Termostat je druh zařízení pro automatickou regulaci teploty, obvykle obsahující součást pro snímání teploty, roztažením nebo smrštěním zapíná a vypíná průtok chladicí kapaliny, to znamená, že automaticky upravuje vodu do chladiče podle teploty chlazení. kapaliny, změňte rozsah cirkulace chladicí kapaliny, abyste upravili kapacitu odvodu tepla chladicího systému.
Hlavní termostat motoru je voskový termostat, který je řízen parafínem uvnitř na principu tepelné roztažnosti a studeného smršťování pro řízení cirkulace chladicí kapaliny. Když je teplota chlazení nižší než specifikovaná hodnota, rafinovaný parafín v tělese snímače teploty termostatu je pevný, ventil termostatu pod působením pružiny uzavírá kanál mezi motorem a chladičem, chladicí kapalina přes vodní čerpadlo návrat k motoru, motor malý cyklus. Když teplota chladicí kapaliny dosáhne specifikované hodnoty, parafín se začne tavit a postupně se stává kapalinou a objem se zvětšuje a stlačuje gumovou hadičku, aby se stáhla. Gumová trubka se přitom smršťuje a vyvíjí tlak směrem nahoru na tlačnou tyč. Tlačná tyč má tlak směrem dolů na ventil, aby se ventil otevřel. V tomto okamžiku chladicí kapalina protéká chladičem a ventilem termostatu a poté proudí zpět do motoru vodním čerpadlem pro velký oběh. Většina termostatu je umístěna ve výstupním potrubí vody hlavy válců, což má výhodu v jednoduché konstrukci a snadném vypouštění bublin v chladicím systému; Nevýhodou je, že termostat se při práci často otevírá a zavírá, čímž vzniká jev kmitání.
Když je provozní teplota motoru nízká (pod 70°C), termostat automaticky uzavře cestu vedoucí k chladiči a otevře cestu vedoucí k vodnímu čerpadlu. Chladicí voda vytékající z vodního pláště vstupuje do vodního čerpadla přímo hadicí a je posílána vodním čerpadlem do vodního pláště k cirkulaci. Protože chladicí voda neodchází chladičem, lze rychle zvýšit pracovní teplotu motoru. Když je pracovní teplota motoru vysoká (nad 80°C), termostat automaticky uzavře cestu vedoucí k vodnímu čerpadlu a otevře cestu vedoucí k chladiči. Chladicí voda vytékající z vodního pláště je ochlazována chladičem a následně posílána vodním čerpadlem do vodního pláště, což zlepšuje intenzitu chlazení a zabraňuje přehřívání motoru. Tato cyklotrasa se nazývá velká cyklostezka. Když je provozní teplota motoru mezi 70 °C a 80 °C, existují velké a malé cykly současně, tj. část chladicí vody pro velký cyklus a druhá část chladicí vody pro malý cyklus.
Funkcí autotermostatu je zavřít vůz dříve, než teplota nedosáhne normální teploty. V tomto okamžiku je chladicí kapalina motoru vrácena vodním čerpadlem zpět do motoru a dochází k malé cirkulaci v motoru, aby se motor rychle zahřál. Když teplota překročí normální, může být otevřena, takže chladicí kapalina prochází celou smyčkou chladiče nádrže pro velkou cirkulaci, aby se rychle odvádělo teplo.
