Napínací kladka generátoru - drážkovaná
Napínač je zařízení pro napínání řemenu používané v automobilovém hnacím ústrojí.
struktura
Napínák se podle místa výskytu dělí na napínač příslušenství (napínač řemene generátoru, napínač řemenu klimatizace, napínač řemene kompresoru atd.) a napínák rozvodového řemene.
Napínač se dělí hlavně na mechanický automatický napínač a hydraulický automatický napínač podle způsobu napínání.
Úvod
Napínač se skládá hlavně z pevné skořepiny, napínacího ramene, těla kola, torzní pružiny, valivého ložiska a pružinového pouzdra atd., A může automaticky nastavit napnutí podle různých stupňů napnutí řemene, aby byl přenosový systém stabilní, bezpečný a spolehlivý.
Napínák je zranitelnou součástí automobilů a dalších náhradních dílů.Pásek se po dlouhé době snadno nosí.Po vybroušení a zúžení drážky pásu se bude jevit jako protáhlá.Napínák lze nastavit podle opotřebení řemene pomocí hydraulické jednotky nebo tlumicí pružiny.Stupeň se nastavuje automaticky a s napínačem běží řemen plynuleji, hluk je malý a může zabránit prokluzování.
Napínák je položkou běžné údržby a obecně je třeba jej vyměnit po 60 000 až 80 000 kilometrech.Obvykle, pokud se v přední části motoru ozývá abnormální vytí nebo je poloha značky napětí na napínači příliš daleko od středu, znamená to, že napětí je nedostatečné..Po ujetí 60 000 až 80 000 kilometrů (nebo při abnormálním hluku v systému předního příslušenství) se doporučuje vyměnit řemen, napínací kladku, napínací kladku, jednoduchou kladku generátoru atd. rovnoměrně.
účinek
Funkcí napínače je upravit těsnost řemene, snížit vibrace řemene během provozu a do určité míry zabránit prokluzování řemene tak, aby byl zajištěn normální a stabilní provoz převodového systému.Obecně se vyměňuje společně s řemenem, napínací kladkou a dalším kooperativním příslušenstvím, aby se předešlo starostem..
Konstrukční princip
Aby se udrželo správné napnutí řemene, zabránilo se prokluzování řemenu a kompenzovalo se opotřebení a prodloužení řemene způsobené stárnutím, vyžaduje napínací kladka při skutečném používání určitý krouticí moment.Když napínák řemenu běží, pohybující se řemen může vyvolat v napínači vibrace, které mohou způsobit předčasné opotřebení řemene a napínače.Z tohoto důvodu je k napínači přidán odporový mechanismus.Protože však existuje mnoho parametrů ovlivňujících kroutící moment a odpor napínače a vliv každého parametru není stejný, je vztah mezi součástmi napínače a kroutícím momentem a odporem velmi komplikovaný.Změna točivého momentu přímo ovlivňuje změnu odporu a je hlavním faktorem ovlivňujícím odpor.Hlavním faktorem ovlivňujícím točivý moment je parametr torzní pružiny.Vhodným zmenšením středního průměru zkrutné pružiny lze zvýšit hodnotu odporu napínače.
