Sestava absorbéru šoku se skládá z absorbéru nárazu, spodního pružina, krytu prachu, pružiny, nárazové podložky, horní pružinové podložky, pružinového sedadla, ložiska, horní gumy a matice.
Sestava absorbéru nárazů používá tekutinu k přeměně elastické energie pružiny na tepelnou energii k optimalizaci konvergence pohybu vozidla, čímž se eliminuje vibrace způsobené povrchem vozovky, zlepšení stability jízdy a poskytnutí řidiče pocit pohodlí a stability.
Sestava absorbéru šoku je složena z tlumiče nárazů, spodního pružina, potahu prachu, pružiny, šokové podložky, horní pružiny, pružinového sedadla, ložiska, horní gumy a ořech
Celkové komponenty tlumiče nárazu jsou čtyři části: přední levý, vpředu, vpravo, vlevo a vpravo vpravo. Poloha out (dráp spojující brzdový disk) ve spodní části absorbéru nárazu v každé části je odlišná, takže při výběru absorbéru nárazu při sestavování se ujistěte, která část sestavy absorbéru šoku je. Většina předních tlumičů nárazů na trhu jsou sestavy absorbéru šoků a zadní tlumiče šoků jsou stále běžnými tlumiči šoků.
Rozdíl od absorbéru šoku
jiná struktura
Rozdíl mezi sestavou absorbéru šoku a absorbérem šoku
Rozdíl mezi sestavou absorbéru šoku a absorbérem šoku
Absorbér šoku je pouze součástí sestavy tlumiče nárazů; Sestava absorbéru šoku se skládá z tlumiče nárazu, spodní pružinové podložky, prachové bundy, pružiny, podložky tlumiče, horní pružina, pružinové sedadlo, ložisko, horní guma a matice.
2. Obtížnost výměny je jiná
Nahrazení nezávislého tlumiče nárazů je obtížné ovládat, vyžaduje profesionální vybavení a techniky a má vysoký rizikový faktor; Výměna sestavy absorbéru šoku vyžaduje pouze několik šroubů snadno.
3. cenový rozdíl
Nahradit každou část balíčku absorbéru šoku je drahé; Sestava absorbéru šoků zahrnuje všechny části systému absorbéru nárazů a cena je levnější než nahrazení všech částí absorbéru nárazu.
4. Různé funkce
Samostatný tlumič šoku působí pouze jako tlumič šoku; Sestava absorbéru šoku také hraje roli vzpěry zavěšení v systému suspenze.
pracovní princip
Sestava absorbéru šoku se používá hlavně k potlačení nárazu, když se pružina po absolupci šoku a dopad z povrchu vozovky používá k působení proti torzní vibraci klikového hřídele (tj. Fenomén, že klikový hřídel je otočen nárazovou silou zapalování válce).
V systému suspenze elastický prvek vibruje v důsledku dopadu. Aby se zlepšil pohodlí jízdy vozu, je nainstalován šokový absorbér paralelně s elastickým prvkem v suspenzi. Za účelem tlumení vibrací se v systému absorpce šoků obecně používá absorbér hydraulického šoku. Když dochází k relativnímu pohybu mezi rámem (nebo tělem) a nápravou v důsledku vibrací, píst v tlumičem nárazu se pohybuje nahoru a dolů a olej v dutině tlumiče nárazů opakovaně teče z jedné dutiny do druhé přes různé póry. Uvnitř.
Struktura tlumiče šoku je taková, že pístová tyč s pístem je vložena do válce a válec je naplněn olejem. Na pístu jsou otvory, takže olej ve dvou částech prostoru odděleného pístem se může navzájem doplňovat. Tlumení se generuje, když viskózní olej prochází otvorem. Čím menší je otvor, tím větší je tlumicí síla a tím větší viskozita oleje, tím větší je tlumení. Pokud velikost otvoru zůstává nezměněna, když absorbér šoku funguje vysokou rychlostí, ovlivní nadměrné tlumení absorpce šoku. [1]
Absorbér šoku a elastický prvek provádějí úkol vyrovnávací paměti a absorpce šoků. Pokud je tlumicí síla příliš velká, bude se zhoršena elasticita suspenze a dokonce bude poškozeno dokonce i připojení šoku. Proto je nutné upravit rozpor mezi elastickým prvkem a absorbérem nárazu.
