Demontáž skupiny spojovacích tyčí demontáže
Pokud je vaše auto zastaveno ve vodě, nenuťte zapalování, protože když je voda vyšší než přívod vzduchu motoru, voda přímo vstoupí do válce a vytvoří směs měkké vody, plyn může být stlačen a voda nemůže být stlačena. Když je motor ve vodě a klikový hřídel tlačí spojovací tyč a stlačí ve směru pístu, voda nelze stlačit. Poté, co je spojovací tyč vystaven odporu vody, se deformuje a ohýbá se nebo dokonce zlomí.
1. preventivní opatření pro demontáž
① Vnější prach by měl být odstraněn před demontáží, pečlivě pozorujte a pamatujte na umístění a značku každé rozebrané části.
② Před vytažením pístového spojovací tyče musí být uhlíkový krok na horní části vložky válce seškrábnut, aby nedošlo k poškození pístu a pístového prstence.
③ Při užívání skupiny pístů může být dřevěná tyč přímo vytlačena. Poté, co je vytažena skupina spojovací tyče pístů, měl by být na situaci okamžitě nainstalován kryt spojovací tyče, dlaždice a šroub onemocnění tyče.
④ Při odstraňování vložky válce by měl být použit stahovač vložky nebo dřevěný tyč. Neodesávejte vložku válce přímo s kovovou tyčí.
⑤ Odstraněný pístový kroužek by měl být umístěn v pořadí. Těsnění válce a těsnění papíru by měla být správně uchovávána.
⑥ Pokud je nutné odstranit setrvačník, měl by být použit stahovač setrvačníku a dva šrouby stahovacího prostředku by měly být střídavě zkrouceny a je přísně zakázáno používat ruční kladivo pro tvrdé kladivo. Při odstraňování setrvačníku, aby se zabránilo volnému zranění setrvačníku, nespěchejte a odstraňte matici setrvačníku po uvolnění.
2. Instalační opatření
① Části musí být před instalací vyčištěny, zkontrolovat vůli a provést technické hodnocení. Části, které nesplňují technické požadavky, musí být opraveny nebo vyměněny.
② Jáště vírové komory v horní části pístu a mazací otvor oleje na malém konci ojnice by měla být na stejné straně a musí být nahoru.
③ Při výměně nové vložky válce by měla být sada válců vložena do instalační díry před instalací vodovodního kroužku, zkontrolujte výšku vyčnívajícího těla a může být formálně nainstalována po splnění požadavků. Vložka válce motoru S195 může být otočena o 90 °, pokud opotřebení není velké. Vložka válce dieselového motoru S195 nelze otočit.
④ Při instalaci pístního kroužku buďte opatrní, abyste nepoškrábali píst a rozbili pístový prsten. Chrome-spuštěný kroužek musí být nainstalován v první kruhové drážce. Pokud má vnitřní okraj druhého a třetího plynového kroužku drážky, měly by být drážky vyrobeny nahoru; Pokud má vnější okraj drážky, měly by se drážky provést dolů. Zkosení na vnějším okraji olejového kroužku by měla být nahoru. Dva a tři plynové prsteny čtyřzrnného pístového prstence jsou kónické prsteny a strana s „oddělením“ nebo „┬“ na kruhu by měla být při instalaci nahoru. Při instalaci kombinovaného olejového kroužku by měl být podšívka nainstalována nejprve a jeho dva konce by se neměly překrývat a ohýbat a poté nainstalovat následující plochý kroužek, aby stiskl otevření obložení a poté nainstaloval kroužek vlny a výše uvedené dva ploché kroužky. Při použití čtyřkruhových pístových kroužků nebo kombinovaných olejových kroužků by měl být olejový kroužek naložen do první drážky oleje. Sestava spojovací tyče pístu by měla být potažena čerstvým olejem na povrchu pístu a vložky válce před naložením do válce. Při nakládání by měl být otevření pístového kroužku odvráceno od sebe 120 ° a vyhněte se vířivému proudu a otvoru pístu, vyhněte se poloze pístu pod bočním tlakem. Když je pístový prsten naložen do vložky válce, měly by být použity speciální nástroje (železné svorky).
Po použití nesmí být nahrazena levá a pravá hlavní ložiska a dlaždice horní a dolní ojnice nelze nesprávně nainstalovat. Dlaždice spojovací tyče by měla mít určitou těsnost po stisknutí sedadla na dlaždici a mírně vyšší než letadlo sedadla.
6. Hrana válce válcové podložky by měla směřovat na stranu hlavy válce a otvory by měly být zarovnány s otvory těla. Při utažení matice hlavy válce by mělo být rovnoměrně utaženo v diagonálních průřezů podle zadaného točivého momentu. Příliš volné je snadné unikat a spálit podložku válců; Příliš těsné je snadné způsobit, že podložka válce ztratí pružnost, což má za následek skluz otvoru pro šroub nebo šroub. Vyměňte nové těsnění válce a po 20 hodinách provozu znovu utáhněte matici hlavy válce.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
