Jak všichni víme, olejová nádrž je velmi důležitou součástí vozu, který poskytuje energii pro auto. Auto bude chodit s olejem. Z tohoto důvodu si lze představit důležitost olejové nádrže. Jak všichni víme, podle různé struktury automobilové olejové nádrže lze olejovou nádrž rozdělit do olejové nádrže typu kousnutí, olejovou nádrž na olejovou nádrž na olejovou nádrž CO2, olejovou nádrž na horní a dolní zadek, olejová nádrž na svařování dvou koncových švů.
Čepice plynové nádrže
Kryty plynových nádrží jsou obvykle navrženy tak, aby byly sevřeny typem drápů a gumové těsnění lisované pružinou vlnového plechu je upnut kolem okraje úst benzínové nádrže, aby se zajistilo utěsnění. Některé kryty jsou také navrženy se zařízením pro zablokování, aby se zabránilo pádu nebo ztrátě. Aby bylo zajištěno rovnováhu tlaku v nádrži, jsou na krytu nádrže navrženy vzduchový ventil a parní ventil. Protože oba ventily jsou navrženy jako jeden, nazývají se také kompozitní ventily. Když je benzín v krabici snížen a tlak se sníží pod 96 kPa, vzduchový ventil je otevřen atmosférickým tlakem a vnější vzduch vstupuje do nádrže, aby vyvážil vakuum v krabici, aby se zajistilo normální dodávku benzínu; Když je tlak páry a páry v krabici větší než 107. Při 8 kPa je parní ventil otevřen otevřený a pára je vypouštěna do atmosféry (nebo do uhlíkové nádrže pro vozidla se zařízeními pro odpařování paliva). Chcete -li udržet tlak v nádrži normální, a tak zajistit stabilní tlak z oleje na karburátor.
