Rozdíl mezi hlavním spojkovým válcem a pomocným spojkovým válcem
Hlavní spojkový válec a hnací válec jsou ekvivalentem dvou hydraulických válců. Hlavní čerpadlo má vstupní a výstupní potrubí a odbočné čerpadlo má pouze jedno potrubí. Funkce hlavního spojkového válce: Hlavní spojkové čerpadlo je část spojená se spojkovým pedálem a s posilovačem spojky prostřednictvím hadice. Jeho funkcí je shromažďovat informace o dráze pedálu a provádět oddělení spojky prostřednictvím posilovače. Pokud je hlavní spojkové čerpadlo na vozidle porouchané (obvykle uniká olej), pak je nejzřetelnějším příznakem to, že když sešlápnete pastorek spojky, bude obtížné zavěsit cílový pastorek. Ve vážných případech nelze pastorek ani zavěsit, protože selhání hlavního válce povede k neúplnému nebo úplnému oddělení spojky. Co když je hlavní spojkové čerpadlo porouchané? Hlavní spojkové čerpadlo je připravené a při sešlápnutí spojky necítíte obvyklý odpor. V tuto chvíli netlačte na pastorek silou, jinak se zhorší opotřebení. Za normálních okolností je řešením opotřebení hlavního spojkového čerpadla jeho přímá výměna. Koneckonců, cena není vysoká, včetně provozních hodin je to více než 100 juanů. Hlavní použití spojkového čerpadla: Spojka je instalována mezi motorem a převodovkou a je často potřebná během celého procesu od rozjezdu až po jízdu. Jejím úkolem je postupně zapojit motor a převodovku, aby se zajistil plynulý rozjezd vozu. Dočasně přeruší spojení mezi motorem a převodovkou, aby se usnadnilo řazení a snížily se nárazy řazení. Při nouzovém brzdění může hrát roli oddělovače, zabraňuje přetížení převodovky a hraje určitou ochrannou roli. Poškození výkonu spojkového čerpadla: Když je spojkové čerpadlo připraveno k provozu, hydraulický tlak selže a spojku nelze nastartovat. Jevem špatného spojkového čerpadla je, že spojku nelze odpojit nebo je při sešlápnutí spojky obzvláště těžká. Zejména je řazení obtížné a odpojení není úplné. A z čerpadla bude čas od času unikat olej. Pokud je čerpadlo porouchané, může to způsobit, že řidič sešlápne spojku, nerozpojí se nebo bude obzvláště těžká. Zejména bude obtížné řadit, odpojení není důkladné a čas od času dojde k úniku oleje. Jakmile selže válec spojky, je v devíti z deseti případů nutné vyměnit celou sestavu. Způsob opravy úniku oleje z válce spojky: Doporučuje se vyměnit součástku. Únik oleje ze spojkového čerpadla je způsoben opotřebením pístu a misky ve spojkovém čerpadle a nelze utěsnit olej spojky. Protože spojkové čerpadlo v současné době nemá žádné příslušenství, není kožený kroužek snadno opravitelný a je nutné vyměnit celou sestavu. Poznámka: Výše uvedený obsah pochází z internetu a je pouze orientační. V případě specifických problémů se prosím obraťte na odborníky na údržbu.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
