Sestava tlumiče pérování se skládá z tlumiče, spodní pružinové podložky, prachového krytu, pružiny, tlumicí podložky, horní pružinové podložky, sedla pružiny, ložiska, horní gumy a matice.
Tlumič pérování využívá kapalinu k přeměně pružné energie pružiny na tepelnou energii, čímž optimalizuje konvergenci pohybu vozidla, čímž eliminuje vibrace způsobené povrchem vozovky, zlepšuje jízdní stabilitu a řidiči poskytuje pocit pohodlí a stability.
Sestava tlumiče se skládá z tlumiče, spodní pružinové podložky, prachového krytu, pružiny, tlumicí podložky, horní pružinové podložky, sedla pružiny, ložiska, horní gumy a matice.
Celkový počet součástí tlumiče pérování se skládá ze čtyř částí: přední levý, přední pravý, zadní levý a zadní pravý. Poloha výstupků (drápů spojujících brzdový kotouč) ve spodní části tlumiče pérování se v každé části liší, takže při výběru tlumiče pérování je třeba při montáži zkontrolovat, o kterou část sestavy tlumiče pérování se jedná. Většina předních tlumičů pérování na trhu jsou sestavy tlumičů pérování a zadní tlumiče pérování jsou stále běžné tlumiče pérování.
Rozdíl od tlumiče nárazů
odlišná struktura
Rozdíl mezi sestavou tlumiče pérování a tlumičem pérování
Rozdíl mezi sestavou tlumiče pérování a tlumičem pérování
Tlumič je pouze součástí sestavy tlumiče; sestava tlumiče se skládá z tlumiče, spodní pružinové podložky, prachového pláště, pružiny, podložky tlumiče, horní pružinové podložky, sedla pružiny, ložiska, horní gumy a matice.
2. Obtížnost výměny je odlišná
Výměna nezávislého tlumiče je obtížná, vyžaduje profesionální vybavení a techniky a je spojena s vysokým rizikem; výměna sestavy tlumiče vyžaduje jen několik šroubů a je snadno provedena.
3. Cenový rozdíl
Výměna každé části tlumiče pérování zvlášť je drahá; sestava tlumiče pérování zahrnuje všechny části systému tlumičů a cena je nižší než výměna všech částí tlumiče pérování.
4. Různé funkce
Samostatný tlumič pérování funguje pouze jako tlumič pérování; sestava tlumiče pérování hraje v systému zavěšení také roli vzpěry zavěšení.
princip fungování
Sestava tlumiče nárazů se používá hlavně k potlačení rázů, když se pružina po absorpci nárazů a nárazu od povrchu vozovky odrazí, a slouží k potlačení torzních vibrací klikového hřídele (tj. jevu, kdy se klikový hřídel kroutí nárazovou silou zapalování válce).
V systému odpružení vibruje pružný prvek v důsledku nárazu. Pro zlepšení jízdního komfortu vozu je v odpružení paralelně s pružným prvkem instalován tlumič. Pro tlumení vibrací se v systému tlumení obvykle používá hydraulický tlumič. Když dochází k relativnímu pohybu mezi rámem (nebo karoserií) a nápravou v důsledku vibrací, píst v tlumiči se pohybuje nahoru a dolů a olej v dutině tlumiče opakovaně proudí z jedné dutiny do druhé různými póry. Uvnitř.
Konstrukce tlumiče spočívá v tom, že pístní tyč s pístem je zasunuta do válce a válec je naplněn olejem. Píst má otvory, takže olej ve dvou částech prostoru odděleného pístem se může vzájemně doplňovat. Tlumení vzniká, když viskózní olej prochází otvorem. Čím menší je otvor, tím větší je tlumicí síla a čím větší je viskozita oleje, tím větší je tlumicí síla. Pokud velikost otvoru zůstane nezměněna, pak při práci tlumiče vysokou rychlostí bude nadměrné tlumení ovlivňovat absorpci nárazů. [1]
Tlumič a pružný prvek zajišťují tlumení a absorpci nárazů. Pokud je tlumicí síla příliš velká, dojde ke zhoršení pružnosti odpružení a poškození i samotného spojení tlumiče. Proto je nutné upravit vzájemný odpor mezi pružným prvkem a tlumičem.
(1) Během kompresního zdvihu (náprava a rám jsou blízko sebe) je tlumicí síla tlumiče malá, takže elastický účinek elastického prvku může být plně vyvíjen a zmírněn náraz. V tomto okamžiku hraje elastický prvek hlavní roli.
(2) Během prodlužovacího zdvihu zavěšení (náprava a rám jsou od sebe daleko) by měla být tlumicí síla tlumiče velká a tlumič by měl být rychle tlumen.
(3) Pokud je relativní rychlost mezi nápravou (nebo kolem) a nápravou příliš velká, musí tlumič automaticky zvýšit průtok kapaliny, aby tlumicí síla byla vždy udržována v určitém limitu, aby se zabránilo nadměrnému nárazovému zatížení.
Akce produktu
Tlumič pérování využívá kapalinu k přeměně pružné energie pružiny na tepelnou energii, čímž optimalizuje konvergenci pohybu vozidla, čímž eliminuje vibrace způsobené povrchem vozovky, zlepšuje jízdní stabilitu a řidiči poskytuje pocit pohodlí a stability.
1. Potlačte vibrace přenášené na tělo během jízdy pro zlepšení jízdního komfortu
Tlumí nárazy působící na řidiče a cestující, aby se zlepšil jízdní komfort a snížila únava; chrání naložený náklad; prodlužuje životnost karoserie a zabraňuje poškození pružin.
2. Potlačte rychlé vibrace kol při jízdě, zabraňte sjíždění pneumatik z vozovky a zlepšete jízdní stabilitu
Zlepšete jízdní stabilitu a nastavitelnost, efektivně přenášejte deflagrační tlak motoru na zem, čímž se šetří náklady na palivo, zlepšuje brzdný účinek, prodlužuje životnost různých částí karoserie a šetří náklady na údržbu vozu.
Metoda odstraňování problémů
Tlumič je během používání vozu zranitelnou součástí. Únik oleje a poškození gumy tlumiče přímo ovlivňuje stabilitu vozu a životnost ostatních součástí. Proto bychom měli tlumič udržovat v dobrém provozním stavu. Tlumiče lze kontrolovat následujícími způsoby:
Zastavte auto po ujetí 10 km na špatné silnici a dotkněte se rukou pláště tlumiče. Pokud není dostatečně horký, znamená to, že uvnitř tlumiče není žádný odpor a tlumič nefunguje. Pokud je plášť horký, znamená to, že uvnitř tlumiče je nedostatek oleje. V obou případech je třeba tlumič okamžitě vyměnit za nový.
Silně zatlačte na nárazník a poté jej uvolněte. Pokud auto 2–3krát poskočí, tlumič funguje správně.
Pokud auto jede pomalu a prudce brzdí a silně vibruje, znamená to, že je problém s tlumičem.
Demontujte tlumič pérování a postavte ho do svislé polohy, upněte spodní spojovací kroužek do svěráku a několikrát zatáhněte a stiskněte tyč tlumiče pérování. V tomto okamžiku by měl být odpor stabilní. Pokud je odpor nestabilní nebo není žádný, může to být způsobeno nedostatkem oleje uvnitř tlumiče pérování nebo poškozením částí ventilu, které by měly být opraveny nebo vyměněny.
