Jsou přední i zadní nárazníky vyrobeny z plastu?
Nárazník automobilu je bezpečnostní zařízení, které absorbuje a snižuje vnější nárazové síly a chrání přední a zadní část karoserie vozidla. Před mnoha lety se přední a zadní nárazníky automobilů vyráběly ražením ocelových plechů do profilované oceli, která se nýtovala nebo svařovala k podélným nosníkům rámu. Mezi nimi a karoserií byla relativně velká mezera, což vypadalo velmi neatraktivně. S rozvojem automobilového průmyslu a rozsáhlým používáním technických plastů se automobilové nárazníky jako důležité bezpečnostní zařízení vydaly cestou inovací. Dnešní přední a zadní nárazníky automobilů si kromě zachování svých původních ochranných funkcí také kladou důraz na harmonii a jednotu s tvarem karoserie vozidla a usilují o svou nízkou hmotnost. Přední a zadní nárazníky automobilu jsou vyrobeny z plastu, kterému se říká plastové nárazníky. Plastový nárazník běžného automobilu se skládá ze tří částí: vnějšího plechu, tlumicího materiálu a příčného nosníku. Vnější plech a nárazníkový materiál jsou vyrobeny z plastu a příčný nosník je tvarován do drážky ve tvaru U ražením tenkého plechu válcovaného za studena. Vnější deska a tlumicí materiál jsou připevněny k příčnému nosníku.
Mezi hlavní důvody, proč se nedoporučuje přelakovat přední nárazník, patří to, že původní tovární lak nelze replikovat, plastový materiál způsobuje, že se lak loupe, zjevný barevný rozdíl ovlivňuje vzhled, nízká nákladová efektivita a může snížit zbytkovou hodnotu vozidla. Youdaoplaceholder0 Kvůli těmto faktorům obvykle není nutné přelakovat drobné škrábance.
Youdaoplaceholder0 nenahraditelnost originálního továrního laku
Původní tovární barva se vyrábí procesem vypalování za vysokých teplot, čímž vzniká čtyřvrstvá struktura (elektroforetická vrstva, mezivrstva, vrstva barevné barvy a vrstva bezbarvého laku), která se vyznačuje vynikající odolností proti poškrábání a přilnavostí. Pro retušovací lakování však lze použít pouze nízkoteplotní opravnou barvu, která nemůže splňovat stejné procesní standardy, což vede k výraznému snížení trvanlivosti. Experimenty například ukazují, že přilnavost plastových dílů po přelakování je pouze třetinová oproti původní tovární barvě a jsou náchylné k odlupování nebo zrnitému pocitu.
Vlastnosti plastových materiálů omezují
Více než 90 % předního nárazníku je vyrobeno z polypropylenu (PP), který má hustou molekulární strukturu a nízkou povrchovou energii, což ztěžuje pevné přilnutí barvy. Zbytky separačních činidel nebo olejových skvrn z výroby dále snižují přilnavost a barva je po retuši náchylná k odlupování nebo nerovnoměrnému roztírání. Plast navíc nerezaví. Pokud se objeví drobné škrábance, které nepoškodí základní nátěr, lze je jednoduše opravit broušením nebo voskováním, aniž by bylo nutné je znovu lakovat.
Skutečnou vadou retušovací barvy je
Youdaoplaceholder0 Problém s barevnými rozdíly : Retušovací lak vyžaduje míchání barev na místě, ale původní lak po použití vozidla bledne, takže je obtížné dosáhnout přesného sladění. Míra absorpce barvy plastem a kovem se liší téměř o 40 %, což má za následek významné barevné rozdíly (například hodnota barevného rozdílu ΔE u Tesly Model 3 dosahuje 3,8) a je více vystaven slunečnímu záření.
Dopad míry udržení vozu na: rozsáhlé retušování laku může být chybně vyhodnoceno jako vozidlo po vážné nehodě, což ovlivňuje transakční cenu ojetých vozů; Pokud je vyměněn pouze nárazník, nebude vozidlo považováno za havarované.
Zda je nutné přední nárazník v případě poškrábání přelakovat, závisí na komplexním posouzení stupně poškození, estetických požadavků a nákladů na opravu. Drobné škrábance, které nepoškozují základní nátěr, lze vyleštit. V případě rozsáhlého poškození nebo odkrytého základního nátěru se doporučuje provést opravu stříkáním barvy.
Youdaoplaceholder0 Zpracování návrhů a analýza nezbytností
Plán ošetření drobných škrábanců Youdaoplaceholder0.
Znečištění cizími předměty: Lze jej odstranit otřením určeným čisticím prostředkem.
Youdaoplaceholder0 situace vyžadující opravu malováním.
Hluboké škrábance zasahující až k základnímu nátěru a pokrývající velkou plochu: Je nutné částečné nebo úplné lakování nárazníku. Profesionální sladění barev může snížit barevné rozdíly (doporučeno v servisech 4S nebo velkých autoservisech).
Zjevné poškození bílého/světlého laku automobilu: Protože je barevný rozdíl znatelnější, doporučuje se jej nejprve opravit, aby se zachoval jeho vzhled.
Rozdíly v kvalitě po stříkání: Přilnavost a odolnost nového nátěru vůči povětrnostním vlivům jsou slabší než u původního továrního nátěru a po 1–2 letech používání se mohou objevit barevné rozdíly.
Dopad na hodnotu vozidla
Časté záznamy o přelakování mohou být identifikovány jako havarovaná vozidla, což má za následek snížení hodnoty ojetého vozu o 3 % až 5 %.
Nárazník je plastový díl. Pokud není poškozena konstrukce karoserie vozidla, je dopad jediné opravy na míru udržení nárazu omezený.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji MG&MAXUSautodíly vítány koupit.
