Jaká je kostra přední tyče?
Nosník blatníku
Rám přední tyče je antikolizní nosník, což je zařízení používané k absorbování energie nárazu, když je vozidlo zasaženo srážkou. Hlavní úlohou skeletu předního nárazníku je fixovat a podpírat pouzdro nárazníku, ale také absorbovat a rozptylovat energii nárazu při nárazu vozidla, a tím chránit bezpečnost vozidla a cestujících. Kostra se obvykle skládá z hlavního nosníku, skříně pohlcující energii a pevné desky připevněné k vozidlu. Při nárazu v nízké rychlosti mohou hlavní světlo a schránka na absorpci energie účinně absorbovat energii nárazu, čímž se sníží náraz podélného paprsku vozu, což nejen zlepšuje bezpečnost vozu, ale také pomáhá chránit cestující. ze zranění.
Rám předního nárazníku je nepostradatelnou pojistkou vozu, která má přední nárazník, střední nárazník a zadní nárazník. Rám předního nárazníku má výstelku předního nárazníku, pravou konzolu rámu předního nárazníku, levou konzolu předního nárazníku a rám předního nárazníku, které se všechny používají k podepření sestavy předního nárazníku. Kromě toho je antikolizní nosník obecně skryt uvnitř nárazníku a uvnitř dveří, pod vlivem většího nárazu, kdy elastický materiál již nemůže tlumit energii, hraje roli při ochraně cestujících ve voze.
Skelet přední tyče je proto nejen důležitou součástí bezpečnosti vozidla, ale také při každodenní jízdě, pokud je kostra přední tyče poškozena bez ošetření, může se trhlina zvětšit a v konečném důsledku ovlivnit bezpečnost vozu. Proto je zachování neporušeného skeletu přední tyče velmi důležité pro bezpečnost jízdy.
Co když dojde k poškození předního rámu auta
Při poškození předního protikolizního skeletu vozu volíme zásadně jeho výměnu. Pokud se s tím nepracuje včas, může to mít dopad na bezpečnost jízdy. Konkrétní úprava závisí na ploše trhliny, pokud je plocha malá, lze ji opravit svařováním, pokud přesahuje normu, je třeba ji vyměnit.
Mezi všemi vnějšími částmi vozu jsou přední a zadní nárazník nejzranitelnější částí. Pokud je nárazník vážně zdeformovaný nebo rozbitý, lze jej pouze vyměnit. Pokud je jen lehce zdeformovaná nebo prasklá, lze ji opravit strukturálním lepicím nátěrem se zaručenou kvalitou. Strukturální lepidlo má vysokou pevnost, vydrží velké zatížení, odolnost proti stárnutí, odolnost proti únavě, odolnost proti korozi, stabilní výkon a je vhodné pro lepení silných konstrukčních dílů. Pokud se jedná o kovový nárazník, bude nutné jej opravit svařováním v autoservisu. Po opravě je nutné provést ošetření laku vozu, při provozu dbát na bezprašnost, jinak bude ovlivněn efekt laku.
Součástí nárazníkového systému vozu jsou kromě skeletu předního nárazníku i další komponenty, jako jsou obložení nárazníků, držáky atd. Tyto komponenty dohromady tvoří ucelený systém nárazníku, který zajišťuje komplexní ochranu vozidla. Antikolizní nosník je jako součást nárazníkového systému obvykle ukryt uvnitř nárazníku a dveří a může hrát důležitou roli při ochraně cestujících před zraněním při zasažení vozidla velkým nárazem.
Je důležité si uvědomit, že ne všechna auta jsou vybavena nárazovými nosníky. Materiály proti srážce jsou také rozmanité, včetně hliníkové slitiny, ocelových trubek a dalších kovových materiálů. Kolizní nosníky z různých materiálů a provedení se mohou lišit, pokud jde o pohlcování energie nárazu, ale jejich společným cílem je zlepšit bezpečnostní výkon vozu.
Zavolejte nám, pokud potřebujete such produkty.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
