Návrh ocelových sloupů a podpěr
1. Náčrt návrhu sloupků rámu
Tvar sloupového profilu: krabicový tvar, svařovaný tvar I, ocelový tvar H, kulatá trubka atd.
Odhad průřezu: Podle axiálních tlakových prvků 1,2N, 3~4 vrstvy pro změnu průřezu, tloušťka by neměla překročit 100 mm
Poměr šířky a tloušťky desky, viz tabulka níže
Štíhlostní poměr: Vícevrstvý (12vrstvý) rámový sloup by neměl být větší než 120 při 6 až 8 stupních obrany a neměl by být větší než 100 při 9 stupních obrany. Při intenzitě opevnění 6, 7, 8 a 9 stupňů je výška vysokého (>12 pater) rámového sloupu 120, 80 a 60.
„Technické předpisy pro ocelové konstrukce ve výškových budovách“ (JGJ99-98) stanoví, že: při výpočtu stability při kombinaci gravitace a zatížení větrem nebo zemětřesením, pokud standardní hodnota mezipatrového posunutí nepřesahuje 1/250 výšky rámového sloupu, může být vypočítaný součinitel délky rámového sloupu s podpěrou (nebo smykovou stěnou) m = 1,0; pokud standardní hodnota mezipatrového posunutí nepřesahuje 1/1000 výšky, lze vypočítaný součinitel délky čistého rámového sloupu vypočítat také pomocí Wuova vzorce pro boční posunutí.
GB50017 pro podepřený rám se dělí na silný podepřený rám a slabý podepřený rám.
2, spojení sloupu a nosníku
★ Běžný tvar: tuhé spojení
★ Plně svařované
★ Plně přišroubované
★ Směs pro svařování šroubů
★ Vylepšený tvar kompletně svařený: kostěný spoj (psí kost), konec nosníku s osami, konzolový segment nosníku
★ Flexibilní způsob připojení: spojení ocelového úhelníku, koncové desky, podpěry
★ Polotuhé spojení: čelní deska - režim vysokopevnostního šroubového spojení, horní a dolní úhelníková ocel a režim vysokopevnostního šroubového spojení
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
