Jak všichni víme, olejová nádrž je velmi důležitou součástí vozu, která zajišťuje výkon vozu. Auto bude chodit s olejem. Právě kvůli tomu si lze představit důležitost olejové nádrže. Jak všichni víme, podle odlišné struktury automobilové olejové nádrže lze olejovou nádrž rozdělit na olejovou nádrž typu kousnutí, olejovou nádrž typu hliníkové slitiny, olejovou nádrž typu svařování CO2, olejovou nádrž s horním a spodním tupým typem, svařování dvou koncových švů typ olejové nádrže.
Víčko plynové nádrže
Kryty plynových nádrží jsou obvykle navrženy tak, aby byly upnuty pomocí drápkového typu a pryžové těsnění stlačené pružinou vlnité desky je sevřeno kolem okraje ústí benzínové nádrže, aby bylo zajištěno utěsnění. Některé kryty jsou také navrženy se zařízením pro zablokování, aby se zabránilo pádu nebo ztrátě. Aby byla zajištěna rovnováha tlaku v nádrži, je na víku nádrže navržen vzduchový ventil a parní ventil. Protože jsou oba ventily navrženy jako jeden, nazývají se také kompozitní ventily. Když se benzín v krabici sníží a tlak se sníží pod 96 KPA, vzduchový ventil se otevře atmosférickým tlakem a venkovní vzduch vstupuje do nádrže, aby vyrovnal vakuum v krabici, aby se zajistila normální dodávka benzínu; Když je tlak páry a páry v boxu větší než 107. Při 8KPA se otevře parní ventil a pára se vypustí do atmosféry (nebo do uhlíkové nádrže u vozidel se zařízeními pro řízení vypařování paliva). Udržet normální tlak v nádrži a zajistit tak stabilní tlak z oleje do karburátoru.
