Jaká je základní struktura vakuového posilovače?
Vakuový posilovač je upevněn před pedálem pro nožní brzdu pod přístrojovou deskou kabiny a tlačná tyč pedálu je připojena k páce brzdového pedálu. Zadní konec je spojen s hlavním válcem brzdy šrouby a tlačná tyč ve středu vakuového posilovače je zvednutá na první pístové tyčce hlavního válce brzd. Proto vakuový posilovač působí jako posilovač mezi brzdovým pedálem a hlavním válcem brzd.
Ve vakuovém posilovači je vzduchová komora rozdělena do přední komory silové komory a zadní komory silové komory sedadlem membrány. Přední komora je komunikována s sací potrubí přes kloub potrubí a napájení je generováno sacím efektem vakuového stupně sací potrubí motoru během brzdění. Přední konec sedadla membrány je spojen s gumovým reakčním disku a tlačné tyčí pedálu. Elasticita gumového reakce je ekvivalentní tlaku nohou. Zadní část gumové reakce je vybavena vzduchovým ventilem, otevření vzduchového ventilu je ekvivalentní pružnosti gumového reakce, tj. Píleného pedálu. Naopak, pedální síla je malá a vakuový posilovač je malý. Když je motor vypnutý nebo vakuová trubice uniká, vakuový posilovač nepomůže, tlačná tyč pedálu přímo tlačí sedadlo membrány a tlačná tyč přes vzduchový ventil a přímo působí na první pístovou tyč hlavního hlavního válce brzdového válce. Když motor funguje, vakuový posilovač funguje. Při brzdění odkryjte pedál brzdového pedálu, stiskněte tlačnou tyč pedálu a vzduchový ventil dopředu, komprimujte gumový reakční disk, eliminujte vůli, zatlačte tlačnou tyč dopředu, aby tlak hlavního válce v brzdě stoupal a přenášel na každou brzdu a akční sílu je dána řidičem; Současně pracuje vakuový ventil a vzduchový ventil a vzduch vstupuje do komory B a tlačí membránové sedadlo dopředu, aby vytvořilo výkonový efekt. Výkon je určen stupněm vakua sacího potrubí a rozdílem tlaku vzduchu. Při silném brzdění může pedálová síla přímo působit na tlačnou tyč pedálu a přejít na tlačnou tyč, vakuová síla a pedální síla fungují současně a tlak hlavního válce se silně stanoví. Když je udržováno silné brzdění, pedál může zůstat v určité poloze pod krokem a vakuová energie funguje, aby udržovala brzdový účinek. Když se brzda uvolní, brzdový pedál je uvolněný, vakuový posilovač se vrací do své původní polohy a čeká, až dorazí další brzda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodat MG& Mauxs Auto Parts Vítejte na nákup.
