Jaké je složení kotoučové brzdy automobilu?
Tloušťka brzdového kotouče má vliv na kvalitu brzdového kotouče a nárůst teploty během provozu. Aby se hmota zmenšila, tloušťka brzdového kotouče by neměla být velká; Za účelem snížení teploty není snadné příliš zmenšit tloušťku brzdového kotouče. Brzdový kotouč může být vyroben z masivního, nebo za účelem zateplení potřeby větrání uprostřed brzdového kotouče litých vzduchových otvorů.
Třecí vložka se vztahuje na třecí materiál tlačený upínacím pístem na brzdový kotouč. Třecí vložka je rozdělena na třecí materiál a základní desku, které jsou přímo zapuštěny do sebe. Poměr vnějšího poloměru třecí vložky k vnitřnímu poloměru a doporučeného vnějšího poloměru k vnitřnímu poloměru třecí vložky by neměl být větší než 1,5. Pokud je poměr příliš velký, brzdný moment se nakonec výrazně změní.
Princip činnosti kotoučové brzdy
Při brzdění je olej vtlačován do vnitřního a vnějšího válce a píst působením hydraulického tlaku přitlačuje dva brzdové špalíky do brzdového kotouče, čímž vzniká třecí moment a brzdění. V tomto okamžiku hrana obdélníkového pryžového těsnicího kroužku v drážce válce kola vytváří malou elastickou deformaci působením tření pístu. Při uvolněném brzdění se píst a brzdový blok spoléhají na elasticitu těsnicího kroužku a elasticitu pružiny.
Protože deformace hrany pravoúhlého těsnicího kroužku je velmi malá, při absenci brzdění je mezera mezi třecí deskou a kotoučem pouze asi 0,1 mm na každé straně, což je dostatečné pro zajištění uvolnění brzdy. Při zahřátí a roztažení brzdového kotouče se jeho tloušťka mění jen nepatrně, takže nedochází k jevu "přidržení".
Jak nastavit kotoučovou parkovací brzdu?
Povolte seřizovací šroub a pojistnou matici na táhlu, utáhněte seřizovací šroub a kulovou matici na táhlu a zajistěte kontakt čelisti s brzdovým kotoučem.
② Odstraňte převodovou páku parkovací brzdy (převodová páka a tažné rameno jsou odstraněny).
③ Povolte kulovou matici tak, aby botka opustila brzdový kotouč, a poté seřiďte seřizovací šroub tak, aby botka a brzdový kotouč udržely rovnoměrnou minimální mezeru, v případě zachování mezery utáhněte pojistnou matici.
(4) Uvolněte ovládací páku parkovací brzdy do přední koncové polohy, upravte délku převodové páky, připojte převodovou páku k tažnému ramenu čelistí a utáhněte pojistnou matici při zachování výše uvedené vůle.
⑤ Pečlivě zkontrolujte instalaci závlaček a matic.
Když se západka na joysticku pohne o 3-5 zubů na desce horské převodovky, měla by být schopna úplně zabrzdit.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat MG&MAUXS autodíly vítány k nákupu.
