Struktura těla
Konstrukce karoserie označuje uspořádání každé části karoserie jako celku a způsob spojení jednotlivých částí. Podle způsobu, jakým karoserie nese zatížení, lze konstrukci karoserie rozdělit na tři typy: nenosné, ložiskové a polonosné.
Nenosné těleso
Automobil s nenosnou karoserií má tuhý rám, známý také jako rám podvozku. Spojení mezi rámem a karoserií je pružně spojeno pružinami nebo pryžovými destičkami. Motor, část hnacího ústrojí, karoserie a další montážní komponenty jsou upevněny na rámu pomocí závěsného zařízení a rám je spojen s kolem prostřednictvím předního a zadního závěsného zařízení. Tento typ nenosné karoserie je relativně těžký, má velkou hmotnost a vysokou výšku, obvykle se používá v nákladních automobilech, autobusech a terénních džípech, používá se také v malém počtu starších vozů, protože má lepší stabilitu a bezpečnost. Výhodou je, že vibrace rámu se přenášejí na karoserii prostřednictvím pružných prvků, takže většinu z nich lze zeslabit nebo eliminovat, takže hluk v boxu je malý, deformace karoserie je malá a rám dokáže absorbovat většinu nárazové energie při kolizi, což může zlepšit bezpečnost cestujícího; při jízdě na špatné silnici rám chrání karoserii. Snadná montáž.
Nevýhodou je vysoká kvalita rámu, vysoké těžiště vozu, nepohodlné nastupování a vystupování, velké pracovní zatížení při výrobě rámu, vysoká přesnost procesu a nutnost použití velkého zařízení pro zvýšení investic.
Nosná karoserie
Automobil s nosnou karoserií nemá pevný rám, ale pouze zesílenou přední část, boční stěnu, zadní část, spodní desku a další části. Motor, přední a zadní zavěšení, část hnacího ústrojí a další montážní díly jsou sestaveny v poloze požadované konstrukcí karoserie a zatížení karoserie je přenášeno na kolo prostřednictvím závěsného zařízení. Kromě své inherentní nosné funkce tento typ nosné karoserie také přímo nese působení různých zatěžovacích sil. Po desetiletích vývoje a zdokonalování se nosná karoserie výrazně zlepšila jak z hlediska bezpečnosti, tak stability, s malou kvalitou, nízkou výškou, bez závěsného zařízení, snadnou montáží a dalšími výhodami, takže většina automobilů tuto konstrukci karoserie používá.
Jeho výhodami jsou vysoká tuhost v ohybu a torzi, nízká hmotnost a efektivnější využití prostoru v osobním automobilu.
Nevýhodou je, že hnací ústrojí a zavěšení kol jsou přímo namontovány na karoserii, takže se zatížení vozovkou a vibrace přenášejí přímo na karoserii, takže je nutné přijmout účinná opatření k zvukové izolaci a prevenci vibrací. Poškozenou karoserii je obtížné opravit a požadavky na ochranu proti korozi karoserie jsou vysoké.
Pololožiskové těleso
Karoserie a rám jsou pevně spojeny šroubovým spojem, nýtováním nebo svařováním. V tomto případě karoserie vozu kromě přenášení výše uvedeného zatížení také pomáhá do určité míry zpevnit rám a sdílet část zatížení rámu.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
