Konstrukce přední nápravy
Hotová přední náprava se skládá z I-paprsku, kloubu řízení, řídicího tyče, náboje kola, brzdy a dalších částí.
I-paprsek
I-paprsek je celá formování kování, sekce je „pracovní“ písmo, takže se nazývá „i-paprsek“. I-paprsek je vytvořen do jednoho se sedadlem předního listového pružiny. Aby se zabránilo rušení pánve motorového oleje, uprostřed došlo k poklesu dolů. Materiál I-paprsku je obecně uhlíková ocel nebo CR ocel a je modulován a design minimalizuje kvalitu pod předpokladem zajištění síly.
Koleno
Knuckle řízení je instalován na obou koncích I-paprsku přes Kingpin, nese náklad přední části vozu, podporuje a řídí přední kolo, aby se otáčel kolem krále a přiměl auto otočit. Ve stavu jízdy automobilu nese proměnlivé nárazové zatížení, proto je nutné mít vysokou sílu a je to bezpečnostní kus na vozidle.
Řídská kravatová tyč
Tie tyč je připojen k levým a pravým řídským pažem a používá se k přenosu řízení z volantu na levou a pravá kola.
Hub
Rozbočovač kol je jednou z nejdůležitějších bezpečnostních částí na vozidle, nese tlak vozu a hmotnost zatížení je ovlivněna dynamickým točivým momentem vozidla při počátečním a brzdění a také nese nepravidelnou střídavou sílu vozidla v řízení řízení v řízení, jako je otáčení, konvexní povrch vozovky a další dynamika od různých směrů.
Brzda
Brzda je mechanická část, která se při pohybu zastaví nebo zpomaluje, běžně známé jako brzda a brzda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
