Automobilová vakuová trubice
1. V brzdovém systému je vakuové posilovací čerpadlo, které musí používat vakuum.
2. Některá technologie variabilních vstupů vyžaduje ovládání vakua.
3. Některé výletní systémy používají vakuové ovládání.
4. Odstranění palivové páry v aktivované uhlíkové nádrži vyžaduje vakuum.
5. Ventilační systém klikové skříně vyžaduje vakuum.
6. Některé systémy klimatizace musí přepínat vzduchový potrubí pomocí vakua.
Vakuová trubice automobilu je ve skutečnosti uzavřenou plechovkou. Vakuová trubice je připojena k sací potrubí motoru. Když se vakuum používá v automobilu, může být zdroj vakua převzat z vakua.
Poslouchejte, co říkají ostatní:
Automobilová vakuová trubice je součástí, která spojuje brzdové vakuové čerpadlo a potrubí pro příjem motoru
Když motor pracuje, vakuová trubice přenáší záporné tlak v potrubí sacího větve na vakuové čerpadlo
Uvnitř vakuového čerpadla je membrána, která má negativní tlak na hlavu hlavního brzdového čerpadla a membránu na druhé straně brzdového pedálu
Dává vám to smysl
Obecně jsou na vozidle dva druhy vakuových zkumavek, jeden je pro posilovací čerpadlo brzdy a druhý je pro zařízení pro zapalování distributoru. Jejich účelem je poskytnout vakuum na jedné straně filmu Working Pump a druhá strana je komunikována s atmosférou, takže film čerpadla posune tlačnou tyč dopředu pod tlakem atmosféry, čímž hraje roli při pomoci.
V brzdovém systému je vakuové posilovací čerpadlo, které používá vakuum.
Některé proměnné vstupní technologie vyžadují ovládání vakua.
Některé výletní systémy používají ovládání vakua.
Odstranění palivové páry z aktivované uhlíkové nádrže vyžaduje vakuum.
Ve větrání klikové skříně vyžaduje vakuum.
Některé systémy klimatizace musí pomocí vakua přepínat vzduchový potrubí. Vakuová plechovka je ve skutečnosti zapečetěná plechovka. Vakuová trubice je připojena k sací potrubí motoru. Když se vakuum používá v automobilu, může být zdroj vakua převzat z vakua.
