Motorek stěračů
Motor stěrače je poháněn motorem. Otáčivý pohyb motoru je transformován na vratný pohyb raménka stěrače přes spojovací tyčový mechanismus, aby se realizovala činnost stěrače. Obecně může stěrač fungovat připojením motoru. Volbou vysokorychlostního a nízkorychlostního převodového stupně lze měnit proud motoru tak, aby se řídila rychlost motoru a následně rychlost ramene stěrače. Stěrač vozu je poháněn motorkem stěrače a potenciometr se používá k ovládání otáček motoru několika rychlostních stupňů.
Zadní konec motoru stěrače je opatřen malým ozubeným převodem uzavřeným ve stejné skříni pro snížení výstupní rychlosti na požadovanou rychlost. Toto zařízení je běžně známé jako sestava pohonu stěračů. Výstupní hřídel sestavy je spojen s mechanickým zařízením na konci stěrače a vratný výkyv stěrače je realizován pomocí vidlicového pohonu a vratné pružiny.
Jaké je složení motoru stěračů?
Motor stěrače je obvykle stejnosměrný motor a struktura stejnosměrného motoru se skládá ze statoru a rotoru. Stacionární část stejnosměrného motoru se nazývá stator. Hlavní funkcí statoru je generování magnetického pole, které se skládá ze základny, hlavního magnetického pólu, pólu komutátoru, koncového krytu, ložiska a kartáčového zařízení. Rotující část za provozu se nazývá rotor, který se používá především ke generování elektromagnetického točivého momentu a indukované elektromotorické síly. Je to náboj pro přeměnu energie stejnosměrného motoru, proto se mu obvykle říká kotva, která se skládá z rotujícího hřídele, jádra kotvy, vinutí kotvy, komutátoru a ventilátoru.
