Co je to sestava deflektoru radiátoru.
Sestava chladiče automobilů je vodní komora, výstupní komora a jádro chladiče.
Automobilový chladič je nezbytnou součástí systému chlazení motoru s vodou chlazeným automobilem, který se vyvíjí směrem k světlu, efektivní a ekonomické. Struktura chladiče automobilů se také neustále přizpůsobuje novému vývoji.
Funkcí systému chlazení automobilu je udržovat auto ve vhodném teplotním rozsahu za všech pracovních podmínek. Chladicí systém vozu je rozdělen na chlazení vzduchu a chlazení vody. Vzduch jako chladicí médium se nazývá systém chlazení vzduchu a chladicí kapalina, když se chladicí médium nazývá systém chlazení vody.
Systém chlazení vody obvykle se skládá z čerpadla, chladiče, chladicího ventilátoru, termostatu, kompenzačního kbelíku, vodní bundy v těleso motoru a hlavy válce a dalších pomocných zařízení.
Mezi nimi je radiátor zodpovědný za chlazení cirkulující vody, jeho vodní potrubí a chladič jsou vyrobeny z hliníku, hliníková vodní trubka je vyrobena do plochého tvaru, chladič je zvlněný, věnuje pozornost výkonu rozptylu tepla, směr instalace je kolmý, pokud je to možné, pokud je to možné, a vysoký chladicí účinnost.
Chladicí kapalina teče uvnitř jádra chladiče a vzduch prochází mimo jádro radiátoru. Horká chladicí kapalina se ochladí, protože rozptyluje teplo na vzduch a studený vzduch se zahřívá, protože absorbuje teplo emitované chladicí kapalinou, takže chladič je výměník tepla. Úlohou přepážky v nádrži na nádrž na vodu z nerezové oceli je zabránit tomu, aby stagnující voda ve vodní nádrži tekla, což způsobilo sekundární znečištění.
Jak všichni víme, domácí voda je extrahována hlavně z řek, jezer, podzemních vod nebo povrchové vody z vodních rostlin, které jsou vysráženy, filtrovány a dezinfikovány podle národních norem pro hygienu vody. Chlor je hlavní dezinfekční prostředek přidaný během procesu dezinfekce. Kromě chloru dochází k oxidu chloru. Dezinfekční prostředky inhibují produkci škodlivých bakterií. Nakonec je převezena do nádrže na vodu z nerezové oceli pro sekundární zásobování vodou prostřednictvím stanice distribuční čerpadlo (nízká podlaha může být přímo z sítě komunální vody uživateli).
Protože voda na rohu nádrže z nerezové oceli neprotéká po dlouhou dobu, dezinfekční prostředek se postupně odpařuje a konzumuje a produkce škodlivých bakterií nelze potlačit. Neexistuje žádný spoiler, nádrž z nerezové oceli, která není po dlouhou dobu čištěna, má často bakteriální akumulaci ve vnitřním rohu a nějaký dlouhý mech.
Funkce deflektoru nádrže na nádrž z nerezové oceli: prostřednictvím uměle navrženého deflektoru je ovládána voda vstupující do nádrže na vodu z vstupu vody ve vodní nádrži, ať už jde o čtyři rohy nebo uprostřed, bude proudit do vodní výstupy vodní nádrže, takže netéká voda po dlouhou dobu. Voda v nádrži vždy udržuje určitou koncentraci chloridových iontů a uživatel používá čistou tekoucí vodu. Tento jev ukazuje, že motor se přehřívá, a může se navzájem nasměrovat plyn a voda: Hlavními důvody jsou: Vložka válce je vyplavena, zatížení motoru je příliš těžké, čerpadlo nebo ventilátor se netočí, měřítko je příliš silné, termostat je uvíznut v uzavřené poloze a doba oleje je příliš brzy nebo příliš pozdě. V chladiči jsou bubliny a žaludek se zdá, že tento jev poruchy může naplnit radiátor vodou, poté spustit motor, jemně krok na urychlovač, pokud je na vodní hladině vidět abnormální jev bublin, existují tři hlavní důvody: trhliny hlavy válce; Vložka válce je prasklá; Válcová podložka se vyplaví mezi přístavem válce a otvorem pro vodní bundu, takže vysokotlaký plyn ve válci vstupuje do chladicí kapaliny poškozením a úniky. Hlavními důvody tohoto selhání jsou: Roztržení vložky válce, vážné poškození těsnění válce, poškození čerpadla, poškození těsnění chladiče oleje, což má za následek mazací olej do chladicího systému. Teplotní rozdíl v každé části chladicího systému se zjevně objevuje, že tento jev poruchy lze dotknout ručnímu radiátoru a tělem motoru, pokud je teplota těla výrazně vyšší než chladič, což naznačuje, že termostat je vadný, nelze hlavní ventil termostatu stále otevřít nebo je velmi malý, což je velmi malé, nelze cirkulovat. V této době by měl být termostat odstraněn nebo vyměněn; Pokud je horní skladovací nádrž radiátoru horká a spodní zásobní nádrž je studená, znamená to, že chladicí voda neprotéká v chladiči a tepelná trubka je blokována a čerpadlo nefunguje; Pokud je horní skladovací nádrž studená a spodní skladovací nádrž je horká, termostat je uvíznut v polovině otevřené polohy a chladicí kapalina nelze šířit malé. Kapacita chladicí kapaliny se zmenšuje, protože měřítko v chladicím systému je příliš silné, zúží vodní cestu nebo je zablokována vodní cesta. V této době by měl být chladicí systém motoru pečlivě promyt, aby se důkladně odstranil nečistoty a měřítko ve vodní cestě.
Zavolejte nám, pokud potřebujete SUProdukty CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
