Demontáž skupiny ojnic pístu
Pokud se váš vůz zastaví ve vodě, netlačte na zapalování silou, protože když je voda výše než nasávaný vzduch do motoru, voda se dostane přímo do válce a vytvoří měkkou směs vody. Plyn se může stlačit, ale voda se stlačit nedá. Pokud je motor ve vodě a klikový hřídel tlačí ojnici směrem k pístu, voda se stlačit nedá. Poté, co je ojnice vystavena odporu vody, se zdeformuje a ohne, případně se zlomí.
1. Bezpečnostní opatření pro demontáž
① Před demontáží je třeba odstranit vnější prach, pečlivě si prohlédněte a zapamatujte si umístění a označení každé demontované součásti.
② Před vytažením ojnice pístu je nutné seškrábat uhlíkový výstupek na horní části vložky válce, aby se zabránilo poškození pístu a pístního kroužku.
③ Při vyjímání skupiny ojnic pístu lze dřevěnou tyč přímo vytlačit. Po vytažení skupiny ojnic pístu je třeba ihned nainstalovat kryt ojnice, dlaždici a šroub ojnice.
④ Při demontáži vložky válce by se měl použít stahovák vložek válce nebo dřevěná tyč. Neudírejte kovovou tyčí přímo do vložky válce.
⑤ Demontované pístní kroužky by měly být nasazovány v pořadí. Těsnění válců a papírová těsnění by měla být řádně uchovávána.
⑥ Pokud je nutné demontovat setrvačník, měl by se použít stahovák setrvačníku a střídavě otáčet oběma šrouby stahováku. Je přísně zakázáno používat ruční kladivo k silnému úderu. Při demontáži setrvačníku nespěchejte s odstraňováním matice setrvačníku po uvolnění, abyste zabránili jeho náhlému pádu.
2. Bezpečnostní opatření k instalaci
① Před instalací je nutné díly vyčistit, zkontrolovat vůli a provést technické posouzení. Díly, které nesplňují technické požadavky, je nutné opravit nebo vyměnit.
② Jáma vírové komory v horní části pístu a otvor pro mazací olej na malém konci ojnice by měly být na stejné straně a musí směřovat nahoru.
③ Při výměně nové vložky válce je třeba před instalací vodotěsného kroužku vložit sadu válců do montážního otvoru, zkontrolovat výšku vyčnívajícího tělesa a po splnění požadavků jej lze formálně nainstalovat. Vložku válce vznětového motoru S195 lze otočit o 90°, pokud opotřebení není velké. Vložku válce vznětového motoru S195 nelze otočit.
④ Při montáži pístního kroužku dbejte na to, abyste píst nepoškrábali a nezlomili ho. Chromovaný kroužek musí být namontován do první drážky pro kroužek. Pokud má vnitřní okraj druhého a třetího plynového kroužku drážky, měly by drážky směřovat nahoru; pokud má vnější okraj drážky, měly by drážky směřovat dolů. Zkosení na vnějším okraji olejového kroužku musí směřovat nahoru. Dva a tři plynové kroužky čtyřkroužkového pístního kroužku jsou kuželové kroužky a strana s "oddělením" nebo "┬" na kroužku by měla při montáži směřovat nahoru. Při montáži kombinovaného olejového kroužku by měl být nejprve namontován obložení, jehož dva konce by se neměly překrývat a ohýbat, a poté namontován následující plochý kroužek tak, aby tlačil na otvor obložení, a poté namontován vlnitý kroužek a výše uvedené dva ploché kroužky. Při použití čtyřkroužkových pístních kroužků nebo kombinovaných olejových kroužků by měl být olejový kroužek vložen do první drážky pro olejový kroužek. Sestava ojnice pístu by měla být před vložením do válce potřena čerstvým olejem na povrchu pístu a vložky válce. Při vkládání pístního kroužku do vložky válce by měly být otvory pístního kroužku od sebe střídavě posunuty o 120°, neměly by se vyskytovat vířivé proudy ani otvor pro pístní čep a píst by neměl být vystaven bočnímu tlaku. Při vkládání pístního kroužku do vložky válce by se měly používat speciální nástroje (železné svorky).
Po použití není dovoleno vyměňovat levé a pravé hlavní ložisko a horní a spodní dlaždice ojnice nesmí být nesprávně namontovány. Taška ojnice by měla po zatlačení do sedla dlaždice vykazovat určitou těsnost a měla by být mírně nad rovinou sedla dlaždice.
6. Okraj válcové destičky by měl směřovat k hlavě válců a otvory by měly být zarovnány s otvory v tělese. Matici hlavy válců je třeba rovnoměrně utahovat diagonálně předepsaným utahovacím momentem. Příliš volná matice snadno propustí a spálí destičku; příliš utažená matice snadno ztratí pružnost, což má za následek prokluzování šroubů nebo otvorů pro šrouby. Vyměňte těsnění válce za nové a po 20 hodinách provozu matici hlavy válců znovu utáhněte.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
