Z čeho se skládá sestava tlumiče pérování?
Sestava tlumiče je složitý systém sestávající z několika součástí, včetně tlumiče, spodní pružinové podložky, prachového pláště, pružiny, tlumicí podložky, horní pružinové podložky, sedla pružiny, ložiska, vrchního lepidla a matice. Tento montážní systém lze rozdělit na čtyři části: přední levý, přední pravý, zadní levý a zadní pravý. Každá část tlumiče má jinou polohu spodního výstupku (spojeného s brzdovým kotoučem), proto je při výběru sestavy tlumiče nutné jasně vědět, o jakou část sestavy jde.
Pro výměnu tlumičů pérování je zapotřebí profesionální vybavení a techniky, což je složité a nebezpečné. Naproti tomu výměna sestavy tlumiče pérování je mnohem jednodušší a lze ji snadno provést pouhým otočením několika šroubů.
Cenově jsou jednotlivé díly sady tlumičů dražší na výměnu. Protože sestava tlumiče obsahuje všechny komponenty systému tlumičů, je cena výhodnější než výměna každé komponenty zvlášť.
Kromě toho existují rozdíly ve funkci tlumičů a sestav tlumičů. Samostatný tlumič hraje hlavně roli tlumení nárazů a sestava tlumiče hraje také důležitou roli v systému odpružení.
Proč jsou tlumič a pružina předního zavěšení vozu umístěny společně? Zadní zavěšení je oddělené?
Před časem jsme si povídali o výhodách a nevýhodách různých druhů odpružení automobilů, které se velmi líbily i majitelům a přátelům, kteří se zabývali automobily. Pak ale pečliví autoamatéři zjistili, že některé části odpružení tlumiče a pružiny jsou nastaveny společně, jiné odděleně. Proto je to lepší. Dnes si o tom povíme.
Jaké jsou výhody oddělování válcových pružin?
Některé tlumiče a pružiny se používají v jednodílném provedení, tj. pružina je umístěna na vnější straně tlumiče, a existují i samostatné typy. Jaké jsou výhody obou? Výhodou jednodílného provedení je úspora místa a tlumič a pružina se pohybují ve stejném směru, což může zvýšit tuhost podpěry. Nevýhodou je však nemožnost samostatného nastavení podle karoserie. Samostatný typ umožňuje nastavit tlumič samostatně, nezávisle na sobě podle polohy různých modelů a zákona pohybu vozidla a přesněji ovládat polohu karoserie.
Proč se zadní zavěšení často odděluje?
To je neoddělitelné od výše uvedených dvou charakteristik odpružení, celková přední část vozu je těžší, požadavky na oporu a prostor jsou vyšší; zadní část karoserie je relativně velká a boční klopení vzadu je při zatáčení relativně velké a ovládání polohy karoserie vzadu přímo určuje pohodlí vozu, a proto je v zadní řadě snadno možné dostat nevolnost z pohybu, takže je třeba zadní odpružení seřizovat pečlivěji.
Jak posoudit, zda je tlumič vadný Tlumič je nepostradatelnou součástí našich vozidel a jeho funkcí je hlavně potlačení vratného pohybu a nárazu od vozovky, když se pružina po absorbování nárazu vrátí zpět. Při průjezdu nerovným povrchem vozovky sice pružina tlumiče dokáže filtrovat vibrace, ale samotná pružina tlumič působí jako potlačení vratného pohybu pružiny. Tlumič je důležitou součástí vozidla. Pokud tlumič spadne, nebude mít malý dopad na oporu karoserie, ale bez tlumiče se odrazu pružiny nedostane. Nejzřetelnějším pocitem je špatná stabilita vozidla. Po přejetí zpomalovacího prahu nebo výmolu se vozidlo výrazně chvěje a při průjezdu nezpevněným povrchem silně odskakuje. Při zatáčení do zatáčky dochází také k nedostatečné přilnavosti pneumatik v důsledku vibrací pružiny, takže při jízdě existuje určité nebezpečí, proto je nutné tlumič během údržby kontrolovat. Jak tedy posoudit stav tlumiče?
1, těžko se stiskne přední nebo zadní část a poté se uvolní koně, pokud má vozidlo pouze 1-2 odrazy, znamená to, že tlumič funguje dobře;
2, auto pomalu a poté nouzově brzdí, pokud je pára intenzivnější, což naznačuje, že je problém s tlumičem;
3. Pokud se vozidlo při průjezdu zpomalovacím prahem 3–4krát kymácí, je problém s tlumičem;
4. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku oleje z vnějšku tlumiče;
5. Pokud při jízdě na dobré vozovce slyšíte, že tlumič vydává jiný zvuk, může to být problém. Je nutné tlumiče měnit v párech? Pro odlišení situace, pokud dojde k úniku oleje z tlumiče nebo neobvyklému zvuku a obvykle jezdíme na dobré vozovce a počet najetých kilometrů není příliš vysoký, stačí vyměnit pouze tlumič, není třeba měnit dva tlumiče. Pokud není stav vozovky příliš náročný každý den a často jezdíme po nezpevněných silnicích, porovná se také počet najetých kilometrů a v tomto případě se nejvíce vyměňují levý a pravý tlumič současně. Protože poškození tlumiče má hodně společného s našimi běžnými vozovkami, pokud často jezdíte po nezpevněných silnicích, porovná se útlum výkonu tlumiče. Rozdíl v tvrdosti mezi oběma stranami tlumiče je velký a strana je tvrdá a měkká, což ovlivňuje stabilitu vozidla. Životnost tlumiče se obvykle porovnává a normální situace není problém s 5-6 lety nebo 8-100 000 kilometry. Kromě toho, pokud vyměňujete tlumič, je nutné provést nastavení polohy všech čtyř kol.
Zavolejte nám, pokud potřebujetech produkty.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
