Struktura a princip činnosti spojky
Spojka je klíčová součástka umístěná mezi motorem a převodovkou a její hlavní úlohou je během jízdy vozu podle potřeby ubírat nebo přenášet příkon z motoru do převodovky. Princip činnosti a struktura spojky jsou následující:
Make up. Spojka se skládá hlavně z následujících částí:
1. Hnaný kotouč: složený z třecího kotouče, tělesa hnaného kotouče a hnaného kotouče náboje, který je zodpovědný za přijímání výkonu motoru a jeho přenášení do převodovky prostřednictvím tření.
2. Lisovací kotouč: Přitlačte hnaný kotouč na setrvačník, abyste zajistili efektivní přenos síly.
3. Setrvačník: Je spojen s klikovým hřídelem motoru a přímo přebírá výkon motoru.
4. Přítlačné zařízení (pružinová deska): včetně spirálové pružiny nebo membránové pružiny, zodpovědné za seřízení tlaku mezi hnaným kotoučem a setrvačníkem.
Jak to funguje. Princip činnosti spojky je založen na tření mezi třecím kotoučem a přítlačným kotoučem:
1. Když řidič sešlápne pedál spojky, přítlačný kotouč se oddálí od hnaného kotouče, čímž se přeruší přenos síly a dočasně se oddělí motor od převodovky.
2. Po uvolnění spojkového pedálu přítlačný kotouč znovu stlačí hnaný kotouč a začne se přenášet výkon, což motoru umožní postupně zařadit převodovku.
3. Ve stavu polospojky umožňuje spojka určitý rozdíl otáček mezi příkonem a výstupem pro dosažení správného přenosu výkonu, což je důležité zejména při rozjezdu a řazení.
Výkon spojky je ovlivněn silou přítlačné talířové pružiny, koeficientem tření třecího kotouče, průměrem spojky, polohou třecího kotouče a počtem spojek.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
