Jaké je složení kotoučové brzdy automobilu?
Tloušťka brzdového kotouče má vliv na kvalitu brzdového kotouče a nárůst teploty během provozu. Aby se zmenšila hmotnost, neměla by být tloušťka brzdového kotouče velká; aby se snížila teplota, tloušťka brzdového kotouče by neměla být příliš malá. Brzdový kotouč může být vyroben z plného materiálu nebo může být pro zajištění tepla a větrání uprostřed brzdového kotouče odlit vzduchovými otvory.
Třecí vložka označuje třecí materiál tlačený upínacím pístem na brzdový kotouč. Třecí vložka se skládá z třecího materiálu a základní desky, které jsou přímo zalité dohromady. Poměr vnějšího poloměru třecí vložky k vnitřnímu poloměru a doporučený poměr vnějšího poloměru k vnitřnímu poloměru třecí vložky by neměl být větší než 1,5. Pokud je poměr příliš velký, brzdný moment se nakonec výrazně změní.
Princip fungování kotoučové brzdy
Během brzdění je olej vtlačován do vnitřního a vnějšího válce a píst působením hydraulického tlaku tlačí oba brzdové špalíky do brzdového kotouče, což má za následek třecí moment a brzdění. V tomto okamžiku okraj obdélníkového pryžového těsnicího kroužku v drážce válce kola vytváří v důsledku tření pístu malou elastickou deformaci. Při uvolnění brzdění se píst a brzdové špalíky spoléhají na pružnost těsnicího kroužku a pružnost pružiny.
Protože deformace okraje obdélníkového těsnicího kroužku je velmi malá, je při nebrzdění mezera mezi třecí deskou a kotoučem pouze asi 0,1 mm na každé straně, což stačí k uvolnění brzdy. Při zahřívání a roztahování brzdového kotouče se jeho tloušťka mění jen nepatrně, takže nedochází k jevu „držení“.
Jak seřídit kotoučovou parkovací brzdu?
Povolte stavěcí šroub a pojistnou matici na táhlu, utáhněte stavěcí šroub a kulovou matici na táhlu a dotkněte se brzdové čelisti brzdového kotouče.
② Demontujte páku ruční brzdy (páka a tažné rameno jsou demontovány).
③ Povolte kulovou matici tak, aby se čelist oddělila od brzdového kotouče, a poté seřiďte stavěcí šroub tak, aby mezi čelistí a brzdovým kotoučem byla zachována rovnoměrná minimální mezera. V případě zachování mezery utáhněte pojistnou matici.
(4) Uvolněte ovládací páku parkovací brzdy do přední koncové polohy, nastavte délku převodové páky, připojte převodovou páku k tažnému ramenu ovládání brzdových čelistí a utáhněte pojistnou matici při zachování výše uvedené vůle.
⑤ Pečlivě zkontrolujte instalaci závlaček a matic.
Když se západka na joysticku posune o 3–5 zubů na desce horského převodu, mělo by být možné zcela zabrzdit..
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji vozů MGAutodíly &MAUXS vítány ke koupi.
