Co je to sestava deflektoru chladiče.
Chladič automobilu se skládá z vodní komory, výstupní komory a jádra chladiče.
Automobilový chladič je nepostradatelnou součástí vodou chlazeného chladicího systému motoru automobilu, který se vyvíjí směrem k lehkosti, účinnosti a úspornosti. Konstrukce automobilových chladičů se také neustále přizpůsobuje novému vývoji.
Funkcí chladicího systému automobilu je udržovat vůz v příslušném teplotním rozsahu za všech provozních podmínek. Chladicí systém automobilu se dělí na vzduchové chlazení a vodní chlazení. Vzduch jako chladicí médium se nazývá vzduchový chladicí systém a chladicí kapalina jako chladicí médium se nazývá vodní chladicí systém.
Systém vodního chlazení se obvykle skládá z čerpadla, chladiče, chladicího ventilátoru, termostatu, kompenzační nádoby, vodního pláště v tělese motoru a hlavě válců a dalších pomocných zařízení.
Mezi nimi je chladič zodpovědný za chlazení cirkulující vody, jeho vodovodní potrubí a chladič jsou vyrobeny z hliníku, hliníkové vodovodní potrubí je vyrobeno do plochého tvaru, chladič je vlnitý, věnujte pozornost výkonu odvodu tepla, směr instalace je kolmý ke směru proudění vzduchu, aby se dosáhlo co nejmenšího odporu větru a vysoké účinnosti chlazení.
Chladicí kapalina proudí uvnitř jádra chladiče a vzduch prochází vně jádra chladiče. Horká chladicí kapalina se ochlazuje, protože odvádí teplo do vzduchu, a studený vzduch se ohřívá, protože absorbuje teplo vyzařované chladicí kapalinou, takže chladič slouží jako výměník tepla. Úlohou přepážky v kompozitní nádrži na vodu z nerezové oceli je zabránit toku stojaté vody v nádrži a způsobit sekundární znečištění.
Jak všichni víme, užitková voda se získává převážně z řek, jezer, podzemní nebo povrchové vody z vodáren, které se srážejí, filtrují a dezinfikují podle národních norem hygieny vody. Hlavním dezinfekčním prostředkem přidávaným během dezinfekčního procesu je chlór. Kromě chloru se přidává i oxid chloričitý. Dezinfekční prostředky potlačují produkci škodlivých bakterií. Nakonec je přes distribuční čerpací stanici (nízké patro může být přímo z městské vodovodní sítě k uživateli) dopravena do nerezové nádrže na vodu.
Protože voda v rohu nerezové nádrže dlouho neteče, dezinfekční prostředek se postupně odpařuje a spotřebovává, a nelze potlačit produkci škodlivých bakterií. Není zde žádný spoiler, nerezová nádrž, která není dlouho čištěna, má často ve vnitřním rohu nahromadění bakterií a také nějaký dlouhý mech.
Funkce deflektoru vodní nádrže z nerezové oceli: Díky uměle navrženému deflektoru je voda vstupující do nádrže regulována z přívodu vody do nádrže. Ať už se jedná o čtyři rohy nebo střed, proudí k výstupu vody z nádrže, takže nedochází k delšímu protékání vody. Voda v nádrži si vždy udržuje určitou koncentraci chloridových iontů a uživatel používá čistou tekoucí vodu. Tento jev naznačuje, že se motor přehřívá a může docházet k vzájemnému prostupu plynu a vody: hlavní příčiny jsou: vyplavené těsnění válce, příliš vysoké zatížení motoru, neotáčející se čerpadlo nebo ventilátor, příliš silné usazeniny vodního kamene, zaseknutý termostat v uzavřené poloze a příliš brzký nebo příliš pozdní přívod oleje. V chladicí kapalině se objevují bublinky a může se objevit rýha. Tento jev může způsobit naplnění chladiče vodou. Poté nastartujte motor a jemně sešlápněte plynový pedál. Pokud se na hladině chladiče objeví abnormální bublinky, existují tři hlavní příčiny: prasklá hlava válců; prasklá vložka válce; Vložka válce se vymyje mezi otvorem válce a otvorem vodního pláště, takže plyn pod vysokým tlakem ve válci vstupuje do chladicí kapaliny přes poškozené místo a uniká ven. Hlavní příčiny této poruchy jsou: prasknutí vložky válce, vážné poškození těsnění válce, poškození čerpadla, poškození těsnění olejového chladiče, což má za následek vniknutí mazacího oleje do chladicího systému. Teplotní rozdíl každé části chladicího systému se zjevně projevuje jako tento jev, který se může projevit dotykem rukou chladiče a tělesa motoru. Pokud je teplota tělesa výrazně vyšší než teplota chladiče, znamená to, že je termostat vadný. Hlavní ventil termostatu se stále nedá otevřít nebo je otvor velmi malý, což má za následek, že chladicí kapalina nemůže cirkulovat. V tomto případě je třeba termostat vyjmout nebo vyměnit. Pokud je horní zásobník chladiče horký a spodní zásobník studený, znamená to, že chladicí voda neproudí do chladiče a tepelné potrubí je ucpané a čerpadlo nefunguje. Pokud je horní zásobník studený a spodní zásobník horký, termostat je zaseknutý v napůl otevřené poloze a chladicí kapalina nemůže cirkulovat. Objem chladicí kapaliny se snižuje, protože vodní kámen v chladicím systému je příliš silný, což zužuje vodní kámen, nebo je vodní kámen ucpaný. V tomto případě je třeba chladicí systém motoru pečlivě promýt, aby se odstranily nečistoty a vodní kámen ve vodním kámen.
Zavolejte nám, pokud potřebujetech produkty.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
