Častou závadou je spálení těsnění motoru a únik vzduchu ze systému komprese.
Spálení podložky válce vážně zhorší pracovní stav motoru, takže motor nemůže fungovat a může způsobit poškození některých souvisejících dílů nebo dílů;
V kompresním a pracovním zdvihu motoru je nutné zajistit, aby horní prostor pístu byl v dobrém stavu utěsněn a nedocházelo k úniku vzduchu.
V kombinaci s příznaky pálení těsnění válců a netěsností kompresního systému jsou analyzovány a posuzovány příčiny poruchových znaků a jsou poukázány na provozní metody k prevenci a odstranění poruchy.
Za prvé, poruchový výkon podložky válce po jejím vymytí
Kvůli odlišné poloze spálení těsnění válce jsou také různé příznaky poruchy:
1, vedení plynu mezi dvěma sousedními válci
Za předpokladu neotevírání dekomprese zatřeste klikovou hřídelí, pociťte, že tlak dvou válců nestačí, nastartujte motor při jevu černého kouře, otáčky motoru se výrazně snížily, vykazující nedostatečný výkon.
2, netěsnost hlavy válců
Stlačený plyn pod vysokým tlakem uniká do otvoru pro šroub hlavy válců nebo uniká ve spoji hlavy válců a těla.V úniku vzduchu je nažloutlá pěna, vážné úniky vzduchu budou vydávat zvuk „pilí“ a někdy doprovázené únikem vody nebo únikem oleje a můžete vidět, že odpovídající rovina hlavy válců a blízký otvor pro šroub hlavy válců jsou zřejmé. ukládání uhlíku.
3. Plynový olej v olejovém kanálu
Vysokotlaký plyn proudí do mazacího oleje spojujícího blok motoru s hlavou válců.Teplota oleje v olejové vaně je vždy vysoká, když motor běží, viskozita oleje se ztenčuje, tlak klesá a zhoršování je rychlé a olej odeslaný do mechanismu ventilu mazání horní hlavy válců má zjevné bubliny.
4, vysokotlaký plyn do pláště chladicí vody
Když je teplota chladicí vody motoru nižší než 50 °C, otevřete víko nádrže na vodu, můžete vidět, že v nádrži na vodu stoupají zřetelněji bubliny doprovázené velkým množstvím horkých plynů vycházejících z ústí nádrže na vodu. postupným zvyšováním teploty motoru se zvyšuje i horký plyn vycházející z ústí vodní nádrže.V tomto případě, pokud je přepadová trubka nádrže na vodu ucpaná a nádrž na vodu je naplněna vodou až po kryt, jev bublin bude zjevnější a pokud je to vážné, dojde k jevu varu.
5, válec motoru a plášť chladicí vody nebo vedení kanálu mazacího oleje
Na horním povrchu chladicí vody v nádrži bude plavat žlutá a černá olejová pěna nebo je zjevně voda v oleji v olejové vaně.Když jsou tyto dva druhy jevu channelingu vážné, způsobí to, že výfuk bude s vodou nebo olejem.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
