Sestava tlumiče se skládá z tlumiče, spodní podložky pružiny, krytu proti prachu, pružiny, podložky proti nárazu, horní podložky pružiny, sedla pružiny, ložiska, horní gumy a matice.
Sestava tlumiče využívá kapalinu k přeměně elastické energie pružiny na tepelnou energii pro optimalizaci konvergence pohybu vozidla, čímž eliminuje vibrace způsobené povrchem vozovky, zlepšuje jízdní stabilitu a dává řidiči pocit pohodlí a stability.
Sestava tlumiče nárazů se skládá z tlumiče, spodní pružinové podložky, prachového krytu, pružiny, nárazové podložky, horní pružinové podložky, pružinového sedla, ložiska, horní gumy a matice
Celkové součásti tlumiče jsou čtyři části: přední levá, přední pravá, zadní levá a zadní pravá. Poloha výstupků (dráp spojující brzdový kotouč) ve spodní části tlumiče v každém díle je jiná, proto při výběru tlumiče Při montáži dbejte na to, abyste identifikovali, o jakou část sestavy tlumiče se jedná. Většina předních tlumičů na trhu jsou sestavy tlumičů a zadní tlumiče jsou stále obyčejné tlumiče.
Rozdíl od tlumiče
odlišná struktura
Rozdíl mezi sestavou tlumiče a tlumičem
Rozdíl mezi sestavou tlumiče a tlumičem
Tlumič je pouze součástí sestavy tlumiče; sestava tlumiče se skládá z tlumiče, spodní podložky pružiny, přebalu, pružiny, podložky tlumiče, horní podložky pružiny, sedla pružiny, ložiska, vrchní gumy a matice .
2. Obtížnost nahrazení je různá
Výměna nezávislého tlumiče je obtížná na provoz, vyžaduje profesionální vybavení a techniky a má vysoký rizikový faktor; výměna sestavy tlumiče vyžaduje snadné provedení několika šroubů.
3. Cenový rozdíl
Je nákladné vyměnit každou část balení tlumiče samostatně; sestava tlumiče zahrnuje všechny díly systému tlumičů a cena je levnější než výměna všech dílů tlumiče.
4. Různé funkce
Samostatný tlumič funguje pouze jako tlumič; sestava tlumiče také hraje roli vzpěry zavěšení v systému zavěšení.
pracovní princip
Sestava tlumiče se používá hlavně k potlačení rázu při odskočení pružiny po tlumení rázů a nárazu od povrchu vozovky a slouží k potlačení torzních vibrací klikového hřídele (tj. jevu, že klikový hřídel je zkroucený nárazová síla zapalování válce).
V systému odpružení pružný prvek vlivem nárazu vibruje. Pro zlepšení jízdního komfortu vozu je paralelně s pružným prvkem v zavěšení instalován tlumič. K tlumení vibrací se v systému tlumení nárazů obecně používá hydraulický tlumič. Při relativním pohybu mezi rámem (nebo karoserií) a nápravou v důsledku vibrací se píst v tlumiči pohybuje nahoru a dolů a olej v dutině tlumiče opakovaně proudí z jedné dutiny do druhé různými póry. Uvnitř.
Konstrukce tlumiče je taková, že pístnice s pístem je vložena do válce a válec je naplněn olejem. Na pístu jsou otvory, takže olej ve dvou částech prostoru oddělených pístem se může vzájemně doplňovat. Tlumení vzniká, když viskózní olej prochází otvorem. Čím menší je otvor, tím větší je tlumicí síla a čím větší je viskozita oleje, tím větší je tlumicí síla. Pokud zůstane velikost otvoru nezměněna, když tlumič pracuje vysokou rychlostí, nadměrné tlumení ovlivní absorpci nárazů. [1]
Tlumič a elastický prvek přebírají úkol tlumení a tlumení nárazů. Pokud je tlumicí síla příliš velká, dojde ke zhoršení elasticity odpružení a dokonce k poškození spojení tlumiče. Proto je nutné upravit rozpor mezi pružným prvkem a tlumičem.
(1) Během kompresního zdvihu (náprava a rám jsou blízko u sebe) je tlumicí síla tlumiče malá, takže elastický účinek pružného prvku může být plně vyvinut pro zmírnění nárazu. V této době hraje hlavní roli elastický prvek.
(2) Při vysouvacím zdvihu odpružení (náprava a rám jsou daleko od sebe) by měla být tlumicí síla tlumiče velká a tlumič by měl být rychle utlumen.
(3) Když je relativní rychlost mezi nápravou (nebo kolem) a nápravou příliš velká, je nutné, aby tlumič automaticky zvýšil průtok kapaliny, takže tlumicí síla je vždy udržována v určitém limitu, aby se zabránilo nadměrnému zatížení nárazem .
Akce produktu
Sestava tlumiče využívá kapalinu k přeměně elastické energie pružiny na tepelnou energii, aby se optimalizovala konvergence pohybu vozidla, čímž se eliminovaly vibrace způsobené povrchem vozovky, zlepšila se jízdní stabilita a řidič měl pocit. pohodlí a stability.
1. Potlačit vibrace přenášené na tělo během jízdy pro zlepšení jízdního komfortu
Tlumí otřesy dodávané řidiči a cestujícím pro zlepšení jízdního komfortu a snížení únavy; chránit naložený náklad; prodloužit životnost těla a zabránit poškození pružiny.
2. Potlačit rychlé vibrace kol při jízdě, zabránit tomu, aby pneumatiky opustily vozovku, a zlepšit jízdní stabilitu
Zlepšete jízdní stabilitu a nastavitelnost, efektivně přenášejte deflakční tlak motoru na zem, abyste ušetřili náklady na palivo, zlepšili brzdný účinek, prodloužili životnost různých částí karoserie a ušetřili náklady na údržbu vozu.
Metoda odstraňování problémů
Sestava tlumiče je zranitelnou součástí při používání vozu. Únik oleje a poškození pryže tlumiče přímo ovlivní stabilitu vozu a životnost ostatních dílů. Proto bychom měli udržovat tlumič v dobrém stavu. pracovní stav. Tlumiče lze kontrolovat následujícími způsoby:
Zastavte vůz po ujetí 10 km na silnici se špatným stavem vozovky a dotkněte se rukou pláště tlumiče. Pokud není dostatečně horký, znamená to, že uvnitř tlumiče není žádný odpor a tlumič nefunguje. Pokud je skříň horká, je uvnitř tlumiče nedostatek oleje. V obou případech by měl být tlumič okamžitě vyměněn za nový.
Silně zatlačte na nárazník a poté jej uvolněte, pokud auto vyskočí 2-3krát, tlumič funguje dobře.
Když auto jede pomalu a naléhavě brzdí, pokud auto prudce vibruje, znamená to, že je problém s tlumičem.
Vyjměte tlumič a postavte jej vzpřímeně a upněte spodní koncový spojovací kroužek na svěrák a několikrát zatáhněte a zatlačte tyč tlumiče. V této době by měl existovat stabilní odpor. Pokud je odpor nestabilní nebo neexistuje žádný odpor, může to být způsobeno nedostatkem oleje uvnitř tlumiče nebo poškozením částí ventilu, které je třeba opravit nebo vyměnit.
