Jak se jmenuje ložisko na absorbéru šoku?
Plochý ložisko na šokové absorbéře je součást sestávající z řady ocelových kuliček (s klecí), hřídele (s pevným uložením hřídele) a sedacího kroužku (s mezerou mezi hřídelem a hřídelem) a ocelová kulička se otáčí mezi prstencem hřídele a sedadlem. Může vydržet pouze axiální zatížení v jednom směru a nemůže odolat radiálním zatížení. Protože axiální zatížení je rovnoměrně distribuováno na každé ocelové kouli, má velkou ložiskovou kapacitu; Zvýšení teploty během provozu je však velký a přípustná omezová rychlost je nízká.
Výhodou plochých ložisek je to, že ke zvýšení délky kontaktu se používají vysoce přesné válce (jehly), takže ložisko může získat vysokou nosnost a vysokou tuhost v malém prostoru. Další výhodou je, že těsnění může být vynecháno, pokud povrch sousední součásti vyhovuje povrchu závodního hlediska, což může být kompaktnější design. V ložiscích plochých jehly a plochých válcových ložisků DF je používaným válcovým povrchem jehlového válce a použitého válce jehly a prodloužit napětí okraje a prodloužit životnost.
Plamánná ložiska hrají roli absorpce šoků a připojení pohybu těla, aby se zabránilo přímému tření mezi nápravy
Jak se rozbije rovina absorbující přední šok?
Když je poškozeno rovinu absorbující přední nárazy, dojde k následující situaci:
Abnormální zvuk: Když je ložisko absorbující šoky poškozeno kvůli vážnému opotřebení, absorbér nárazu vozidla vydá abnormální zvuk při práci a vibrace volantu lze pociťovat ve vážných případech.
In situ řízení abnormálního zvuku: I když tlumič nárazů nefunguje, kvůli nadměrnému opotřebení a poškození plochého ložiska bude volant in situ také vysílat velmi zřejmý abnormální zvuk.
Zvýšený šum: V důsledku poškození ložiska roviny v absorbujícím šoku absorbuje tlumič nárazů vibrace a dopad na proces práce a bez rezervace bude přenášen z rámu do hnací místnosti.
Směrový posun: Když je poškozeno ložisko roviny absorbující šok, může být směr vozidla mírně posun, obtížně korektní a jev nízké korekční síly.
Cestovní hluk: Při jízdě po hrbolatých silnicích nebo přes rychlostní hrboly můžete slyšet neobvyklý hluk.
Vibrace volantu: Když je rozbité ložisko letadla, volant také vibruje.
Nedostatek energie, nedostatečné zrychlení, nadměrná spotřeba paliva, nadměrné emise.
Neschopnost ložiska tlumení roviny ovlivní výkon automobilu a povede ke špatnému zážitku z jízdy vozu.
Dopad poškození roviny nelze ignorovat, pokud poškození není příliš velké, bude přímo ovlivnit pohodlí jízdy, auto v procesu řízení hluku pneumatik může existovat fenomén odchylky, pokud je poškození letadla vážnější, povede k poškození pozastavení, takže selhání systému řízení automobilu povede k přepravním neštěpkům.
Auto se bude vrhat, když otočí volant na místě nebo při nízké rychlosti a může cítit vibrace volantu, když je to vážné, což naznačuje, že ložisko absorbující šoky je poškozeno a auto bude mít také bzučící zvuk během jízdy, který je způsoben nadměrným hlukem pneumatiky, abnormální zvuk, abnormální zvuk, abnormální zvuk, abnormální zvuk, abnormální zvuk, abnormální zvuk, abnormální zvuk. To vše je způsobeno poškozením tlumicího plochého ložiska.
Pokud absorpce šoku vozidla není zřejmá během procesu jízdy, můžete do nárazového absorbéru přidat trochu mazacího oleje a nouzové brzdění vozidla se objeví násilné vibrace, když auto jezdí pomalu, což naznačuje, že absorpce šoku je vadná a včasná údržba.
Když šoková absorbér vozidla uniká olejem, může být stále poháněn normálně, ale přímým dopadem tlumiče nárazů bez tlumení je snížení pohodlí. Pokud je rychlost velmi rychlá, dokonce i velmi hladká cesta způsobí vzestupy a pády, což vážně snižuje stabilitu vozidla.
Poté, co je tlumič šoku podroben abnormálnímu dopadu, je jádro absorbéru šoku ohnuté a deformované, což má za následek odpovídající mezeru v olejovém těsnění, což také způsobí, že je utěsňovací výkon olejové těsnění neefektivní. K tomuto typu situace se vyskytuje hlavně u tlumičů MacPherson, které jsou často vystaveny silám, které nejsou axiálně vyváženy s tlumičem nárazů.
Tlumení poskytnuté absorbérem šoku je generováno tokem tlumiče nárazu uvnitř tlumiče nárazu. Když se zdá, že tlumič šoku je fenomén úniku oleje, znamená to ztráta tlumiče šoku, díky kterému se absorbér šoku ztratí původní schopnost inhibovat pohyb pružiny, což má za následek negativní účinky, jako je dynamická nestabilita těla.
Pokud máte zkušenosti s údržbou, můžete se ji pokusit vyměnit sami. Pokud však nemáte zkušenosti, doporučuje se najít profesionální a technický personál k opravě a výměně. Obzvláště pokud je zjištěno, že vozidlo vydává burčící zvuk při otáčení při nízké rychlosti nebo na místě, jedná se obvykle o známku abnormálních plochých ložisek, která je třeba vyměnit včas.
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
