Podrobně je vysvětlena konstrukce a princip elektrického spouštěcího motoru dieselového motoru
Za prvé, struktura a princip činnosti spouštěcího motoru
01
Startovací motor dieselového motoru se skládá hlavně ze tří částí: převodového mechanismu, elektromagnetického spínače a motoru na stejnosměrný proud.
02
Princip činnosti spouštěcího motoru spočívá v přeměně elektrické energie baterie na mechanickou energii, otáčení ozubeného kroužku setrvačníku na dieselovém motoru a realizaci startu naftového motoru.
03
Stejnosměrný motor na spouštěcím motoru generuje elektromagnetický moment; Převodový mechanismus zajišťuje záběr hnacího pastorku startovacího motoru s ozubeným věncem setrvačníku, přenáší točivý moment stejnosměrného motoru startovacího motoru na ozubený věnec setrvačníku vznětového motoru, pohání klikový hřídel vznětového motoru do otáčení, tedy uvedení součástí dieselového motoru do pracovního cyklu, dokud se dieselový motor normálně nespustí; Po nastartování vznětového motoru startovací motor automaticky odpojí ozubený kroužek setrvačníku; Elektromagnetický spínač je zodpovědný za připojení a přerušení obvodu mezi stejnosměrným motorem a baterií.
Za druhé, vynucené zapojení a měkké zapojení
01
V současné době je většina dieselových motorů na trhu s nuceným záběrem. Nucený záběr znamená, že pastorek jednosměrného zařízení spouštěcího motoru se pohybuje přímo axiálně a dostává se do kontaktu s ozubeným kroužkem setrvačníku a poté se pastorek otáčí vysokou rychlostí a zabírá s ozubeným kroužkem setrvačníku. Výhody nuceného záběru jsou: velký rozběhový moment a dobrý startovací efekt za studena; Nevýhodou je, že pastorek jednosměrného převodu spouštěcího motoru má velký vliv na ozubený věnec setrvačníku dieselového motoru, což může způsobit prasknutí pastorku spouštěcího motoru nebo opotřebení ozubeného věnce setrvačníku. možné "plazivé" působení sítě způsobí mechanické poškození krytu hnacího konce a ložisek a dalších součástí, což ovlivní životnost spouštěcího motoru.
02
Měkký záběr: Na základě původního spouštěcího motoru nuceného záběru je přidán pružný mechanismus pro dosažení měkkého záběru. Jeho pracovní princip je: když se hnací pastorek otáčí nízkou rychlostí a axiálně zabírá do 2/3 hloubky ozubeného kroužku setrvačníku, je připojen hlavní obvod na spouštěcím motoru a poté se pastorek otáčí vysokou rychlostí a pohání zub setrvačníku kroužek. Konstrukce prodlužuje životnost spouštěcího motoru a snižuje nárazy hnacího pastorku na ozubený věnec setrvačníku. Nevýhodou je, že ovlivňuje účinnost přenosu točivého momentu.
3. Posouzení běžné poruchy spouštěcího motoru (tato část pojednává pouze o samotném spouštěcím motoru)
01
Zkontrolujte, zda je spouštěcí motor normální nebo ne, obvykle k jeho aktivaci, a sledujte, zda po přivedení napájení dochází k axiálnímu posuvu a zda jsou otáčky motoru normální.
02
Abnormální zvuk: Různé faktory způsobené abnormálním zvukem startovacího motoru, zvuk je odlišný.
(1) Když je hlavní vypínač spouštěcího motoru zapnut příliš brzy, hnací pastorek nezabírá s ozubeným věncem setrvačníku dieselového motoru, to znamená vysokorychlostní rotace a hnací pastorek spouštěcího motoru naráží. ozubený kroužek setrvačníku, což má za následek ostrý zvuk ozubení.
(2) Hnací ozubené kolo spouštěcího motoru se zapojí do ozubeného kroužku setrvačníku a pohání vznětový motor, aby fungoval normálně, a náhle vytvoří nárazový zvuk, který je obecně způsoben nedosažením hnacího pastorku spouštěcího motoru a ozubeného kroužku setrvačníku. je oddělena, což může být způsobeno špatným záběrem, příliš měkkou vratnou pružinou nebo poškozením jednosměrné spojky spouštěcího motoru.
(3) Po stisknutí tlačítka start je startovací motor zcela tichý, většinou způsobený vnitřním přerušením startovacího motoru, žehličkou, zkratem nebo poruchou elektromagnetického spínače. Během kontroly by měl být zvolen silný vodič za předpokladu zajištění bezpečnosti, s jedním koncem připojeným ke svorce magnetického pole startovacího motoru a druhým koncem připojeným ke kladné svorce baterie. Pokud spouštěcí motor běží normálně, znamená to, že chyba může být v elektromagnetickém spínači spouštěcího motoru; Pokud spouštěcí motor neběží, je třeba dbát na to, aby při zapojování nevznikla jiskra - pokud se objeví jiskra, znamená to, že uvnitř spouštěcího motoru může být svorník nebo zkrat; Pokud není jiskra, znamená to, že může dojít k přerušení spouštěcího motoru.
(4) Po stisknutí tlačítka start se ozve pouze zvuk zubu axiálního posuvu spouštěcího motoru, ale žádné otáčení motoru, což může být porucha stejnosměrného motoru nebo nedostatečný krouticí moment stejnosměrného motoru.
4. Opatření pro použití a údržbu spouštěcího motoru
01
Většina vnitřního spouštěcího motoru nemá zařízení na odvod tepla, pracovní proud je velmi velký a nejdelší doba spouštění nemůže přesáhnout 5 sekund. Pokud jeden start není úspěšný, interval by měl být 2 minuty, jinak může přehřátí startovacího motoru způsobit poruchu startovacího motoru.
02
Baterie by měla být udržována dostatečná; Když je baterie vybitá, příliš dlouhá doba spouštění může snadno poškodit spouštěcí motor.
03
Často kontrolujte upevňovací matici spouštěcího motoru, a pokud je uvolněná, včas ji dotáhněte.
04
Zkontrolujte konce kabelů, abyste odstranili skvrny a rez.
05
Zkontrolujte, zda je spouštěcí spínač a hlavní vypínač v normálním stavu.
06
Snažte se vyhnout spouštění v krátké době a vysoké frekvenci, abyste prodloužili životnost spouštěcího motoru.
07
Údržba dieselového motoru podle potřeby k zajištění normálního provozu systému ke snížení startovacího zatížení.
