Demontáž skupiny ojnice pístu
Pokud se vaše auto zastavilo ve vodě, nezapalujte násilím, protože když je voda výše než přívod vzduchu do motoru, voda se dostane přímo do válce a vytvoří měkkou směs vody, plyn může být stlačen a voda nelze komprimovat. Když je motor ve vodě a klikový hřídel tlačí na ojnici, aby se stlačila ve směru pístu, vodu nelze stlačit. Poté, co je ojnice vystavena odporu vody, dojde k jejímu zdeformování a ohnutí nebo dokonce zlomení.
1. Opatření pro demontáž
① Před demontáží by měl být odstraněn vnější prach, pečlivě sledujte a zapamatujte si umístění a značku každého demontovaného dílu.
② Před vytažením ojnice pístu je třeba oškrábat uhlíkový schod na horní části vložky válce, aby nedošlo k poškození pístu a pístního kroužku.
③ Při odebírání skupiny ojnice pístu lze dřevěnou tyč přímo vysunout. Po vytažení skupiny ojnice pístu by měl být kryt ojnice, dlaždice a šroub ojnice okamžitě nainstalovány na místě.
④ Při demontáži vložky válce použijte stahovák vložky válce nebo dřevěnou tyč. Nenarážejte přímo do vložky válce kovovou tyčí.
⑤ Vyjmutý pístní kroužek by měl být umístěn v pořadí. Těsnění válců a papírová těsnění by měla být řádně udržována.
⑥ Pokud je nutné demontovat setrvačník, měl by se použít stahovák setrvačníku a dva šrouby stahováku by měly být střídavě zkrouceny a je přísně zakázáno používat k silnému kladivu ruční kladivo. Při demontáži setrvačníku nespěchejte s demontáží matice setrvačníku po uvolnění, aby nedošlo k náhlému zranění uvolněného setrvačníku.
2. Bezpečnostní opatření při instalaci
① Díly je nutné před instalací vyčistit, zkontrolovat vůli a provést technické hodnocení. Díly, které nesplňují technické požadavky, musí být opraveny nebo vyměněny.
② Otvor vířivé komory v horní části pístu a otvor pro mazací olej na malém konci ojnice by měly být na stejné straně a musí směřovat nahoru.
③ Při výměně nové vložky válce by měla být sada válců vložena do instalačního otvoru před instalací vodotěsného kroužku, zkontrolujte výšku vyčnívajícího tělesa a po splnění požadavků lze formálně nainstalovat. Vložku válce dieselového motoru S195 lze otočit o 90°, pokud není opotřebení velké. Vložkou válců vznětového motoru S195 nelze otáčet.
④ Při instalaci pístního kroužku buďte opatrní, abyste nepoškrábali píst a nezlomili pístní kroužek. Chromovaný kroužek se instaluje do první kruhové drážky. Pokud má vnitřní okraj druhého a třetího plynového kroužku drážky, měly by být drážky provedeny směrem nahoru; Pokud má vnější okraj drážky, měly by být drážky provedeny směrem dolů. Zkosení na vnějším okraji olejového kroužku by mělo směřovat nahoru. Dva a tři plynové kroužky čtyřkroužkového pístního kroužku jsou kónické kroužky a strana s "oddělením" nebo "┬" na kroužku by měla být při instalaci směrem nahoru. Při instalaci kombinovaného olejového kroužku by měl být nejprve nainstalován kroužek obložení a jeho dva konce by se neměly překrývat a ohýbat, a poté nainstalujte následující plochý kroužek tak, aby stlačil otvor kroužku obložení, a poté nainstalujte kroužek tvaru vlny a nad dvěma plochými kroužky. Při použití čtyřkroužkových pístních kroužků nebo kombinovaných olejových kroužků by měl být olejový kroužek vložen do první drážky olejového kroužku. Sestava ojnice pístu by měla být před vložením do válce natřena čerstvým olejem na povrch pístu a vložky válce. Při plnění by mělo být otevření pístního kroužku posunuto o 120° od sebe a vyvarovat se jímky vířivých proudů a otvoru pístního čepu, vyhněte se poloze pístu pod bočním tlakem. Při vkládání pístního kroužku do vložky válce by měly být použity speciální nástroje (železné svorky).
Po použití není dovoleno vyměňovat levé a pravé hlavní ložisko a nelze nesprávně namontovat horní a spodní tašku ojnice. Taška spojovací tyče by měla mít určitou těsnost po zatlačení do sedla dlaždice a mírně vyšší než rovina sedla dlaždice.
6. Roletová hrana podložky válců by měla směřovat ke straně hlavy válců a otvory by měly být zarovnány s otvory v těle. Při utahování matice hlavy válců by měla být rovnoměrně utažena v diagonálních průřezech podle stanoveného momentu. Příliš volná podložka válce snadno vyteče a spálí; Příliš těsné může snadno způsobit, že podložka válce ztratí pružnost, což má za následek prokluzování otvoru pro šroub nebo šroub. Vyměňte nové těsnění válce a po 20 hodinách provozu ještě jednou utáhněte matici hlavy válců.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
