Jsou podvozek ztužená (vázací tyče, horní pruhy atd.) Užitečné?
Za prvé, majitel další posílení změní výkon původního vozu. Protože výkon stability vozidla je přes délku těchto komponent, tloušťky, instalačního bodu k dosažení. Další posílení změní charakteristiky původních částí, což povede ke změně výkonu vozidla. Druhou otázkou je, že se výkon vozidla po přidání dalších posilovačů zlepší nebo zhoršuje? Standardní odpověď zní: Mohlo by se to zlepšit, mohlo by se to zhoršit. Profesionální lidé mohou ovládat vývoj výkonu lepšího směru. Například jeden z našich kolegů sám změnil auto. Ví, kde je slabost původního vozu a přirozeně ví, jak jej posílit. Ale pokud nevíte, proč provádíte změny, pak většinu času provádíte jen změny, což způsobí více škody než užitku! Auta, která si koupíte, byla testována na stovky tisíc kilometrů, aby se zajistilo, že v používání automobilů nehrozí žádné nebezpečí. To je to, co inženýr dělá v továrně na auto. Modifikované díly nejsou prostřednictvím přísného testování výkonu a testování trvanlivosti, kvalita není zaručena, pokud zlomenina a klesnutí v procesu používání, přinese vlastníkovi životní nebezpečí. Nemyslete si, že se jedná pouze o posilující kus, zlomený a původní části automobilu. Předpokládalo se, že montážní kus se zlomí a uvízne do země, což způsobí vážnou dopravní nehodu ... shrnutí, opakování je riskantní a provoz by měl být opatrný.
Proto je nejbezpečnější a nejlepší volbou vybrat původní části Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., Ltd. Jste vítáni dotaz.
Reverzní radar je parkovací bezpečnostní pomocné zařízení, které se skládá z ultrazvukového senzoru (běžně známého jako sonda), regulátoru a displeje, alarmu (roh nebo bzučák) a dalších částí, jak je znázorněno na obrázku. Jeho funkcí je odesílat a přijímat ultrazvukové vlny. Jeho struktura je znázorněna na obrázku 2. V současné době běžně používaná provozní frekvence sondy 40 kHz, 48 kHz a 58 kHz tří druhů. Obecně řečeno, čím vyšší je frekvence, tím vyšší je citlivost, ale horizontální a vertikální směr úhlu detekce je menší, takže obecně používejte sondu 40 kHz
Radar Anstern přijímá ultrazvukový princip. Když je vozidlo vloženo do reverzního zařízení, radar obrácení automaticky vstupuje do pracovního stavu. Pod kontrolou ovladače sonda nainstalovaná na zadní nárazníku odešle ultrazvukové vlny a při setkání s překážkami generuje signály ozvěny. Po obdržení signálů Echo ze senzoru provádí řadič zpracování dat, čímž se vypočítává vzdálenost mezi tělem a překážkami vozidla a posoudí polohu překážek.
Blokovací schéma složení radarového obvodu, jak je znázorněno na obrázku 3, MCU (MicroprocessorControluint) prostřednictvím plánovaného návrhu programu, ovládejte odpovídající přenosový obvod elektronického analogového spínače, ultrazvukové senzory fungují. Ultrazvukové signály ozvěny jsou zpracovávány zvláštním přijímáním, filtrováním a zesilováním obvodů a poté detekovány 10 porty MCU. Při přijímání signálu plné části senzoru systém získá nejbližší vzdálenost prostřednictvím konkrétního algoritmu a řídí bzučák nebo zobrazovací obvod, aby připomněl řidiči nejbližší překážkové vzdálenosti a azimuth.
Hlavní funkcí reverzního radarového systému je pomáhat parkování, opustit zpětné vybavení nebo přestat pracovat, když relativní pohybující se rychlost překročí určitou rychlost (obvykle 5 km/h).
[Tip] Ultrazvuková vlna odkazuje na zvukovou vlnu, která přesahuje rozsah lidského sluchu (nad 20 kHz). Má vlastnosti vysoké frekvence, šíření přímky, dobrou směrnici, malou difrakci, silnou penetraci, pomalou rychlost šíření (asi 340 m/s) atd. Ultrazvukové vlny procházejí neprůhlednými pevnými látkami a mohou proniknout do hloubky desítek metrů. Když ultrazvukové splňuje nečistoty nebo rozhraní, vytvoří odražené vlny, které lze použít k vytvoření detekce hloubky nebo v rozsahu, a proto lze vyrobit do rozsahového systému.
