Jsou výztuhy podvozku (tyče, horní tyče atd.) užitečné?
V první řadě majitel dodatečné výztuhy změní výkon původního vozu. Vzhledem k tomu, že stabilita vozidla je dosažena délkou těchto součástí, tloušťkou a bodem instalace. Dodatečné zesílení změní vlastnosti původních dílů, což má za následek změnu výkonu vozidla. Druhá otázka je, zda se výkon vozidla po přidání dalších výztuh zlepší nebo zhorší? Standardní odpověď zní: Může se to zlepšit, může to být horší. Profesionální lidé mohou řídit vývoj výkonu lepším směrem. Například jeden z kolegů měnil auto sám. Ví, kde je slabina původního vozu a přirozeně ví, jak ji posílit. Pokud ale nevíte, proč změny děláte, pak většinou jen děláte změny, které nadělají více škody než užitku! Auta, která kupujete, byla testována na stovky tisíc kilometrů, aby vám při používání aut nehrozilo žádné nebezpečí. To dělá inženýr v automobilce. Upravené díly neprocházejí přísným testováním výkonu a testováním trvanlivosti, kvalita není zaručena, pokud dojde k prasknutí a odpadnutí v procesu používání, přinese majiteli ohrožení života. Nemyslete si, že se jedná pouze o zpevňovací kus, rozbitý a originální díly auta. Uvažovalo se někdy o tom, že se montážní díl zlomí a zasekne se v zemi, což způsobí vážnou dopravní nehodu... Sečteno a podtrženo, zpětná montáž je riskantní a provoz by měl být opatrný.
Proto je nejbezpečnější a nejlepší volbou zvolit si originální díly Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD. Můžete se zeptat.
Couvací radar je pomocné parkovací bezpečnostní zařízení, které se skládá z ultrazvukového senzoru (běžně známého jako sonda), ovladače a displeje, alarmu (houkačka nebo bzučák) a dalších částí, jak je znázorněno na obrázku 1. Ultrazvukový senzor je základní součástí celý reverzní systém. Jeho funkcí je vysílat a přijímat ultrazvukové vlny. Její struktura je znázorněna na obrázku 2. V současnosti běžně používané pracovní frekvence sondy 40kHz, 48kHz a 58kHz tři druhy. Obecně řečeno, čím vyšší frekvence, tím vyšší citlivost, ale horizontální a vertikální směr detekčního úhlu je menší, takže obecně používejte 40kHz sondu
Zadní radar využívá princip ultrazvukového určování vzdálenosti. Po zařazení zpátečky se couvací radar automaticky přepne do pracovního stavu. Pod kontrolou ovladače vysílá sonda nainstalovaná na zadním nárazníku ultrazvukové vlny a generuje echo signály při střetu s překážkami. Po přijetí echo signálů ze snímače provede regulátor zpracování dat, čímž vypočítá vzdálenost mezi karoserií vozidla a překážkami a vyhodnotí polohu překážek.
Reverzní radarový obvod složení blokového schématu, jak je znázorněno na obrázku 3, MCU (MicroprocessorControlUint) prostřednictvím plánovaného návrhu programu, ovládání odpovídajícího elektronického analogového spínače převodového obvodu, ultrazvukové senzory fungují. Ultrazvukové echo signály jsou zpracovávány speciálními přijímacími, filtračními a zesilovacími obvody a poté detekovány 10 porty MCU. Při příjmu signálu celé části senzoru systém získá nejbližší vzdálenost pomocí specifického algoritmu a spustí bzučák nebo obvod displeje, aby řidiči připomněl nejbližší vzdálenost překážky a azimut.
Hlavní funkcí systému couvacího radaru je pomoci při parkování, vyřazení zpátečky nebo zastavení činnosti, když relativní rychlost překročí určitou rychlost (obvykle 5 km/h).
[Tip] Ultrazvuková vlna označuje zvukovou vlnu, která přesahuje rozsah lidského sluchu (nad 20 kHz). Má vlastnosti vysoké frekvence, přímého šíření, dobré směrovosti, malé difrakce, silné penetrace, pomalé rychlosti šíření (asi 340 m/s) atd. Ultrazvukové vlny se šíří neprůhlednými pevnými látkami a mohou proniknout až do hloubky desítek metrů. Když se ultrazvuk setká s nečistotami nebo rozhraními, bude produkovat odražené vlny, které lze použít k vytvoření hloubkové detekce nebo určování vzdálenosti, a tak lze vytvořit systém určování vzdálenosti.
