Abnormální zvuk tření ochranné desky brzdového kotouče.
Mezi příčiny abnormálního tření ochranného kotouče brzdového kotouče může patřit deformace brzdového kotouče, vážné opotřebení, cizí tělesa mezi brzdovými destičkami a brzdovými kotouči, chybějící nebo poškozené upevňovací šrouby brzdového kotouče, rez brzdových kotoučů, doba záběhu nového vozu nebo právě vyměněné brzdové destičky, vozidlo do vody nebo brodění, nouzové brzdění ABS start, montáž brzdových destiček obrácený nebo nekonzistentní model, použití horších nebo vynikajících brzdových destiček, jiné brzdové čerpadlo Brzdová kapalina je často nedostatečná. Mezi způsoby řešení těchto problémů patří výměna nebo oprava brzdového kotouče, leštění hrany brzdového kotouče nebo výměna brzdového kotouče, odstranění cizích látek, naplnění nebo výměna upevňovacího šroubu brzdového kotouče, setření rzi po dobu bezpečné jízdy, není třeba řešit normální jev, montáž brzdových destiček podle modelu, výměna brzdových destiček jiných značek, kontrola a oprava brzdového čerpadla a doplnění brzdové kapaliny.
Kromě toho se mezi brzdovým kotoučem a brzdovou destičkou mohou smísit drobné kamínky a jiné cizí předměty, které způsobí abnormální tření při šlápnutí na brzdu, což má za následek skřípání brzdového kotouče. Způsob, jak tento problém vyřešit, je pečlivě zkontrolovat brzdový kotouč a odstranit malý písek a štěrk. Problém se záběhem mezi brzdovou destičkou a brzdovým kotoučem může také vést k abnormálnímu zvuku, tato situace nastává u nového vozu nebo jen výměny nového brzdového kotouče, je normálním jevem, pokud se při běžném používání čeká na záběh brzdového kotouče je dobrý, abnormální zvuk postupně zmizí.
Při řešení problému abnormálního zvuku brzdového kotouče byste měli také pochopit některá preventivní opatření, jako je pravidelná kontrola stupně opotřebení brzdového systému a včasná výměna silně opotřebených dílů, která je klíčem k udržení zdraví brzdový systém. Kromě toho správné používání brzdového systému může také snížit výskyt abnormálního zvuku brzdového kotouče a vyhnout se náhlému brzdění a dlouhodobému brzdění.
Způsob ošetření rzi automobilových brzdových kotoučů:
1, to je velmi běžné a normální, protože brzdový kotouč je kovový a není zde žádná ochrana přímo vystavená vzduchu, což má za následek oxidační rez;
2, pokud je na povrchu jen mírná rez, můžeme k jeho odstranění použít metodu nepřetržitého brzdění, samozřejmě je to pro zajištění bezpečnosti a neovlivňuje předpoklad veřejné dopravy, jízdy, jemně šlápněte na brzdu, takže tření brzdové destičky a brzdového kotouče bude takové, jaké může být "leštění" povrchu;
3, pokud je rez velmi vážná, měli jsme raději zajet s vozidlem do opravny, vyjmout brzdový kotouč, vyleštit rez brusným papírem, zkontrolovat, zda je brzdový povrch abnormální, po instalaci silničního testu na rovině při rychlosti 70 km/h několikrát zabrzděte, abyste se ujistili, že nedojde k žádné anomálii.
1, pokud se má nastavit zdvih brzdového pedálu, pod pedálem je matice. 2, pokud jde o nastavení mezery, nyní může obecný brzdový třmen pro brzdový kotouč, nebo mezi olověnou botou a brzdovým bubnem, mezera je samočinná, bez ručního nastavení. 3, lze nastavit pouze ruční brzdu, nožní brzdu nelze nastavit, pokud je nízká, může výfukový vzduch zkusit.
Automobilový brzdový systém se také nazývá automobilový brzdový systém. Funkce brzdového systému je: donutit vůz zpomalit nebo dokonce zastavit podle požadavků řidiče; Zastavení stojících vozidel za různých podmínek vozovky, včetně ramp; Udržujte rychlost vozu jedoucího z kopce stabilní. Pak vám další malá série podrobně představí, jak seřídit těsnost brzdy auta.
Způsoby uvolnění brzd:
Podívejte se na tloušťku: tloušťka nové brzdové destičky je obecně asi 1,5 cm a tloušťka se bude postupně zmenšovat s nepřetržitým třením při používání. Profesionální technici navrhují, že když tloušťka brzdové destičky pouhým okem opustí původní 1/3 tloušťky (asi 0,5 cm), majitel by měl zvýšit frekvenci autotestu, připravený k výměně. Samozřejmě, že jednotlivé modely z důvodů konstrukce kola nemají podmínky pro vidění pouhým okem, je potřeba pro dokončení sundat pneumatiku.
Podle stavu vozovky a směru ovládání rychlosti vyřaďte vysokorychlostní rychlostní stupeň a rychle vystřelte stopu prázdného oleje, vysokorychlostní rychlostní stupeň zařaďte nízkorychlostní. Tímto způsobem bude mít motor velký trakční odpor a rychle sníží otáčky. Kromě toho by při změně nízké rychlosti měla být ruční brzda používána v kombinaci, ale dávejte pozor, aby ruční brzda nemohla být pevně zatažena, ani nemůže být zatažena příliš pomalu. Pokud je příliš utažen, je snadné „zablokovat“ brzdový kotouč, což pravděpodobně poškodí části převodovky a ztratí brzdnou schopnost; Pokud je tažen příliš pomalu, brzdový kotouč se opotřebuje a vyřadí a funkce brzd se ztratí.
Zavolejte nám, pokud potřebujete such produkty.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
