Termostat do auta.
Akce produktu
Termostat musí být udržován v dobrém provozním stavu, jinak vážně ovlivní normální provoz motoru. Pokud se termostat otevře (zde je hlavní ventil kloubového termostatu) příliš pozdě nebo dokonce nemůže otevřít, způsobí přehřátí motoru; Otevřete příliš brzy, doba předehřívání motoru se prodlouží, takže teplota motoru je příliš nízká.
Princip fungování
Termostat (Termostat) je druh zařízení pro automatickou regulaci teploty, obvykle obsahuje součásti snímající teplotu, expanzí nebo kontrakcí se otevírá, vypíná průtok chladicí kapaliny, to znamená, že podle teploty chladicí kapaliny automaticky upravuje vodu do chladič, změňte rozsah cirkulace chladicí kapaliny, aby se upravil chladicí výkon chladicího systému.
Termostat používaný motorem je převážně voskový termostat, který je řízen parafínovým voskem uvnitř oběhu chladicí kapaliny na principu tepelné roztažnosti a studené kontrakce. Když je teplota chlazení nižší než specifikovaná hodnota, rafinovaný parafín v tělese snímače teploty termostatu je pevný, ventil termostatu působením pružiny uzavře kanál mezi motorem a chladičem a chladicí kapalina se vrací zpět do motoru přes vodní čerpadlo pro malý oběh v motoru. Když teplota chladicí kapaliny dosáhne specifikované hodnoty, parafín se začne tavit a postupně se stává kapalinou, objem se zvětšuje a tlačí gumovou hadičku ke smrštění, zatímco gumová hadička se smršťuje, tlačná tyč působí na tah směrem nahoru a tlačná tyč má zpětný tah směrem dolů na ventil pro otevření ventilu. V tomto okamžiku chladicí kapalina protéká chladičem a ventilem termostatu a poté proudí zpět do motoru přes čerpadlo pro velký oběh. Většina termostatu je umístěna ve výstupní trubce hlavy válců, což má výhodu v jednoduché konstrukci a snadném odvodu bublin v chladicím systému; Nevýhodou je, že se termostat při práci často otevírá a zavírá, což má za následek oscilaci.
Když je provozní teplota motoru nízká (pod 70°C), termostat automaticky uzavře cestu k chladiči a otevře cestu k čerpadlu, přičemž chladicí voda proudí z pláště přímo hadicí do čerpadla a čerpadla do pláště pro cirkulaci, protože chladicí voda se nerozptyluje chladičem, může způsobit rychlé zvýšení provozní teploty motoru, tato trasa cyklu se nazývá malý cyklus. Když je provozní teplota motoru vysoká (80°C nebo více), termostat automaticky uzavře cestu vedoucí k čerpadlu a otevře cestu vedoucí k chladiči, chladící voda proudící z pláště je ochlazena chladičem a poté odeslána k plášti u čerpadla, zlepšení intenzity chlazení, aby se zabránilo přehřátí motoru, se tato trasa cyklu nazývá velký cyklus. Při provozní teplotě motoru mezi 70 a 80 °C existují současně velké a malé cykly, to znamená část chladicí vody pro velký oběh, zatímco druhá část chladicí vody pro malý oběh.
Úlohou automobilového termostatu je vypnout se dříve, než teplota automobilu nedosáhne normální teploty, a chladicí kapalina motoru je vrácena do motoru vodním čerpadlem, aby v motoru zajistila malý oběh, takže motor se může rychle zahřát. Když je překročena normální teplota, lze ji otevřít, aby chladicí kapalina mohla cirkulovat okruhem chladiče celé nádrže pro rychlý odvod tepla.
Kontrola produktu
Bezpečná životnost voskového termostatu je obecně 50,00 km, proto je nutné jej pravidelně vyměňovat podle jeho bezpečné životnosti. Zkontrolujte způsob termostatu v topném zařízení s nastavitelným termostatem zkontrolujte teplotu otevření hlavního ventilu termostatu, plně otevřenou teplotu a zdvih, z nichž jeden nesplňuje standardní nastavenou hodnotu, termostat by měl být vyměněn. Například termostat motoru Santana JV, teplota otevření hlavního ventilu je 87 °C plus nebo mínus 2 °C, teplota úplného otevření je 102 °C plus nebo mínus 3 °C a zdvih plného otevření je > 7 mm.
Fenomén poruchy
Za normálních okolností, když motor nastartuje, je pracovní teplota velmi nízká, aby se teplota zvýšila rychleji, pak prostřednictvím ovládání termostatu (hlavní ventil termostatu uzavřen), takže chladicí kapalina čerpadlem kapaliny do vodního potrubí, chladicí kapalina neprotéká chladičem, jedná se o malý cyklus, kdy teplota chladicí kapaliny dosáhne 87 stupňů (otevřená teplota termostatu Bora 87 stupňů, poté se ventil termostatu otevře, chladicí kapalina začne proudit chladičem, a chladicí systém vstoupí do velkého cyklu Obecně řečeno, asi pět minut po nastartování vozu může teplota chladicí kapaliny dosáhnout normální teploty 85 ~ 105 stupňů, pokud nebylo po dlouhou dobu dosaženo normální pracovní teploty nebo. teplota stoupla o více než 110 stupňů, je třeba mít podezření, zda není vadný termostat.
Zavolejte nám, pokud potřebujete such produkty.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
