská síla je tření generované brzdovou destičkou a síla aplikovaná na hřídel kola, takže čím větší je průměr disku, tím větší je brzdová síla.
Chlazení brzdy
Nadměrná teplota je hlavní příčinou rozpadu brzdové destičky, takže chlazení brzdy se stává obzvláště důležité. U kotoučových brzd by měl být chladicí vzduch foukán přímo do příslušenství. Protože hlavním důvodem úpadku brzdy je v důsledku varu brzdového oleje v příslušenství, například prostřednictvím vhodného potrubí nebo zvláštním designem kola při jízdě chladicího vzduchu do příslušenství. Kromě toho, pokud je účinek rozptylu tepla samotného kruhu dobrý, může také sdílet část tepla z destičky a příslušenství. A značení, vrtání nebo ventilovanou konstrukci ventilovaného disku může udržovat stabilní brzdový účinek a zabránit posuvnému účinku vysokoteplotního železného prachu mezi brzdovou destičkou a diskem, efektivně zajistit brzdovou sílu.
Koeficient tření
Nejdůležitějším indexem výkonu brzdových destiček je koeficient tření. Národní standardy stanoví, že koeficient tření brzdy je mezi 0,35 a 0,40. Kvalifikovaný koeficient tření brzdové destičky je mírný a stabilní, pokud je koeficient tření nižší než 0,35, brzda překročí bezpečná brzda nebo dokonce selhání brzdy, pokud je koeficient tření vyšší než 0,40, brzda je snadno zamčena a nehoda převrácení.
Inspekční personál Národního nekovového minerálního produktu Kvalitní dohled a inspekční centrum: „Národní standard stanoví, že koeficient tření 350 stupňů by měl být větší než 0,20
