Jaká je role potrubí vzduchového filtru.
Úlohou potrubí vzduchového filtru je přenést filtrovaný vzduch do motoru, což má za následek snížení hluku saje a může se také vyhnout opotřebení a poškození vysílače.
Úlohou sacího potrubí vzduchového filtru je efektivně filtrovat prach a nečistoty ve vzduchu, aby se čistota vzduchu ve spalovací komoře zvyšovala, aby se zajistilo, že palivo je plně spáleno a prvek vzduchového filtru bude špinavý, což bude bránit procházejícímu vzduchu, což snižuje vstupní objem motoru, což má za následek pokles energie motoru.
Úlohou sacího potrubí vzduchového filtru je efektivně filtrovat prach a nečistoty ve vzduchu, aby se čistota vzduchu ve spalovací komoře zvyšovala, aby se zajistilo, že palivo je plně spáleno a prvek vzduchového filtru bude špinavý, což bude bránit procházejícímu vzduchu, což snižuje vstupní objem motoru, což má za následek pokles energie motoru.
Funkcí rezonátoru vzduchového filtru je snížit hluk sacího motoru. Vzduchový filtr je nainstalován před rezonátorem a rezonátor je nainstalován na sací potrubí se dvěma dalšími dutinami a tyto dva se snadno identifikují.
Základní technologie: Není pochyb o tom, že hluk se stal hlavním veřejným rizikem ovlivňujícím pohodlný život lidí a automobilový průmysl není výjimkou. Hlavní výrobci automobilů také věnují velkou pozornost zlepšení výkonu vozidel NVH a zároveň zajišťují další výkon vozidel. Hluk sacího systému je jedním ze zdrojů, které ovlivňují hluk automobilu, a vzduchový filtr jako portál pro vzduch, který vstoupí do motoru, na jedné straně může filtrovat prach ve vzduchu, aby se zabránilo motoru z otěru a poškození; Na druhé straně má vzduchový filtr jako tlumič expanzního tlumiče, který má za následek snižování šumu saje. Návrh redukce hluku vzduchového filtru je proto velmi důležitý.
Většina návrhů vzduchového filtru jsou jednoduché struktury dutin, obecně používající jedinou kulatou trubku k vstupu a výstupu vzduchu, nedochází k významné změně v průřezu, takže nemůže účinně zvýšit akustickou impedanci, aby se zlepšil účinek redukce šumu; Kromě toho je obecný vzduchový filtr nainstalován na baterii a přední přepážku šrouby, tuhost bodu instalace je obecně slabý a většina z nich nemůže účinně snížit stlak a někteří dokonce berou v úvahu hluk, přistupovat k rezonátoru v sacím potrubí, ale to zabírá malý strojový prostor vlastního rozložení, což přináší rozložení.
Přestože je vzduchový filtr vybaven rezonátorem, může však do jisté míry snížit hluk, průřez sacího potrubí se nemění, což se nepřispívá k dalšímu zvyšování akustické impedance ke snížení hluku, ani nezohledňuje faktory, že výšku těla je snadné zničit vibrací. Kromě toho je návrh vzduchového filtru velký, což nepřispívá k uspořádání zbytku příslušenství strojovny a má dopad na tuhost instalačního bodu.
Abychom si mohli uvědomit výše uvedený účel, technické schéma přijaté vynálezem je: Struktura filtru pro automobilový vzduchový filtr zahrnuje horní skořepinu vzduchového filtru a dolní skořepinu vzduchového filtru, dolní skořepina vzduchového filtru je opatřena vstupní komorou vzduchu, je zajištěna vzduchová komora, je zajištěna vzduchová komora, komora pro vzduchovou komoru je dodávanou komorou vzduchová komora, je zajištěna vzduchová komora. Filtrační prvek a filtrační komora je poskytována filtračním prvkem. Vzduch vstupuje do vstupu vzduchového filtru a je vybírán přes vývod vzduchu v přívodní komoře vzduchového filtru, rezonátorové komory, filtrační komory a výstupní komoře vzduchu. Vstupní komora vzduchu je potrubí umístěnou v rezonátorové komoře. Jeden konec vstupní komory vzduchu je vstupní port vzduchového filtru a druhý konec je vybaven spojovací otvor komunikovaný s rezonátorem.
Ve vzduchovém filtru je sedm důvodů pro velké množství oleje: 1. vzduchový filtr je blokován, což má za následek nadměrný odpor příjmu motoru a při přívodu vzduchu motoru budou olejové zákopy. Řešením je čistit nebo vyměnit vzduchový filtr. 2.. Selhání těsnění kompresoru způsobí olejové směrování a ve vzduchovém filtru bude olej. Řešením je nahradit těsnění kompresoru. 3. Špatné těsnění těsnění ventilu oleje způsobí únik oleje při příjmu vzduchu a ve vzduchovém filtru bude olej. Roztok je vyměnit těsnění oleje ventilu. 4. Příliš vysoký tlak oleje způsobí příliš mnoho olejové mlhy v klikové skříni, což povede k oleji v sacím potrubí a vzduchovém filtru. Řešením je pumpovat přebytečný olej. 5. Únik motorového oleje je vážný. Řešením je vyměnit píst a pístový prsten, vyvrtat díru ve válci nebo vyměnit vložku. 6. Ventile pozitivního tlaku ventilu PVC je blokován nebo prosakující, takže kliková skříň je nucena větrat a nemůže normálně fungovat. Roztok je vyčistit nebo vyměnit ventil s kladným tlakem ventilu PVC. 7. Dolní tlak těla bloku válce motoru je příliš vysoký, obvykle způsobený znečištěním pístu. Řešením je vyčistit pístový prsten.
Zavolejte nám, pokud potřebujete SUProdukty CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
