Častými poruchami jsou spálení těsnění motoru a únik vzduchu z kompresního systému.
Spálení válcového těsnění vážně zhorší provozní stav motoru, takže nebude moci fungovat, a může způsobit poškození některých souvisejících součástí nebo jejich částí;
Při kompresním a pracovním zdvihu motoru je nutné zajistit, aby horní prostor pístu byl v dobrém stavu utěsněn a aby nedocházelo k úniku vzduchu.
V kombinaci s příznaky spálení těsnění válce a netěsnosti kompresního systému jsou analyzovány a posuzovány příčiny poruchových signálů a jsou poukázány na metody, jak poruchám předcházet a jak je odstranit.
Zaprvé, poruchovost destičky válce po jejím vymytí
Vzhledem k odlišné poloze spálení těsnění válce se liší i příznaky poruchy:
1, plynové kanály mezi dvěma sousedními válci
Za předpokladu, že se neotevírá dekomprese, zatřepejte klikovým hřídelem a cítíte, že tlak v obou válcích není dostatečný. Nastartujte motor, když se objeví černý kouř, otáčky motoru se výrazně sníží a výkon se projeví nedostatečným.
2, netěsnost hlavy válců
Stlačený plyn pod vysokým tlakem uniká do otvoru pro šroub hlavy válců nebo uniká ven ze spoje hlavy válců a tělesa. V úniku vzduchu se objevuje nažloutlá pěna, závažný únik vzduchu vydává zvuk „pilí“, někdy je doprovázen únikem vody nebo oleje a je vidět, že odpovídající rovina hlavy válců a blízký otvor pro šroub hlavy válců vykazují zjevné usazeniny uhlíku.
3. Plynový olej v olejové trubici
Vysokotlaký plyn proudí do kanálu mazacího oleje, který spojuje blok motoru s hlavou válců. Teplota oleje v olejové vaně je za chodu motoru vždy vysoká, viskozita oleje se stává řidší, tlak klesá a dochází k rychlému opotřebení. Olej přiváděný do horního mazacího ventilu hlavy válců má viditelné bubliny.
4, vysokotlaký plyn do chladicího vodního pláště
Pokud je teplota chladicí vody motoru nižší než 50 °C, otevřete kryt nádrže na vodu. Vidíte, že se ve vodní nádrži objevují zřetelnější bubliny a z ústí nádrže uniká velké množství horkých plynů. S postupným zvyšováním teploty motoru se zvyšuje i množství horkých plynů unikajících z ústí nádrže. V tomto případě, pokud je přepadová trubka nádrže na vodu ucpaná a nádrž je naplněna vodou až po kryt, bude jev bublin zřetelnější a v případě závažného varu dojde k jevu.
5, válec motoru a plášť chladicí vody nebo kanál pro mazací olej
Na horní hladině chladicí vody v nádrži bude plavat žlutá a černá olejová pěna nebo je v oleji v olejové vaně zjevně voda. Pokud jsou tyto dva druhy jevů shlukování závažné, dojde k vypouštění vody nebo oleje.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
