Vliv zlomené konzoly převodovky na jízdu.
Zlomený držák převodovky může mít významný vliv na řízení. Poté, co je držák převodovky poškozen, způsobí nejprve chvění při startování vozu a poté sníží stabilitu vozu. V procesu jízdy, pokud je držák převodovky zcela zlomený, bude podpůrná síla převodovky nevyvážená, ať už se jedná o automatický model nebo manuální model, povede to k abnormální změně převodového stupně. V tomto případě bude během jízdy vznikat velmi silný hluk, který také povede k vážnému opotřebení vnitřních částí převodovky a zkrátí servisní cyklus převodovky. Kromě toho poškození držáku převodovky také způsobí, že se převodovka během práce zastaví. Je to proto, že teplota převodového oleje je příliš vysoká a v převodovém oleji jsou nečistoty, které způsobí, že se převodovka během práce zastaví, a také produkují abnormální zvuk. Převodovka pracuje dlouhodobě při vysoké teplotě a sníží se odolnost převodového oleje proti opotřebení a mazání, proto je nutné převodový olej pravidelně vyměňovat.
Stručně řečeno, vliv poškození podpory převodovky na řízení zahrnuje mimo jiné chvění, sníženou stabilitu, zvýšený hluk, odchylky při řazení, jev při nárazu a abnormální hluk, které vážně ovlivní zážitek z jízdy a bezpečnost jízdy. Proto, jakmile se zjistí, že je držák převodovky poškozen, měl by být okamžitě opraven nebo vyměněn.
Kolik typů převodovek existuje?
Existuje 8 typů převodovek, a to manuální převodovka MT, automatická převodovka AT, poloautomatická převodovka AMT, dvouspojková převodovka DCT, plynulá převodovka CVT, mechanická bezstupňová převodovka IVT s plynulou změnou otáček, plynulá převodovka KRG s kuželovým kroužkem, Elektronická plynulá převodovka ECVT.
1. MT (manuální převodovka)
Takzvaná MT je vlastně to, čemu říkáme manuální převodovka, která je hojně používaná, s běžným 5stupňovým manuálem a 6stupňovým manuálem. Jeho hlavními přednostmi jsou vyspělá technika, vysoká stabilita, snadná údržba, vysoká radost z jízdy. Nevýhodou však je, že operace je těžkopádná a snadno se zastaví a zastaví. S tím, jak výrobci zjednodušují konfiguraci provozu automobilů, jsou modely s manuální převodovkou stále častěji nahrazovány automatickou převodovkou.
2. AT (automatická převodovka)
Převodovka AT je to, co často říkáme automatická převodovka, obecně se převodovka automatické převodovky dělí na P, R, N, D, 2, 1 nebo L. Výhodou tohoto typu převodovky je, že technologie je relativně stabilní a nevýhodou je především vysoká cena a obtížný vývoj, ale jako nejvyspělejší převodovka v technologii automatických převodovek má automatická převodovka AT stále široký vývojový trend do budoucna.
3. AMT (poloautomatická převodovka)
Ve skutečnosti je AMT některými výrobci také klasifikována jako automatická převodovka, ale přísně vzato lze říci pouze poloautomatickou. Vozy vybavené Amt již nepotřebují spojkový pedál a řidič může vůz nastartovat a řídit velmi jednoduše pouhým sešlápnutím plynového pedálu. To je velmi důležité jak pro začínající řidiče, tak pro spolehlivost vozidla. Jeho výhodou je jednoduchá konstrukce, nízká cena, nevýhodou je především vážná frustrace, v tuzemsku se AMT zatím používá jen u některých modelů úrovně A0.
4. DCT (dvouspojková převodovka)
DCT u různých výrobců mají různé názvy, Volkswagen se nazývá DSG, Audi se nazývá S-tronic, Porsche se nazývá PDK, i když se název liší, ale obecná struktura je stejná, jednoduše řečeno, existují dvě sady spojky pracující současně. Tato konstrukce má zabránit problému s přerušením napájení při změně tradičního ručního řazení, aby bylo dosaženo účelu rychlého řazení. Kromě vyšší rychlosti řazení má výhodu ve vysoké účinnosti převodu, nevýhodou je obtížný odvod tepla a některé modely mají zjevnou frustraci. V současnosti je hlavním problémem převodovky DCT to, že přesnost výroby je velmi vysoká.
5. CVT (Plynulá převodovka)
O převodovce CVT se často říká, že je to bezestupňová převodovka, byla široce používána v mnoha značkách, víme, že německý Mercedes-Benz je původcem technologie CVT, ale nejlepší je číslovat jako CR-V, Xuan Yi modely této japonské značky. Jeho největší předností je vysoká hladkost, téměř není cítit trochu frustrace, hlavní nevýhodou je omezený točivý moment, nepohodlná údržba, chybí domácí zpracování a výroba CVT na některé části podmínek.
Vi. IVT (nekonečně měnitelná mechanická plynule měnitelná převodovka)
IVT je typ plynule měnitelné převodovky, která vydrží velké zatížení, známá jako mechanická plynule měnitelná převodovka s nekonečnou proměnnou rychlostí, která byla poprvé vyvinuta a patentována společností Torotrak ve Spojeném království.
7. KRG (bezstupňová převodovka s kuželovým kroužkem)
KRG je plynulá převodovka se širokým rozsahem přizpůsobení výkonu. Společnost KRG se ve své konstrukci záměrně vyhnula hydraulickým čerpadlům a pro mechanické ovládání používá pouze jednoduché a odolné komponenty.
8. ECVT (elektronická plynule měnitelná převodovka)
ECVT se skládá z planetového soukolí a řady motorů, přes planetové soukolí na planetové řadě, spojku a rychlostní motor pro dosažení změny rychlosti.
Zavolejte nám, pokud potřebujete such produkty.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