(1) Během kompresního zdvihu (náprava a rám jsou blízko sebe), tlumicí síla absorbéru šoku je malá, takže elastický účinek elastického prvku může být plně uplatňován, aby se zmírnil dopad. V této době hraje elastický prvek hlavní roli.
(2) Během prodlužovacího zdvihu suspenze (náprava a rám jsou daleko od sebe), tlumicí síla absorbéru nárazu by měla být velká a absorbér šoku by měl být rychle tlumen.
(3) Když je relativní rychlost mezi nápravou (nebo kolem) a nápravou příliš velký, je nutný pro automatické zvýšení průtoku tekutin, takže tlumicí síla je vždy udržována v určitém limitu, aby nedošlo k nadměrnému nárazovému zatížení.
Akce produktu
Sestava absorbéru šoku používá tekutinu k přeměně elastické energie pružiny na tepelnou energii, aby se optimalizovala konvergenci pohybu vozidla, čímž se eliminovala vibrace způsobená povrchem vozovky, zlepšení stability jízdy a poskytnutí řidiče pocit pohodlí a stability.
1. Potlačte vibrace přenášené do těla během jízdy a zlepšily pohodlí jízdy
Šoky vyrovnávací paměti doručené řidiči a cestujícím, aby se zlepšil pohodlí jízdy a snížil únavu; chránit nabitý náklad; Prodloužit životnost těla a zabránit jarnímu poškození.
2. Potlačte rychlé vibrace kol při řízení, zabránit pneumatikám opustit silnici a zlepšit stabilitu jízdy
Zlepšit stabilitu a nastavitelnost jízdy, efektivně přenášet deflagrační tlak motoru na zem, aby se ušetřilo náklady na palivo, zlepšilo brzdový účinek, prodloužilo životnost různých částí těla automobilu a ušetřilo náklady na údržbu vozidla.
Metoda odstraňování problémů
Sestava absorbéru šoku je zranitelnou součástí během používání automobilu. Únik oleje a poškození kaučuku tlustého absorbéru přímo ovlivní stabilitu vozidla a životnost jiných částí. Proto bychom měli udržovat tlumič šoků v dobrém stavu. pracovní stav. Absorzátory šoků lze zkontrolovat následujícími způsoby:
Zastavte auto po jízdě 10 km na silnici se špatnými podmínkami silnice a dotkněte se nárazové skořápce rukou. Pokud to není dostatečně horké, znamená to, že uvnitř tlumiče šoku není žádný odpor a absorbér šoku nefunguje. Pokud je pouzdro horké, uvnitř tlumiče nárazů je nedostatek oleje. V obou případech by měl být absorbér šoku okamžitě nahrazen novým.
Tvrdě stiskněte nárazník a poté uvolněte, pokud auto skočí 2 ~ 3krát, absorbér rázového rána funguje dobře.
Když auto běží pomalu a naléhavě brzdí, pokud auto násilně vibruje, znamená to, že je problém s absorbérem šoku.
Vyjměte tlumič nárazů a postavte ho vzpřímeně a upněte spodní koncový spojovací kroužek na svěráci a několikrát zatáhněte a stiskněte šokovou prut. V této době by měl existovat stabilní odpor. Pokud je odpor nestabilní nebo neexistuje odpor, může to být způsobeno nedostatkem oleje uvnitř tlumiče nárazů nebo poškozením dílů ventilu, které by měly být opraveny nebo vyměněny.
