Struktura a pracovní princip spojky
Spojka je klíčovou součástí umístěnou mezi motorem a převodovkou a jeho hlavní úlohou je odříznout nebo přenášet vstup napájení z motoru na převodovku podle potřeby během jízdy automobilu. Pracovní princip a struktura spojky jsou následující:
Make -up. Spojka je složena hlavně z následujících částí:
1. řízený disk: Skládá se z třecí desky, těla poháněného kotouče a rozbočovače diskového rozbočovače, zodpovědný za přijetí energie motoru a jeho přenosu do převodovky třením.
2. Stiskněte Disk: Stisknutím tlačítka poháněného disku na setrvačníku zajistíte efektivní přenos energie.
3. Frowwheel: Je spojena s klikovým hřídelem motoru a přímo dostává výkon motoru.
4. Kompresní zařízení (pružina): včetně spirálové pružiny nebo membránové pružiny, odpovědné za úpravu tlaku mezi poháněným disku a setrvačníkem.
Jak to funguje. Pracovní princip spojky je založen na tření mezi třecí deskou a tlakovou deskou:
1. Když řidič stiskne dolů na pedál spojky, tlakový disk se odsune od poháněného disku, čímž odřízne přenos výkonu a dočasně oddělí motoru od převodovky.
2. Když se uvolní pedál spojky, tlakový disk znovu stiskne řízený disk a napájení se začne přenášet, což umožňuje motoru postupně zapojit převodovku.
3. Ve stavu semi-liknage umožňuje spojka určitý rozdíl v rychlosti mezi vstupem napájení a výstupním koncem k dosažení správného množství přenosu výkonu, což je zvláště důležité při spuštění a posunu.
Výkon spojky je ovlivněn pevností tlakové kotoučové pružiny, třecím koeficientem třecí desky, průměrem spojky, polohou třecí desky a počtem spojků.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
