Struktura a princip činnosti spojky
Spojka je klíčovou součástí nacházející se mezi motorem a převodovkou a její hlavní úlohou je v případě potřeby během jízdy odpojovat nebo přenášet vstupní výkon z motoru do převodovky. Princip činnosti a struktura spojky jsou následující:
Složení. Spojka se skládá hlavně z následujících částí:
1. Poháněný kotouč: skládá se z třecího kotouče, tělesa poháněného kotouče a náboje poháněného kotouče a je zodpovědný za příjem výkonu motoru a jeho přenos do převodovky prostřednictvím tření.
2. Stlačte kotouč: Stlačte poháněný kotouč na setrvačník, abyste zajistili efektivní přenos výkonu.
3. Setrvačník: Je spojen s klikovou hřídelí motoru a přímo přijímá výkon motoru.
4. Kompresní zařízení (pružinová deska): včetně spirálové pružiny nebo membránové pružiny, která je zodpovědná za nastavení tlaku mezi hnaným kotoučem a setrvačníkem.
Jak to funguje. Princip činnosti spojky je založen na tření mezi třecím kotoučem a přítlačným kotoučem:
1. Když řidič sešlápne spojkový pedál, přítlačný kotouč se posune od hnaného kotouče, čímž se přeruší přenos výkonu a dočasně se oddělí motor od převodovky.
2. Po uvolnění spojkového pedálu přítlačný kotouč znovu stlačí poháněný kotouč a začne se přenášet výkon, což umožní motoru postupně zařadit převodovku.
3. V poloautomatickém stavu spojka umožňuje určitý rozdíl otáček mezi vstupním a výstupním výkonem, aby se dosáhlo správného množství přenosu výkonu, což je obzvláště důležité při rozjezdu a řazení.
Výkon spojky je ovlivněn pevností pružiny přítlačného kotouče, součinitelem tření třecího kotouče, průměrem spojky, polohou třecího kotouče a počtem spojek.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
