Vysvětlení zadní nápravy a jak opravit a pracovat.
Zadní náprava odkazuje na součást zadního hnacího hnacího hřídele přenosu výkonu vozidla. Skládá se ze dvou polovičních můstků a může implementovat diferenciální pohyb nevlastního mostu. Současně se také používá k podpoře kola a připojení zařízení zadního kola. Pokud se jedná o vozidlo poháněné přední nápravou, pak zadní náprava je pouze následná most, který hraje pouze ložiskovou roli. Pokud přední náprava není pohonnou nápravou, pak zadní náprava je hnací náprava, tentokrát kromě ložiskové role také hraje roli pohonu a zpomalení a diferenciálního, pokud je to pohon čtyř kol, obecně před zadní nápravou je také vybaven převodovým pouzdrem. Zadní náprava je rozdělena do integrální nápravy a poloviční nápravy. Integrální most je vybaven nezávislým zavěšením, jako je zavěšení pružiny desky, a poloviční most je vybaven nezávislým zavěšením, jako je zavěšení McPherson.
Pracovní princip
Motor odesílá energii do převodovky, která je posunuta na ozubenou nápravu. Diferenciál je celkem, uvnitř je uvnitř: Uprostřed křížového sloupce jsou malé zubní desky nahoře se dvěma asteroidními ozubenými asteroidními ozubenými asteroidními regulací rychlosti] Diferenciál je umístěn, na obou stranách se pohybuje dvě malé kulaté otvory, na obou stranách se pohybujeme, aby se vylepšily na obou, upravují se na obou a upravují, aby se upravily na obou, upravily se na obou a upravily, jak se upravují, na obou se upravují, jak se upravují, upraví se, aby se upravily, jak se upravují, na obou se upravují. Manévrovatelnost v rozích!
Zadní náprava vozu Jiefang je hnací náprava a její hlavní role je:
(1). Motor je rozeslán, napájení ze spojky, převodovky a převodové hřídele se přenáší reduktorem, takže se jeho rychlost snižuje, zvyšuje se točivý moment a točivý moment se přenáší na hnací kolo semi-hřídelem;
(2). Nosit zatížení zadní nápravy automobilu;
(3). Reakční síla a točivý moment povrchu vozovky se přenášejí do rámu přes pružinu listu;
(4). Když vozidlo běží, hlavní brzdění se hraje na brzdu zadního kola a když je auto zaparkováno, brzda zadního kola vytváří parkovací brzdu.
údržba
Při používání vozidel by měla být často odstraněna nečistota a prach ventilační zátky na krytu zadní nápravy a čištění a bagrování by měly být během údržby odstraněny každých 3000 km, aby se zajistilo hladké dýchací cesty, aby se zabránilo zvýšení tlaku v dýchacích cestách způsobených blokováním dýchacích cest a olejem na povrchu kloubu a olejovým těsněním. A zkontrolujte hladinu mazacího oleje a kvalitu oleje, v případě potřeby přidejte nebo vyměňte. Převodový olej by měl být nahrazen, když je nová lokomotiva udržována na 12000 km a kvalita oleje by měla být během údržby zkontrolována každých 24000 km, jako je zabarvení a ztenčení, a nový olej by měl být vyměněn. Při použití v chladných oblastech by se v zimě mělo být změněno v zimě. Při jízdě asi 80000 km pro údržbu by se mělo rozkládat hlavní reduktor a diferenciální sestava, měla by být vyčištěna vnitřní dutina krytu nápravy a matice každé části by měly být utaženy podle zadaného točivého momentu a je třeba se upravit dotaz na povrch zubů.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodat MG& Mauxs Auto Parts Vítejte na nákup.
