Motor stěračů
Motor stěrače je poháněn motorem. Rotační pohyb motoru se prostřednictvím ojničního mechanismu přeměňuje na vratný pohyb raménka stěrače, čímž se zajistí činnost stěrače. Stěrač obvykle pracuje s připojením k motoru. Volbou vysokorychlostního a nízkorychlostního převodu lze měnit proud motoru, čímž se řídí otáčky motoru a následně i otáčky raménka stěrače. Stěrač automobilu je poháněn motorem stěrače a potenciometr se používá k ovládání otáček motoru u různých převodových stupňů.
Zadní konec motoru stěrače je opatřen malým ozubeným převodem uzavřeným ve stejné skříni, který snižuje výstupní otáčky na požadovanou rychlost. Toto zařízení je běžně známé jako pohon stěrače. Výstupní hřídel sestavy je spojena s mechanickým zařízením na konci stěrače a vratný pohyb stěrače je realizován vidlicovým pohonem a pružinovým vratným mechanismem.
Jaké je složení motoru stěračů?
Motor stěrače je obvykle stejnosměrný motor a jeho konstrukce se skládá ze statoru a rotoru. Stacionární část stejnosměrného motoru se nazývá stator. Hlavní funkcí statoru je generování magnetického pole, které se skládá ze základny, hlavního magnetického pólu, komutátorového pólu, koncového krytu, ložiska a kartáčového zařízení. Rotující částí během provozu se nazývá rotor, který se používá hlavně ke generování elektromagnetického momentu a indukované elektromotorické síly. Je to střed pro přeměnu energie stejnosměrného motoru, proto se obvykle nazývá kotva, která se skládá z rotující hřídele, jádra kotvy, vinutí kotvy, komutátoru a ventilátoru.
