Princip činnosti motoru stěrače:
1. Základní princip: motor stěrače je poháněn motorem. Rotační pohyb motoru se prostřednictvím ojničního mechanismu přeměňuje na vratný pohyb raménka stěrače, čímž se zajistí činnost stěrače. Stěrač obvykle pracuje s připojením k motoru. Volbou vysokorychlostního a nízkorychlostního převodu lze měnit proud motoru, čímž se řídí otáčky motoru a následně i otáčky raménka stěrače.
2. Způsob ovládání: stěrač automobilu je poháněn motorem stěrače a potenciometr se používá k ovládání otáček motoru několika rychlostních stupňů;
3. Konstrukční složení: V zadní části motoru stěrače je ve stejné skříni uzavřen malý ozubený převod, který snižuje výstupní otáčky na požadovanou rychlost. Toto zařízení se běžně nazývá pohon stěrače. Výstupní hřídel sestavy je spojena s mechanickým zařízením na konci stěrače a vratný pohyb stěrače je realizován vidlicovým pohonem a pružinovým vratným mechanismem. 1. Základní princip: Motor stěrače je poháněn motorem. Rotační pohyb motoru se pomocí ojničního mechanismu transformuje na vratný pohyb raménka stěrače, čímž se zajistí činnost stěrače. Stěrač obvykle pracuje s připojením motoru. Volbou vysokorychlostního a nízkorychlostního převodu lze měnit proud motoru, čímž se řídí otáčky motoru a následně i otáčky raménka stěrače.
2. Způsob ovládání: stěrač automobilu je poháněn motorem stěrače a potenciometr se používá k ovládání otáček motoru několika rychlostních stupňů;
3. Konstrukční složení: V zadní části motoru stěrače je ve stejné skříni umístěn malý ozubený převod, který snižuje výstupní otáčky na požadovanou rychlost. Toto zařízení je běžně známé jako pohon stěrače. Výstupní hřídel sestavy je spojena s mechanickým zařízením na konci stěrače a vratný pohyb stěrače je realizován vidlicovým pohonem a pružinovým vratným mechanismem.
