Dopad zlomeného držáku převodovky na řízení.
Zlomený držák převodovky může mít významný vliv na řízení. Po poškození držáku převodovky se při rozjezdu vozidla nejprve objeví chvění a poté se sníží jeho stabilita. Pokud je držák převodovky během jízdy zcela zlomený, dojde k nerovnováze nosné síly převodovky, ať už se jedná o automatický nebo manuální model, což povede k abnormálnímu řazení. V takovém případě bude během jízdy generován velmi hlasitý hluk, což také povede k vážnému opotřebení vnitřních částí převodovky a zkrácení jejího provozního cyklu. Poškození držáku převodovky navíc způsobí, že se převodovka během provozu zastaví. Je to proto, že teplota převodového oleje je příliš vysoká a v oleji převodovky jsou nečistoty, které způsobí, že se převodovka během provozu zastaví a také se vyskytnou abnormální zvuky. Převodovka pracuje při vysokých teplotách po dlouhou dobu a snižuje se odolnost proti opotřebení a mazací vlastnosti převodového oleje, proto je nutné převodový olej pravidelně měnit.
Stručně řečeno, dopad poškození držáku převodovky na řízení zahrnuje mimo jiné chvění, sníženou stabilitu, zvýšený hluk, odchylky při řazení, nehody a abnormální hluk, které vážně ovlivňují zážitek z jízdy a bezpečnost jízdy. Proto by měl být držák převodovky po zjištění poškození okamžitě opraven nebo vyměněn.
Kolik typů převodovek existuje?
Existuje 8 typů převodovek, a to manuální převodovka MT, automatická převodovka AT, poloautomatická převodovka AMT, dvouspojková převodovka DCT, plynule měnitelná převodovka CVT, mechanická plynule měnitelná převodovka IVT s plynule měnitelnými otáčkami, kuželově řízená plynule měnitelná převodovka KRG a elektronicky plynule měnitelná převodovka ECVT.
1. MT (manuální převodovka)
Takzvaná MT je ve skutečnosti to, čemu říkáme manuální převodovka, která se hojně používá, s běžnou 5stupňovou a 6stupňovou manuální převodovkou. Jejími hlavními výhodami jsou vyspělá technologie, vysoká stabilita, snadná údržba a vysoká zábava z jízdy. Nevýhodou je však těžkopádná obsluha a snadné zastavení a zhasnutí vozidla. Vzhledem k tomu, že výrobci zjednodušují konfiguraci ovládání automobilů, modely s manuální převodovkou jsou stále častěji nahrazovány automatickými převodovkami.
2. AT (Automatická převodovka)
Převodovka AT je to, co často nazýváme automatickou převodovkou. Obecně se rychlostní stupeň automatické převodovky dělí na P, R, N, D, 2, 1 nebo L. Výhodou tohoto typu převodovky je relativní stabilita technologie, nevýhodou jsou především vysoké náklady a obtížný vývoj. Jako nejvyspělejší převodovka v technologii automatických převodovek má automatická převodovka AT stále široký trend vývoje v budoucnu.
3. AMT (poloautomatická převodovka)
Ve skutečnosti je AMT některými výrobci klasifikována také jako automatická převodovka, ale striktně vzato lze říci pouze, že se jedná o poloautomatickou převodovku. Vozy vybavené AMT již nepotřebují spojkový pedál a řidič může nastartovat a řídit vůz velmi jednoduše pouhým sešlápnutím plynového pedálu. To je velmi důležité jak pro začínající řidiče, tak pro spolehlivost vozidla. Její výhodou je jednoduchá konstrukce a nízká cena, nevýhodou je především značné zklamání. V zemi se AMT v současné době používá pouze v některých modelech úrovně A0.
4. DCT (dvouspojková převodovka)
DCT se u různých výrobců nazývá různě. Volkswagen se nazývá DSG, Audi S-tronic a Porsche PDK. Název se sice liší, ale obecná struktura je stejná. Jednoduše řečeno, existují dvě sady spojek pracující současně. Tato konstrukce má za cíl vyhnout se problému s přerušením přenosu výkonu při změně tradičního manuálního řazení, aby se dosáhlo rychlého řazení. Kromě rychlejšího řazení má výhodu ve vysoké účinnosti převodovky. Nevýhodou je obtížný odvod tepla a u některých modelů zjevná nefunkčnost. V současné době je hlavním problémem převodovek DCT velmi vysoká přesnost výroby.
5. CVT (plynulá převodovka)
Převodovka CVT se často označuje jako plynulá převodovka a je široce používána v mnoha značkách. Víme, že německý Mercedes-Benz je původcem technologie CVT, ale nejlepší je uvést modely jako CR-V a Xuan Yi, které jsou japonskou značkou. Její největší výhodou je vysoká plynulost chodu, téměř necítíte žádné nepříjemné pocity. Hlavní nevýhodou je omezený točivý moment, nepohodlná údržba a absence domácího zpracování a některých částí CVT se vyrábějí za určitých podmínek.
VI. IVT (plynule měnitelná mechanická převodovka s plynule měnitelným převodem)
IVT je typ plynule měnitelného převodu, který odolá velkému zatížení, známý jako mechanický plynule měnitelný převod s nekonečně proměnnými otáčkami, který byl poprvé vyvinut a patentován společností Torotrak ve Spojeném království.
7. KRG (plynulá převodovka s kuželovým kroužkem)
KRG je plynulá převodovka s širokým rozsahem přizpůsobení výkonu. KRG se ve své konstrukci záměrně vyhnul hydraulickým čerpadlům a pro mechanické ovládání použil pouze jednoduché a odolné komponenty.
8. ECVT (elektronicky měnitelná převodovka)
ECVT se skládá z planetové převodovky a řady motorů, a to prostřednictvím planetové převodovky na planetové jednotce, spojky a motoru otáček pro dosažení změny otáček.
Zavolejte nám, pokud potřebujetech produkty.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
