Termostat do auta.
Akce produktu
Termostat musí být udržován v dobrém provozním stavu, jinak vážně ovlivní normální provoz motoru. Pokud se termostat (zde se nachází hlavní ventil termostatu) otevře příliš pozdě nebo se vůbec neotevře, způsobí to přehřátí motoru; pokud se otevře příliš brzy, doba předehřívání motoru se prodlouží, takže teplota motoru bude příliš nízká.
Princip fungování
Termostat (termostat) je druh automatického zařízení pro regulaci teploty, obvykle obsahuje teplotní snímací komponenty, které se rozpínáním nebo smršťováním otevírají a uzavírají průtok chladicí kapaliny, tj. automaticky upravují množství vody v chladiči podle teploty chladicí kapaliny, mění rozsah oběhu chladicí kapaliny a upravují tak chladicí kapacitu chladicího systému.
Termostat používaný motorem je převážně voskový termostat, který je řízen parafínem uvnitř chladicí kapaliny na principu tepelné roztažnosti a smršťování za studena. Když je chladicí teplota nižší než stanovená hodnota, rafinovaný parafín v tělese termostatu ztuhne, ventil termostatu působením pružiny uzavře kanál mezi motorem a chladičem a chladicí kapalina se vrací do motoru vodním čerpadlem, čímž dochází k malé cirkulaci v motoru. Když teplota chladicí kapaliny dosáhne stanovené hodnoty, parafín se začne tavit a postupně se stává kapalinou, jeho objem se zvětšuje a tlačí na pryžovou trubici, aby se smrštila. Zatímco se pryžová trubice smršťuje, tlačná tyč působí na vzestupný tlak a tlačná tyč působí na ventil zpětným tlakem dolů, čímž ventil otevírá. V tomto okamžiku chladicí kapalina proudí chladičem a termostatickým ventilem a poté se vrací zpět do motoru čerpadlem, čímž dochází k velké cirkulaci. Většina termostatu je umístěna ve výstupním potrubí hlavy válců, což má výhodu jednoduché konstrukce a snadného uvolňování bublin v chladicím systému. Nevýhodou je, že termostat se při provozu často otevírá a zavírá, což vede k kmitání.
Pokud je provozní teplota motoru nízká (pod 70 °C), termostat automaticky uzavře cestu k chladiči a otevře cestu k čerpadlu. Chladicí voda proudí z pláště přímo hadicí do čerpadla a čerpadlem do pláště, kde cirkuluje. Protože chladicí voda neodtéká chladičem, může to způsobit rychlé zvýšení provozní teploty motoru. Tento cyklus se nazývá malý cyklus. Pokud je provozní teplota motoru vysoká (80 °C nebo více), termostat automaticky uzavře cestu k čerpadlu a otevře cestu k chladiči. Chladicí voda proudící z pláště je ochlazována chladičem a poté je čerpadlem přiváděna do pláště, čímž se zlepšuje intenzita chlazení a zabraňuje přehřátí motoru. Tento cyklus se nazývá velký cyklus. Pokud je provozní teplota motoru mezi 70 a 80 °C, probíhají současně velký a malý cyklus, tj. část chladicí vody slouží k velkému oběhu a druhá část k malému oběhu.
Úlohou termostatu v automobilu je vypnout jej dříve, než teplota vozu dosáhne normální teploty. Chladicí kapalina motoru je pomocí vodního čerpadla vracena zpět do motoru, čímž se provádí malá cirkulace v motoru, aby se motor mohl rychle zahřát. Když je překročena normální teplota, lze jej otevřít, aby chladicí kapalina mohla cirkulovat okruhem chladiče celé nádrže a rychle odvádět teplo.
Kontrola výrobků
Životnost voskového termostatu je obvykle 50 000 km, proto je nutné jej pravidelně vyměňovat v souladu s jeho životností. Zkontrolujte termostat v termostatu s nastavitelnou teplotou topení. Zkontrolujte otevírací teplotu hlavního ventilu termostatu, teplotu úplného otevření a zdvih. Pokud jeden z nich nesplňuje standardní nastavenou hodnotu, je třeba termostat vyměnit. Například u termostatu motoru Santana JV je otevírací teplota hlavního ventilu 87 °C plus mínus 2 °C, teplota úplného otevření je 102 °C plus mínus 3 °C a zdvih úplného otevření je > 7 mm.
Fenomén poruchy
Za normálních okolností je při nastartování motoru provozní teplota velmi nízká, aby se teplota rychleji zvýšila. Poté se termostatem (hlavní ventil termostatu zavřený) dostane do vodovodního potrubí chladicí kapalina, která neprotéká chladičem. Jedná se o krátký cyklus. Když teplota chladicí kapaliny dosáhne 87 stupňů (teplota otevřeného termostatu Bora je 87 stupňů), poté se termostatický ventil otevře, chladicí kapalina začne protékat chladičem a chladicí systém vstoupí do velkého cyklu. Obecně řečeno, asi pět minut po nastartování vozu může teplota chladicí kapaliny dosáhnout normální teploty 85~105 stupňů. Pokud nebyla normální provozní teplota delší dobu dosažena nebo teplota stoupla o více než 110 stupňů, je třeba mít podezření, že termostat není vadný.
Zavolejte nám, pokud potřebujetech produkty.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
