Konstrukce přední nápravy
Hotová přední náprava se skládá z nosníku I, čepu řízení, táhla řízení, náboje kola, brzdy a dalších dílů.
I-paprsek
I-nosník je celé zápustkové tváření, řez je "pracovní" písmo, proto se nazývá "I-nosník". I-nosník je vykovaný v jeden celek s předním sedlem listové pružiny. Aby se zabránilo zasahování do olejové vany motoru, je uprostřed pokles směrem dolů. Materiál I-paprsku je obecně uhlíková ocel nebo Cr ocel a je modulovaný a design minimalizuje kvalitu za předpokladu zajištění pevnosti.
Koleno
Kloub řízení je namontován na obou koncích nosníku I přes návěsný čep, nese zatížení přední části vozu, podpírá a pohání přední kolo, aby se otáčilo kolem náběžného čepu a nutí vůz zatáčet. V jízdním stavu vozu snáší proměnlivé rázové zatížení, proto je vyžadována vysoká pevnost a je bezpečnostním prvkem vozu.
Spojovací tyč řízení
Spojovací tyč je spojena s levým a pravým ramenem kloubu řízení a slouží k přenosu řídicí síly z převodky řízení na levé a pravé kolo.
Hub
Náboj kola je jednou z nejdůležitějších bezpečnostních součástí vozu, přenáší tlak vozu a hmotnost nákladu, je ovlivněn dynamickým točivým momentem vozidla při rozjezdu a brzdění a také nese nepravidelnou střídavou sílu auto v procesu řízení, jako je zatáčení, konvexní povrch vozovky, náraz na překážku a další dynamika z různých směrů.
Brzda
Brzda je mechanická část, která zastavuje nebo zpomaluje vůz, když se pohybuje, běžně známá jako brzda a brzda.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
