Automobilová vakuová trubice
1. V brzdovém systému je podtlakové čerpadlo, které potřebuje použít podtlak.
2. Některé technologie s proměnným přívodem vyžadují regulaci vakua.
3. Některé tempomaty používají ovládání podtlaku.
4. Odstranění palivových par v nádrži s aktivním uhlím vyžaduje vakuum.
5. Systém větrání klikové skříně vyžaduje podtlak.
6. Některé klimatizační systémy potřebují přepínat vzduchové potrubí pomocí vakua.
Autovakuová trubice je vlastně uzavřená plechovka. K sacímu potrubí motoru je připojena vakuová trubice. Při použití vakua v autě lze zdroj vakua vzít z vakuové nádoby.
Poslouchejte, co říkají ostatní:
Automobilová vakuová trubice je součástí, která spojuje podtlakové čerpadlo brzd a sací potrubí motoru
Když je motor v chodu, podtlaková trubice přenáší podtlak v sací větvi do vývěvy
Uvnitř vakuového čerpadla je membrána, která má podtlak na hlavě hlavního brzdového čerpadla a membrána na druhé straně brzdového pedálu
Dává vám to smysl
Obecně jsou na autě dva druhy vakuových trubic, jedna je pro čerpadlo posilovače brzd a druhá je pro zařízení předstihu zapalování rozdělovače. Jejich účelem je zajistit vakuum na jedné straně pracovního filmu čerpadla a druhá strana je propojena s atmosférou, takže film čerpadla posouvá tlačnou tyč dopředu pod tlakem atmosféry, čímž hraje roli při pomoci.
V brzdovém systému je podtlakové čerpadlo, které využívá podtlak.
Některé technologie s variabilním vstupem vyžadují řízení vakua.
Některé tempomaty používají podtlakové ovládání.
Odstranění palivových par z nádrže s aktivním uhlím vyžaduje vakuum.
Systém větrání klikové skříně vyžaduje podtlak.
Některé klimatizační systémy potřebují přepínat vzduchové potrubí pomocí vakua. Vakuová plechovka je vlastně uzavřená plechovka. K sacímu potrubí motoru je připojena vakuová trubice. Při použití vakua v autě lze zdroj vakua vzít z vakuové nádoby.
