Abnormální zvuk tření ochranného plechu brzdového kotouče.
Mezi příčiny abnormálního tření ochranného kroužku brzdového kotouče může patřit deformace brzdového kotouče, silné opotřebení, cizí tělesa mezi brzdovými destičkami a brzdovými kotouči, chybějící nebo poškozené upevňovací šrouby brzdového kotouče, rez brzdového kotouče, záběh nového vozu nebo právě vyměněné brzdové destičky, vjetí vozidla do vody nebo brodění, nouzové brzdění s ABS, obrácená nebo nekonzistentní montáž brzdových destiček, použití nekvalitních nebo vynikajících brzdových destiček, různé brzdové čerpadlo. Brzdová kapalina je často nedostatečná. Mezi metody řešení těchto problémů patří výměna nebo oprava brzdového kotouče, leštění okraje brzdového kotouče nebo výměna brzdového kotouče, odstranění cizích těles, doplnění nebo výměna upevňovacího šroubu brzdového kotouče, otření rzi pro bezpečnou jízdu, bez nutnosti řešit běžné jevy, instalace brzdových destiček odpovídajících modelu, výměna brzdových destiček jiných značek, kontrola a oprava brzdového čerpadla a doplnění brzdové kapaliny.
Kromě toho se mezi brzdovým kotoučem a brzdovým obložením mohou nacházet malé kamínky a jiné cizí předměty, které při brzdění vytvářejí abnormální tření a vedou k vrzání brzdového kotouče. Řešením tohoto problému je pečlivá kontrola brzdového kotouče a odstranění drobného písku a štěrku. Problém se záběhem mezi brzdovým obložením a brzdovým kotoučem může také vést k abnormálnímu zvuku. K tomuto problému dochází u nových vozů nebo po výměně brzdového kotouče. Je to normální jev. Při běžném používání a dobrém záběhu brzdového kotouče abnormální zvuk postupně zmizí.
Při řešení problému s abnormálním zvukem brzdového kotouče byste měli také pochopit některá preventivní opatření, jako je pravidelná kontrola stupně opotřebení brzdového systému a včasná výměna silně opotřebovaných dílů, což je klíčem k udržení dobrého stavu brzdového systému. Správné používání brzdového systému může také snížit výskyt abnormálního zvuku brzdového kotouče a zabránit náhlému a dlouhodobému brzdění.
Metoda ošetření rzi brzdových kotoučů automobilu:
1, toto je velmi běžné a normální, protože brzdový kotouč je kovový a nemá žádnou ochranu, je přímo vystaven vzduchu, což vede k oxidaci a korozi;
2, pokud je na povrchu jen mírná rez, můžeme ji odstranit metodou kontinuálního brzdění, samozřejmě z důvodu bezpečnosti a bez vlivu na předpoklady veřejné dopravy. Řízení jemně sešlápněte na brzdu, aby se povrch „vyleštil“ třením brzdových destiček a kotoučů.
3, pokud je rez velmi silná, měli bychom s vozidlem zajet do opravny, demontovat brzdový kotouč, rez vyleštit brusným papírem, zkontrolovat, zda brzdový povrch není abnormální, a po instalaci provést zkušební jízdu na rovné silnici rychlostí 70 km/h několikrát zabrzdit, abychom se ujistili, že nedošlo k žádným anomáliím.
1. Pokud se jedná o nastavení zdvihu brzdového pedálu, je pod pedálem matice, kterou lze nastavit. 2. Pokud se jedná o nastavení mezery, lze ji nastavit mezi běžným brzdovým třmenem automobilu, například mezi brzdovou čelistí a brzdovým bubnem. Mezera se sama upravuje, není možné ji nastavit ručně. 3. Lze nastavit pouze ruční brzdu, nožní brzdu nelze nastavit, pokud je nízká, může dojít k vypouštění vzduchu.
Brzdový systém automobilu se také nazývá brzdový systém automobilu. Funkce brzdového systému je: donutit vůz zpomalit nebo dokonce zastavit podle požadavků řidiče; udržovat stojící vozidla v různých silničních podmínkách, včetně nájezdů; udržovat stabilní rychlost vozu při jízdě z kopce. Následující malá série vám poskytne podrobný úvod do toho, jak nastavit tuhost brzd automobilu.
Způsoby uvolnění brzd:
Podívejte se na tloušťku: tloušťka nových brzdových destiček je obvykle asi 1,5 cm a při neustálém tření se tloušťka postupně ztenčuje. Odborní technici doporučují, aby majitel, pokud tloušťka brzdových destiček pozorovaná pouhým okem klesne na původní 1/3 (asi 0,5 cm), častěji prováděl autotest, aby byl připraven k výměně. Samozřejmě, u některých modelů z důvodu konstrukce kol není možné destičku vidět pouhým okem, a proto je nutné pneumatiku před výměnou demontovat.
V závislosti na stavu vozovky a směru jízdy vyřaďte rychloběžný převodový stupeň a rychle nalijte olej z rychloběžného převodového stupně na pomalý převodový stupeň. Tímto způsobem bude motor klást velký trakci a otáčky se rychle sníží. Při řazení na nízký převodový stupeň by se měla používat ruční brzda, ale dávejte pozor, aby ruční brzda nebyla zatažena příliš silně ani příliš pomalu. Pokud je zatažena příliš silně, snadno se „zablokuje“ brzdový kotouč, což může poškodit součásti převodovky a ztratit brzdnou schopnost. Pokud je zatažena příliš pomalu, brzdový kotouč se opotřebuje a odře a brzdná funkce se ztratí.
Zavolejte nám, pokud potřebujetech produkty.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
