Jaká je role trubky vzduchového filtru.
Úlohou vzduchového filtru je přivádět filtrovaný vzduch do motoru, což má za následek snížení hluku sání a také zabraňuje opotřebení a poškození vysílače.
Úlohou sacího potrubí vzduchového filtru je účinně filtrovat prach a nečistoty ve vzduchu, čímž se zvyšuje čistota vzduchu vstupujícího do spalovací komory a zajišťuje se úplné spálení paliva. Znečištění vložky vzduchového filtru brání průchodu vzduchu, snižuje se objem nasávaného vzduchu do motoru a vede ke snížení výkonu motoru.
Úlohou sacího potrubí vzduchového filtru je účinně filtrovat prach a nečistoty ve vzduchu, čímž se zvyšuje čistota vzduchu vstupujícího do spalovací komory a zajišťuje se úplné spálení paliva. Znečištění vložky vzduchového filtru brání průchodu vzduchu, snižuje se objem nasávaného vzduchu do motoru a vede ke snížení výkonu motoru.
Funkce rezonátoru vzduchového filtru spočívá ve snížení hluku sání motoru. Vzduchový filtr je instalován před rezonátorem a rezonátor je instalován na sacím potrubí se dvěma dalšími dutinami, které jsou snadno rozpoznatelné.
Technologie v pozadí: Není pochyb o tom, že hluk se stal významným veřejným rizikem ovlivňujícím pohodlný život lidí, a automobilový průmysl není výjimkou. Velcí výrobci automobilů také věnují velkou pozornost zlepšení výkonu hluku, vibrací a vibrací vozidel a zároveň zajišťují další výkon vozidel. Hluk sacího systému je jedním ze zdrojů, které ovlivňují hluk automobilu, a vzduchový filtr jakožto brána pro vstup vzduchu do motoru na jedné straně filtruje prach ve vzduchu, aby se zabránilo oděru a poškození motoru; na druhé straně má vzduchový filtr jako expanzní tlumič výfuku účinek na snížení hluku sání. Proto je konstrukce vzduchového filtru s redukcí hluku velmi důležitá.
Většina konstrukcí vzduchových filtrů má jednoduchou dutinovou konstrukci, obvykle používající pro vstup a výstup vzduchu jednu kulatou trubku, nedochází k významné změně průřezu, takže nemohou účinně zvýšit akustickou impedanci a zlepšit tak účinek redukce hluku. Kromě toho je všeobecný vzduchový filtr instalován na baterii a přední přepážce pomocí šroubů, tuhost instalačního bodu je obecně slabá a většina z nich nemůže účinně snížit hluk sání. Některé dokonce berou v úvahu hluk a přistupují k rezonátoru v sacím potrubí, což však zabírá malý prostor v motorovém prostoru, což způsobuje nepohodlí při uspořádání.
Přestože je vzduchový filtr vybaven rezonátorem, může do určité míry snížit hluk, průřez sacího potrubí se nemění, což nepřispívá k dalšímu zvýšení akustické impedance pro snížení hluku a nezohledňuje faktory, jako je snadno poškozená výška karoserie vibracemi. Kromě toho je konstrukce vzduchového filtru velká, což nepříznivě ovlivňuje uspořádání ostatního příslušenství v motorovém prostoru a má vliv na tuhost místa instalace.
Pro dosažení výše uvedeného účelu je technické schéma použito ve vynálezu následující: Konstrukce automobilového vzduchového filtru se skládá z horního pláště vzduchového filtru a spodního pláště vzduchového filtru, přičemž spodní plášť vzduchového filtru je opatřen komorou pro vstup vzduchu, rezonátorovou komorou, filtrační komorou a výstupní komorou, komora pro vstup vzduchu je opatřena vstupním otvorem pro vzduch, výstupní komora pro vzduchový filtr je opatřena výstupem vzduchového filtru, filtrační komora je opatřena filtračním prvkem a filtrační komora je opatřena filtračním prvkem. Vzduch vstupuje do vstupu vzduchového filtru a je postupně vypouštěn výstupem vzduchového filtru přes vstupní komoru vzduchového filtru, rezonátorovou komoru, filtrační komoru a výstupní komoru pro vzduch. Komora pro vstup vzduchu je trubka umístěná v rezonátorové komoře. Jeden konec komory pro vstup vzduchu je vstupním otvorem pro vzduchový filtr a druhý konec je opatřen spojovacím otvorem propojeným s rezonátorem.
Existuje sedm důvodů pro velké množství oleje ve vzduchovém filtru: 1. Vzduchový filtr je ucpaný, což má za následek nadměrný odpor sání motoru a v oblasti sání vzduchu motoru se tvoří olejové rýhy. Řešením je vyčistit nebo vyměnit vzduchový filtr. 2. Porucha těsnění kompresoru způsobí usazování oleje a olej ve vzduchovém filtru. Řešením je vyměnit těsnění kompresoru. 3. Špatné utěsnění těsnění ventilu způsobí únik oleje ze sání vzduchu a olej ve vzduchovém filtru. Řešením je vyměnit těsnění ventilu. 4. Příliš vysoký tlak oleje způsobí příliš mnoho olejové mlhy v klikové skříni, což má za následek olej v sacím potrubí a vzduchovém filtru. Řešením je odčerpat přebytečný olej. 5. Únik motorového oleje je vážný problém. Řešením je vyměnit píst a pístní kroužek, vyvrtat otvor ve válci nebo vyměnit vložku. 6. Přetlakový ventil PVC ventilu je ucpaný nebo netěsný, takže kliková skříň je nucena ventilovat a nemůže normálně fungovat. Řešením je vyčistit nebo vyměnit přetlakový odvzdušňovací ventil PVC ventilu. 7. Tlak v dolní části bloku válců motoru je příliš vysoký, obvykle způsobený znečištěním pístních kroužků. Řešením je vyčistit pístní kroužek.
Zavolejte nám, pokud potřebujetech produkty.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
