Jsou výztuhy podvozku (spojovací tyče, horní rámy atd.) užitečné?
Během zatáčení prochází karoserií vozu třemi fázemi deformace: první je deformace stáčení přední části, která ovlivňuje citlivost odezvy řízení; poté dochází k torzní deformaci celého vozidla, která má vliv na linearitu řízení; a konečně, deformace stáčení parkovacího místa ovlivňuje stabilitu řízení. Lokální tuhost přední a zadní části karoserie a celkovou torzní tuhost karoserie lze zlepšit instalací konzol. Některé vozy jsou také navrženy tímto způsobem.
Je však důležité si uvědomit, že karoserie se skládá převážně z plechových dílů, takže je nejlepší nainstalovat něco jako táhlo a sdílet šrouby přímo s montážním bodem podvozku, aby byl efekt tuhosti zřetelnější. Někdy svařování konzol nebo děrování otvorů v plechu tuhost příliš nezlepší. Navíc, pokud má původní konstrukce vysokou tuhost, přidání několika dalších konzol nezlepší výkon, ale značně zvýší hmotnost.
