Jaká je funkce předního kola automobilu?
Gumový materiál, Anti-Cratch Tato část je aerodynamický deflektor, který se používá ke snížení aerodynamické odolnosti vozu. Jeho tvar a velikost jsou pečlivě navrženy a ověřeny a optimalizovány automobilovými aerodynamickými experimenty. Víme, že velká část odolnosti proti větru je pohyblivá pneumatika a odolnost vůči větru kola odpovídá asi 1/3 odolnosti vůči vozidlu větru, hlavně proto, že námořní strana kola je přímo ovlivněna spodním proudem vzduchu a tlak je vyšší. U předního kola je nutné snížit přímý dopad vysokorychlostního proudu vzduchu na kolo, vnitřek kola a krytu kola, takže proudění vzduchu v co nejdvažu z vnějšího pohybu pneumatiky, pokud nedojde k nápovědě z přepínače předního kola, přichází přímo do vozidla a potom narušení a strany, aby se spojila a strana vozidla a strana, aby se vytvořila a na dně a strana, která je formátová a strana vozidla.
Kdy bude nahrazeno kryt předního kola?
Obecná civilní vozy jsou v podstatě přední pohon a přední kolo je volant, takže přední kolo je obecně více odpadní než zadní kolo. Navrhuji, aby to bylo nalití jednou a po 20 000 kilometrech, nalití asi třikrát a bude to 60 000 nebo 70 000 kilometrů a opotřebení bude téměř vyměněno. Výhodou této metody obrácení je, že přední a zadní kola pneumatiky opotřebovávají rovnoměrně a může to nejlépe využít. Špatná věc je, že pneumatiky jsou v podstatě opotřebovány na hranici současně a musíte změnit čtyři najednou. Existuje také způsob, jak není zvrátit pneumatiku, vždy běžet, asi šedesát nebo sedmdesát tisíc, opotřebení předního kola by mělo být změněno, ale zadní kolo, protože je to pomocné kolo, stupeň opotřebení nedosáhl stupně změny, tak dlouho, dokud se dvě přední kola na lince, a poté běží asi dvacet tisíc (v této době se zadním kolami bylo použito 8-100 tisíc kilometrů) Zadní kolo nainstalovalo dvě nové nainstalované na přední kolo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodat MG& Mauxs Auto Parts Vítejte na nákup.
