Rozdíl mezi hlavním spojkovým válcem a pomocným spojkovým válcem
Hlavní válec spojky a hnaný válec jsou ekvivalentní dvěma hydraulickým válcům. Hlavní čerpadlo má vstupní potrubí a výstupní potrubí a vedlejší čerpadlo má pouze jedno potrubí. Funkce hlavního spojkového válce: Hlavní čerpadlo spojky se vztahuje k části připojené k pedálu spojky a připojené k posilovači spojky prostřednictvím potrubí. Jeho funkcí je shromažďovat informace o pohybu pedálu a realizovat oddělení spojky prostřednictvím posilovače. Pokud je hlavní čerpadlo spojky na autě rozbité (obvykle uniká olej), pak nejzřetelnějším příznakem je, že když šlápnete na ozubené kolo spojky, bude obtížné zavěsit cílové zařízení. Ve vážných případech nelze převod ani zavěsit, protože porucha hlavního válce povede k neúplnému nebo neúplnému oddělení spojky. Co když je hlavní čerpadlo spojky rozbité? Pumpa hlavní spojky je připravena a při sešlápnutí spojky není cítit obvyklý odpor. V tuto chvíli na ozubené kolo netlačte silou, jinak by se zhoršilo opotřebení. Za normálních okolností je řešením opotřebení hlavního čerpadla spojky jeho přímá výměna. Ostatně cena není drahá, včetně pracovní doby je více než 100 juanů. Hlavní použití čerpadla poháněného spojkou: spojka se instaluje mezi motor a převodovku a spojka je často potřeba během celého procesu od startu až po jízdu. Jeho úlohou je postupně přimět motor a převodovku, aby se zajistilo hladké rozjezdy vozu; Dočasně přerušte spojení mezi motorem a převodovkou pro usnadnění řazení a snížení dopadu řazení; Když je vůz v nouzovém brzdění, může hrát oddělovací roli, bránit převodovému systému, jako je přetížení, a hrát určitou ochrannou roli. Poškození čerpadla poháněného spojkou: Když je čerpadlo spojky připraveno, hydraulický tlak selže a spojku nelze spustit. Fenomén špatného čerpadla spojky spočívá v tom, že spojku nelze oddělit nebo je obzvláště těžká při sešlápnutí spojky. Zejména směna je náročná a odloučení není úplné. A z čerpadla čas od času unikne olej. Pokud je čerpadlo rozbité, může to způsobit, že řidič sešlápne spojku, nebude otevřená nebo obzvláště těžká. Obtížné bude zejména řazení, oddělení není důkladné a čas od času dojde k úniku oleje. Jakmile dojde k poruše válce poháněného spojkou, bude sestava vyměněna přímo v devíti z deseti případů. Způsob opravy úniku oleje ze spojkového válce: Doporučuje se vyměnit součást. Netěsnost spojkového čerpadla je způsobena opotřebením pístu a misky ve spojkovém čerpadle a spojkový olej nelze utěsnit. Protože spojkové čerpadlo v současné době nemá žádné příslušenství, kožený kroužek není snadné opravit a je nutné vyměnit sestavu. Poznámka: Výše uvedený obsah je z internetu, pouze pro informaci. V případě specifických problémů je prosím řešte pod vedením odborníků na údržbu.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
