Opatření na výměnu krytu ventilu
Nejprve nezapomeňte použít původní kryt komory ventilu
Výměna původního krytu komory ventilu vyřeší problém. Původní komora ventilu Peugeot Citroen byla vyrobena Mega, a toto je její číslo dílu. Na trhu je spousta paralelního zboží a 95% kvality je velmi voda, pokud nemáte spolehlivé zadávání veřejných zakázek, pravděpodobnost nákupu krytí paralelních ventilů je až 95%. Jakmile získáte horizontální kryt ventilu, existuje velká pravděpodobnost, že není dobré používat, a existuje mnoho bezpečnostních rizik, jako je například volnoběh motoru po dobu jedné hodiny, kryt ventilu nevystupuje, motor stoupá na strmý svah a urychlovač je stisknut, když je negativní tlak velký, velký olej z krytinu ventilu. Když je motorový olej v kabině vážnější, teče do dolního výfukového potrubí níže a je snadné způsobit požár motoru pod vysokou teplotou více než 400 stupňů ve výfukovém potrubí a potenciální bezpečnostní rizika jsou skvělé. Někteří lidé nahrazují kryt slitiny hliníku, kryt z hliníkové slitiny není původní továrnou, není dobré použít, protože když je ventil nainstalován, plast je napjatý, slitina hliníku není trochu napětí a jev úniku oleje po určitou dobu. Původní továrnou je samozřejmě slitina hliníku, musíme změnit původní víko z hliníkové slitiny, původní továrna je plastová, musíme změnit původní plastové víko.
Za druhé, jak identifikovat původní kryt komory ventilu
Je velmi obtížné rozlišit pouze při pohledu na kryt ventilové komory. Nejprve se podívejte na vnitřní část krytu ventilové komory, která byla stárnutá a poškozena: červená skvrna krytu ventilové komory byla odstraněna a spadla, což vedlo k vážnému pálení oleje. Podívejte se na dva nové kryty ventilové komory, jak rozlišovat mezi dobrým a špatným, nejjednodušší způsob, jak porovnat lepidlo na švech, lepidlo na částech značky a švy v původní továrně Meijia. Lepicí švy částí značky jsou drsné, viditelné pouhým okem a lepidlo původních částí je velmi jednotné a elegantní. Lepidlo na těsnění pod uzávěrem oleje se také velmi liší od lepidla nalevo od části značky a lepidlo napravo od původního krytu ventilové komory. Pokud tedy chcete změnit, stačí změnit původní části.
Zatřetí, výměna 1,6T ventilové komory Cover Opatření, mnoho jezdců se setkalo s únikem oleje ventilové komory nebo stárnutí ventilu v potížích s olejem ventilové komory. Poté, co náhrada problém nevyřešil, ve skutečnosti jsou to tři důvody, pamatujte, že následující tři body, nahradit kryt ventilové komory, nezadrží. Nejprve původní kryt komory ventilu, který je základním prvkem; Druhý bod, po otevření krytu komory ventilové komory, by měl doba chlazení stačit, třetí bod podle standardního točivého momentu, aby se instalovaly šrouby, pokud výše uvedené tři body mohou být dobrým řešením problému, není problém s krytem ventilu návrhovou vadou.
Začtvrté, věnujeme nejvíce pozornosti hodnotě záporného tlaku
Negativní tlak motoru 1,6T je pro mnoho lidí relativně neznámý a tuto hodnotu vám dnes poskytneme, abychom v budoucnu usnadnili kontrolu spalování oleje. Nejprve ze všeho je nástroj pro testování hodnoty záporného tlaku po horkém automobilu, detekujte hodnotu záporného tlaku, vložte jeden konec hadice do plnicího portu olejového měřidla a druhý konec nastavíte jako jednotku MBAR, můžete začít testovat. 1,6T normální hodnota kolem 35 Dochází k mírné změně, pokud méně než 25 začne konzumovat olej, v této době není použití tradičních metod k otevření olejového víčka vytaženo olejové měřidlo, téměř může být téměř 3000 až 4 000 kilometrů litru oleje. Pokud je nižší než 12, bude existovat zřejmá abnormální spotřeba oleje a spotřeba litru oleje po dobu několika set kilometrů nebo tisíc kilometrů je samozřejmá. Obzvláště když počáteční kryt ventilové komory stárne, spotřeba oleje při jízdě na nízké rychlosti ve městě není zřejmá a spotřeba oleje při vysokorychlostní jízdě bude zřejmá.
Abychom shrnuli problém spalování oleje způsobeného krytem ventilové komory legálních vozidel, věnujte pozornost dvou bodům: Nejprve nahraďte původní kryt komory ventilu a za druhé, najděte profesionální kontrolní body, jako jsou legální specializované obchody a obchody se slunečními záři. Hořící olej způsobený krytem ventilové komory může být od 4000 do 600 l, je to možné. Počáteční fáze není vážná 4000 kilometrů spotřeba litru oleje, pozdější fáze je zcela poškozena 1000 stovek kilometrů spotřeby oleje.
