Z čeho se skládá sestava absorbéru šoku?
Sestava absorbéru nárazu je komplexní systém sestávající z více komponent, včetně tlumiče nárazů, spodní pružinové podložky, prachové bundy, pružiny, nárazové podložky, horní pružinové podložky, pružinového sedadla, ložiska, horního lepidla a matice. Tento montážní systém lze rozdělit do přední levé, vpředu, vpravo, doleva, doprava doprava čtyři části, každá část tlumiče nárazu ve spodní části oka (připojená k brzdovému disku) je odlišná, proto při výběru sestavy tlumičů šoku musí jasně vědět, která část sestavy.
Pro výměnu tlumičů nárazů vyžaduje výměna nezávislých tlumičů nárazů profesionální vybavení a techniky, což je složité a nebezpečné. Naproti tomu výměna sestavy absorbéru šoku je mnohem jednodušší a lze jej snadno provést jednoduše otáčením několika šroubů.
Pokud jde o cenu, jednotlivé části sady absorbéru šoku jsou dražší vyměnit. Protože sestava absorbéru šoku obsahuje všechny komponenty systému absorbéru šoku, cena je ekonomičtější než samostatně nahrazení každé složky.
Kromě toho existují rozdíly ve funkci mezi absorbéry nárazů a sestavami tlumičů šoků. Samostatný tlumič šoků hraje hlavně absorpční roli šoku a sestavení absorbéru šoků hraje také důležitou roli v systému suspenze.
Proč jsou šoková absorbér a jaro předního odpružení vozu dohromady? Zadní zavěšení je oddělené?
Před nějakou dobou jsme uvedli, že výhody a nevýhody různých pozastavení vozu, přátelé majitele také velmi rádi, a pak pečliví přátelé automobilu zjistili, že část pozastavení pozastavení šokového válce a jaro se staví dohromady, některé jsou odděleny, proto? Co je lepší? Dnes o tom budeme mluvit.
Jaké jsou výhody oddělení pružin válců?
Některé tlumiče a prameny se používají v jednodílném designu, tj. Na jaře je umístěn na vnější straně tlumiče nárazů a existují samostatné typy. Jaké jsou výhody buď? Výhodou jednoho kusu je, že může ušetřit prostor a absorbér nárazů a pramen jsou ve stejném směru pohybu, což může zvýšit podpůrnou rigiditu; Nevýhodou však je, že jej nelze upravit samostatně podle těla. Samostatný typ může přizpůsobit tlumič nárazů samostatně, upravit jej nezávisle podle umístění různých modelů a zákona o pohybu vozidla a přesněji ovládat postoj těla.
Proč je zadní odpružení často odděleno?
To je neoddělitelné od výše uvedených dvou charakteristik suspenze, přední vozidlo je těžší, požadavky na podporu a prostor jsou vyšší; Zadní část těla je relativně velká a při otáčení je zadní boční válce relativně velká a ovládání zadního postoje přímo určuje pohodlí vozidla, a proto je snadné získat nemoci pohybu v zadní řadě, takže zadní odpružení je třeba pečlivěji upravit.
Jak posoudit, zda je absorbér šoku vadný, absorbér šoku je nezbytnou konfigurací našich vozidel a jeho funkce se používá hlavně k inhibici recipročního pohybu a dopadu ze silnice, když se jaro po absorpci šoku pohlcuje. Při průchodu nerovnoměrným povrchem vozovky, ačkoli nárazová pružina může filtrovat vibrace silnice, samotná pružina bude šokovat a tlumič šoku působí tak, aby inhiboval reciproční pohyb pružiny. Důležitou součástí vozidla, pokud je tlumič šoku upuštěn, nebude mít malý dopad na podporu těla, ale bez tlumiče nárazu nebude schopen uniknout jarnímu odrazu, nejviditelnějším pocitem je, že stabilita vozidla je špatná a po rychlostním nárazu nebo povrchu vozidla bude mít významný protřepávání, a když to projde nepřekonatelným povrchem vozidla, bude mít vážný náraz a po povrchu vozidla bude mít vážný náraz. Při otočení rohu to také způsobí nedostatek přilnavosti pneumatik v důsledku jarních vibrací, takže při jízdě bude určité nebezpečí, takže je nutné zkontrolovat náš tlumič nárazů během údržby. Jak tedy posoudit tlumič šoků?
1, těžko stisknout přední nebo dozadu, a poté uvolnění koně, pokud má vozidlo pouze 1-2 odrazy, naznačuje, že tlumič šoku funguje dobře;
2, auto pomalu a poté nouzové brzdění, pokud je pára intenzivnější, což naznačuje, že je problém s absorbérem šoku;
3. Pokud vozidlo odrazí 3-4krát při průchodu rychlostní nárazy, je problém s tlumičem šoku;
4. Pozorujte, zda dochází k úniku oleje mimo tlumič nárazů;
5, Řízení za dobré podmínky silnice, slyšet, že absorbér šoku má jiný zvuk, může to být problém. Musí být tlumiče šoků nahrazeny ve dvojicích? Abychom situaci oddělili, pokud dojde k úniku kořenového oleje nebo abnormální zvuk, a my obvykle řídíme stav silnice, je dobrý, počet kilometrů automobilů není také, tato situace musí vyměnit kořen, není třeba vyměnit dva kořeny. Pokud podmínky na silnici nejsou každý den příliš mnoho, často běží některé nezdvojující silnice, je také porovnána počet kilometrů automobilů, tato situace je nejvíce kořeny levé a pravé na výměnu. Protože poškození absorbéru šoku má hodně společného s našimi obvyklými podmínkami silnice, pokud často chodíte nezpevněné silnice, bude porovnána útlum v rámci šoku. Rozdíl tvrdosti mezi oběma stranami kořene je velký a strana je tvrdá a měkká, což ovlivní stabilitu vozidla. Život absorbéru šoku je obecně porovnán a normální situace není problém s 5-6 let nebo 8-100 000 kilometrů. Kromě toho, pokud vyměňujete tlumič nárazů, musíte provést umístění čtyř kol.
Zavolejte nám, pokud potřebujete SUProdukty CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
