Pracovní princip chladiče přenosového oleje.
Pracovní princip chladiče přenosového oleje zahrnuje hlavně chlazení oleje uvnitř přenosu, aby se zajistilo, že přenos funguje v příslušném teplotním rozsahu, aby se zlepšil jeho dlouhodobé bezpečné používání a spolehlivost. Chladiče přenosu oleje ochlazují olej uvnitř přenosu pomocí chlazení vody nebo chlazení vzduchu. Konkrétně chladič oleje chlazeného vodou zahrnuje vstup oleje a olejový výstup, vstup oleje a olejový výstup jsou spojeni s vstupní trubkou přenosového oleje a olejový výstup se používá k přenosu chlazeného oleje chladiče oleje na vodou do krabice, čímž hraje roli teploty přenosového oleje. Chlazení vzduchu má zavést hydraulický převodový olej do olejového chladiče nainstalovaného v přední mřížce nahoru pro chlazení.
Kromě toho je chladič převodového oleje obvykle chladicí trubicí umístěnou ve výstupní komoře chladiče a chladicí kapalina ochladí převodový olej protékající chladicí trubicí. Olejové chladiče musí být nainstalovány na vysoce výkonné a vysoce výkonné motory s vysokým výkonem kvůli vysokému tepelnému zatížení. Olejový chladič je uspořádán na mazací olejové silnici a jeho pracovní princip je stejný jako princip radiátoru. Chladiče motorového oleje jsou rozděleny do dvou kategorií: vzduchem chlazený a chlazený vodou. Auta s automatickými převodovkami musí být vybavena chladiči převodovky oleje, protože olej v automatické převodovce se může přehřát. Přehřátí oleje může snížit výkon přenosu nebo dokonce způsobit poškození přenosu.
Princip systému chladiče přenosového oleje
Hlavním principem systému chladiče přenosového oleje je použití chladicí kapaliny k ochlazení převodového oleje protékajícího chladicího potrubí, aby se převodový olej udržel v příslušném teplotním rozsahu.
Systém chladiče přenosového oleje obvykle sestává z chladicí trubice, která je umístěna ve výstupní komoře radiátoru. Tímto způsobem si chladicí kapalina může vyměňovat teplo s převodovým olejem protékajícím chladicím potrubí, čímž se dosáhne chlazení přenosového oleje. Tento design je zvláště vhodný pro vysoce výkonné vysoce výkonné vyztužené motory, které během provozu vytvářejí hodně tepla a vyžadují další opatření k chlazení, aby se zabránilo přehřátí oleje.
Kromě toho je systém chladicího chladiče přenosového oleje vybaven regulačním ventilem teploty , aby se automaticky upravil průtok chladicí kapaliny podle změn teploty oleje. Když je teplota oleje nižší než počáteční teplota otevírání regulačního ventilu teploty, převodovka protéká zpět do převodovky přes malou oběh, aby se vnitřní oběh rychle zahříval. Pokud je teplota oleje vyšší než počáteční teplota otevírání regulačního ventilu teploty, je otevřen regulační ventil teploty, malý oběh je uzavřen a převodový olej přímo proudí do chladiče oleje pro chlazení a poté teče zpět do převodovky. Jak se teplota oleje neustále zvyšuje, množství otevření termostatu se stále zvyšuje, dokud není plně otevřeno, a průtok se neustále zvyšuje, dokud nedosáhne maxima, aby se dosáhlo postupného zvýšení chlazení a udržovala teplotu přenosu oleje při nejlepší pracovní teplotě.
Tato konstrukce si uvědomuje kontrolu teploty přenosového oleje přes regulační ventil teploty, takže teplota přenosového oleje může být řízena v příslušném teplotním rozsahu, aby bylo zajištěno výkon a životnost přenosu.
Co se stane, když se rozbije chladič oleje
Pokud je olejový chladič poškozen, dojde k následujícím příznakům:
1, chladič oleje je rozbitý, dojde k úniku oleje, tlak oleje je vysoký, teplota radiátoru není vysoká, v nemrznoucím směsi je olej, teplota oleje bude vysoká;
2, bude existovat nepřetržitá vysoká teplota a systém také vydá poplach, že teplota oleje je příliš vysoká a použití vozidel v tomto případě způsobí, že olej nebude schopen účinně mazat interiér motoru;
3, způsobí, že se vnitřní opotřebení motoru zvýší, výrazně sníží výkon motoru, zkrátí životnost motoru a ve vážných případech způsobí poškození motoru.
Olejový chladič je rozbitý, což způsobí smíchání oleje s vodou a voda po míchání s olejem emulguje olej, což způsobí, že olej ztratí svůj výkon ochrany s mazacím mazacím mazacím, čímž se poškodí vnitřní části motoru. Pokud je poškození nalezeno, měl by být okamžitě opraven.
Za normálních okolností dojde k zablokování nebo selhání úniku, ale únik oleje (poškození) nebo poškození těsnění je častější.
Zavolejte nám, pokud potřebujete SUProdukty CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
