Jaká je funkce skořepiny předního kola automobilu?
Gumový materiál, odolný proti poškrábání. Tato část je aerodynamický deflektor, který slouží ke snížení aerodynamického odporu automobilu. Jeho tvar a velikost byly pečlivě navrženy a ověřeny a optimalizovány automobilovými aerodynamickými experimenty. Víme, že velkou část odporu vzduchu automobilu tvoří pohybující se pneumatika a odpor vzduchu kola představuje asi 1/3 odporu vzduchu vozidla, a to především proto, že návětrná strana kola je přímo ovlivněna prouděním vzduchu zespodu a tlak je vyšší. U předního kola je nutné snížit přímý dopad proudění vzduchu vysokou rychlostí na kolo, vnitřní stranu kola a dutinu krytu kola tak, aby proud vzduchu byl co nejblíže vnější straně ramene pneumatiky. Pokud nedojde k podpoře odrážeče předního kola, proudící vzduch bude přímo vnikat do vozidla a dutiny krytu kola a poté, rušením pohybu kola, do spodní a boční části vozidla, kde vytvoří relativně velký vířivý proud.
Kdy bude vyměněn kryt předního kola?
Obecné civilní vozy mají v podstatě pohon předních kol a přední kolo je volant, takže přední kolo je obecně více odpadu než zadní kolo. Doporučuji nalít olej jednou před a po 20 000 kilometrech, nalít ho asi třikrát a po 60 000 nebo 70 000 kilometrech bude opotřebení téměř vyměněno. Výhodou této metody reverzace je, že se přední a zadní kola opotřebovávají rovnoměrně, což umožňuje co nejlepší využití. Nevýhodou je, že se pneumatiky v podstatě opotřebovávají na maximum současně a je nutné měnit čtyři najednou. Existuje také způsob, jak pneumatiku neobracet, ale vždy ujet asi šedesát nebo sedmdesát tisíc kilometrů a vyměnit přední kolo. Opotřebení zadního kola však ještě nedosáhlo stupně opotřebení. Pokud tedy obě přední kola ujedou asi dvacet nebo třicet tisíc kilometrů (v tomto okamžiku má zadní kolo najeto 8–100 tisíc kilometrů), nasadit dvě přední kola na zadní kolo a poté nasadit dvě nová zadní kola na přední kolo.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji vozů MGAutodíly &MAUXS vítány ke koupi.
