Držák nárazníku auta.
Konzola nárazníku je spojnicí mezi nárazníkem a částmi karoserie. Při návrhu konzoly je třeba nejprve věnovat pozornost pevnostním aspektům, včetně pevnosti samotné konzoly a pevnosti konstrukce spojené s nárazníkem nebo karoserií. U samotné podpěry může konstrukční návrh splnit pevnostní požadavky na podpěru zvýšením tloušťky hlavní stěny nebo výběrem materiálů PP-GF30 a POM s vyšší pevností. Kromě toho jsou na montážní plochu konzoly přidány výztužné tyče, aby se zabránilo praskání při utahování konzoly. U spojovací konstrukce je nutné racionálně uspořádat délku konzoly, tloušťku a rozteč spojovací spony nárazníku, aby bylo spojení stabilní a spolehlivé.
Samozřejmě, při zajištění pevnosti držáku je také nutné splnit požadavky na nízkou hmotnost držáku. U bočních držáků předního a zadního nárazníku se snažte navrhnout krabicovou konstrukci ve tvaru „zad“, která může účinně snížit hmotnost držáku a zároveň splnit požadavky na pevnost držáku, a tím ušetřit náklady. Zároveň je nutné v oblasti pronikání deště, například na dřezu nebo instalačním stole podpěry, zvážit přidání nového otvoru pro únik vody, aby se zabránilo lokálnímu hromadění vody. Kromě toho je při procesu návrhu držáku nutné zvážit také požadavky na vůli mezi ním a okrajovými částmi. Například v centrální poloze středního držáku předního nárazníku, aby se zabránilo kontaktu se zámkem krytu motoru a držákem zámku krytu motoru a dalšími částmi, je třeba držák částečně vyříznout a oblast by měla být také zkontrolována pomocí prostoru pro ruce. Například velký držák na boku zadního nárazníku se obvykle překrývá s polohou přetlakového ventilu a zadního detekčního radaru a držák je třeba zkrátit a vyhnout se mu podle obálky periferních částí, sestavy kabelového svazku a směru.
K čemu je připevněn držák přední tyče
Držák předního rámu je upevněn k blatníku, přednímu nárazníku a plechu karoserie.
Montáž a upevnění držáku předního nárazníku automobilu zahrnuje souhru několika kroků a komponent. Nejprve je třeba držák předního nárazníku připevnit k blatníku a přednímu nárazníku. Tento proces zahrnuje připevnění středního držáku předního nárazníku k přednímu modulu a jeho utažení šrouby na předepsaný moment. Současně se levý a pravý boční držák předního nárazníku připevní k bočnímu okraji blatníku a šrouby se utáhnou na předepsaný moment. Tímto způsobem se držák předního nárazníku nejprve upevní spojením s blatníkem a předním nárazníkem.
Montáž předního nárazníku dále zahrnuje připojení kabelového svazku nárazníku ke konektoru kabelového svazku karoserie, po kterém se nárazník zvedne a zavěsí na držák předního ochranného krytu. Současně se vloží příruba nárazníku pod světlomet tak, aby náboj světlometu podepíral nárazník. Tento krok dále zajistí, že držák předního rámu je připojen k plechu karoserie.
Nakonec, aby bylo možné dokončit upevnění držáku předního nárazníku, je nutné také upevnit horní část sestavy předního nárazníku pomocí šroubů a zatloukacích hřebíků a poté připevnit spodní upevňovací bod sestavy předního nárazníku ke spodnímu deflektoru nebo modulu předního nárazníku a pomocí šroubů upevnit spodní část sestavy předního nárazníku. Kryt kola se navíc upevní k sestavě předního nárazníku pomocí šroubů, čímž se dokončí proces instalace a upevnění celého držáku předního nárazníku.
Stručně řečeno, upevnění držáku předního rámu zahrnuje interakci a spojení s blatníkem, předním nárazníkem a plechem karoserie. Prostřednictvím řady instalačních kroků a metod upevnění je zajištěna stabilita a bezpečnost držáku předního rámu na vozidle.
Zavolejte nám, pokud potřebujetech produkty.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
