Jak všichni víme, olejová nádrž je velmi důležitou součástí automobilu, která mu dodává energii. Auto bude jezdit s olejem. Právě proto si lze představit důležitost olejové nádrže. Jak všichni víme, podle různých struktur automobilových olejových nádrží lze olejové nádrže rozdělit na olejové nádrže s kousáním, olejové nádrže ze slitiny hliníku, olejové nádrže svařované CO2, olejové nádrže s horním a dolním tupým spojem a olejové nádrže svařované na dvou koncích.
Víčko palivové nádrže
Kryty palivových nádrží jsou obvykle navrženy tak, aby se upnuly pomocí drápů a gumové těsnění přitlačené pružinou vlnitého plechu je sevřeno kolem okraje hrdla palivové nádrže, aby se zajistilo utěsnění. Některé kryty jsou také navrženy s blokovacím zařízením, které zabraňuje pádu nebo ztrátě. Aby se zajistilo vyrovnání tlaku v nádrži, je na krytu nádrže navržen vzduchový ventil a parní ventil. Protože jsou oba ventily navrženy jako jeden, nazývají se také kompozitní ventily. Když se benzín v nádrži sníží a tlak klesne pod 96 kPa, vzduchový ventil se otevře atmosférickým tlakem a venkovní vzduch vstupuje do nádrže, aby se vyrovnal podtlak v nádrži a zajistil se normální přívod benzínu. Když je tlak páry a páry v nádrži vyšší než 107 kPa, při 8 kPa se parní ventil otevře a pára se vypouští do atmosféry (nebo do nádrže s uhlíkem u vozidel se zařízením pro regulaci odpařování paliva). Tím se udržuje normální tlak v nádrži a tím se zajišťuje stabilní tlak z oleje do karburátoru.