Co je sestava deflektoru chladiče.
Sestava automobilového chladiče je vodní komora, výstupní komora a jádro chladiče.
Automobilový chladič je nepostradatelnou součástí automobilového vodou chlazeného chladicího systému motoru, který se vyvíjí směrem k lehkému, efektivnímu a ekonomickému. Struktura automobilového chladiče se také neustále přizpůsobuje novému vývoji.
Funkcí systému chlazení vozu je udržovat vůz v odpovídajícím teplotním rozsahu za všech pracovních podmínek. Chladicí systém automobilu se dělí na chlazení vzduchem a chlazení vodou. Vzduch jako chladicí médium se nazývá vzduchový chladicí systém a chladicí kapalina jako chladicí médium se nazývá vodní chladicí systém.
Obvykle se systém vodního chlazení skládá z čerpadla, chladiče, chladicího ventilátoru, termostatu, kompenzační nádoby, vodního pláště v těle motoru a hlavě válců a dalších pomocných zařízení.
Mezi nimi je radiátor zodpovědný za chlazení cirkulující vody, jeho vodní potrubí a chladič jsou vyrobeny z hliníku, hliníkové vodní potrubí je vyrobeno do plochého tvaru, chladič je zvlněný, věnujte pozornost výkonu rozptylu tepla, směr instalace je kolmý na směr proudění vzduchu, aby se dosáhlo malého odporu větru a vysoké účinnosti chlazení.
Chladicí kapalina proudí uvnitř jádra chladiče a vzduch prochází mimo jádro chladiče. Horká chladicí kapalina se ochlazuje, protože odvádí teplo do vzduchu, a studený vzduch se ohřívá, protože pohlcuje teplo vydávané chladicí kapalinou, takže chladič je výměník tepla. Úlohou přepážky v nerezové kompozitní vodní nádrži je zabránit stojaté vodě ve vodní nádrži, aby protékala a způsobovala sekundární znečištění.
Jak všichni víme, užitková voda se získává především z řek, jezer, podzemních nebo povrchových vod z vodáren, které jsou sráženy, filtrovány a dezinfikovány podle národních norem pro hygienu vody. Chlór je hlavní dezinfekční prostředek přidávaný během procesu dezinfekce. Kromě chloru existuje oxid chloričitý. Dezinfekční prostředky inhibují produkci škodlivých bakterií. Nakonec je dopravována do nerezové vodní nádrže pro sekundární zásobování vodou přes distribuční čerpací stanici (nízké patro může být přímo z obecní vodovodní sítě k uživateli).
Protože voda na rohu nerezové nádržky dlouho neteče, dezinfekční prostředek se bude postupně odpařovat a spotřebovávat a nelze potlačit produkci škodlivých bakterií. Není zde žádný spoiler, dlouho nečištěná nerezová nádrž má často ve vnitřním rohu nahromaděné bakterie a nějaký dlouhý mech.
Funkce deflektoru nádrže na vodu z nerezové oceli: přes uměle navržený deflektor je řízena voda vstupující do nádrže na vodu z přívodu vody v nádrži na vodu, ať už jde o čtyři rohy nebo střed, bude proudit k výstupu vody nádržky na vodu, takže neexistuje voda, která by dlouho netekla. Voda v nádrži vždy udržuje určitou koncentraci chloridových iontů a uživatel používá čistou tekoucí vodu. Tento jev ukazuje, že se motor přehřívá a může docházet k vzájemnému odvádění plynu a vody: hlavní důvody jsou: vymyté podložky válce, zatížení motoru je příliš velké, čerpadlo nebo ventilátor se netočí, vodní kámen je příliš silný, termostat je zaseknutý v zavřené poloze a doba dodávky oleje je příliš brzy nebo příliš pozdě. V chladicí kapalině jsou bubliny a objeví se žaludek, tento poruchový jev může naplnit chladič vodou, poté nastartovat motor, jemně sešlápnout plynový pedál, pokud je abnormální jev bublin vidět na vodní hladině chladiče, tři hlavní důvody: praskliny hlavy válců; Vložka válce je prasklá; Vložka válce je vymyta mezi otvorem válce a otvorem vodního pláště, takže vysokotlaký plyn ve válci vniká poškozením do chladicí kapaliny a uniká. Hlavní důvody této poruchy jsou: prasknutí vložky válce, vážné poškození těsnění válce, poškození čerpadla, poškození těsnění olejového chladiče, což má za následek mazací olej do chladicího systému. Rozdíl teplot každé části chladicího systému se zjevně projevuje tento poruchový jev se může dotknout rukou chladiče a tělesa motoru, pokud je teplota tělesa výrazně vyšší než teplota chladiče, znamená to, že je vadný termostat, hlavní ventil termostat stále nelze otevřít nebo je otvor velmi malý, takže chladicí kapalina nemůže cirkulovat. V tomto okamžiku by měl být termostat odstraněn nebo vyměněn; Pokud je horní akumulační nádrž radiátoru horká a spodní akumulační nádrž studená, znamená to, že chladicí voda v radiátoru neproudí, tepelná trubice je ucpaná a čerpadlo nefunguje; Pokud je horní akumulační nádrž studená a spodní horká, je termostat zaseknutý v polootevřené poloze a chladicí kapalina nemůže cirkulovat malá. Kapacita chladicí kapaliny je stále menší, protože vodní kámen v chladicím systému je příliš silný, zužuje vodní cestu nebo je vodní cesta ucpaná. V tomto okamžiku by měl být chladicí systém motoru pečlivě omyt, aby se důkladně odstranily nečistoty a vodní kámen ve vodní cestě.
Zavolejte nám, pokud potřebujete such produkty.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
