Jaká je funkce nápravy automobilu?
Úloha poloviční hřídele automobilu: 1, točivý moment motoru z univerzálního převodového zařízení se přenáší na hnací kolo přes hlavní reduktor, diferenciál, poloviční hřídel atd., Aby se dosáhlo snížené rychlosti a zvýšeného točivého momentu; 2, přes hlavní redukční kuželové ozubené kolo ke změně směru přenosu točivého momentu; 3, prostřednictvím diferenciálu, aby se dosáhlo na obou stranách kola diferenciální účinek, aby se zajistilo, že vnitřní a vnější kola při různých rychlostech řízení; 4, přes kryt mostu a kola k dosažení přenosu zatížení a točivého momentu.
Náprava automobilu, známá také jako hnací hřídel, je hřídel, která spojuje diferenciál s hnacím kolem. Polohřídel je hřídel, který přenáší točivý moment mezi reduktorem převodovky a hnacím kolem, a jeho vnitřní a vnější konec má univerzální kloub (U/JOINT) spojený s reduktorem a vnitřním kroužkem ložiska náboje skrz drážkování na univerzálním kloubu.
Příznaky poškození hnací nápravy jsou následující:
1, během procesu jízdy se objevují abnormální zvuky, jako je zadní náprava (skříň diferenciálního ložiska) vydává zvuk „hromu“, když může zmizet záda na neutrál, tento jev může být rozbité ozubené kolo nebo zlomený spojovací šroub , měl by zastavit kontaktní záchrannou kontrolu, vyměnit příslušné rozbité části před pokračováním v cestě;
2, když se při jízdě ozve řvoucí zvuk jako letadlo, zejména 1-2 sekundy po ztrátě oleje, tím závažnější je tento jev způsobený zejména opotřebením zubů. Potřeba opravit včas, aby se zabránilo rozšíření problému, tento jev je obecně nahrazen hlavním zubem, zub může být;
3, při jízdě je rytmus „klepání“ zvuku, zejména při náhlém zrychlení nebo prudkém zrychlení je vážnější, většinou způsobený příliš velkou vnitřní převodovou mezerou, v tuto chvíli by měla být snížena rychlost, odeslána do po - údržba prodeje. Tento jev je většinou způsoben nadměrným opotřebením některých ozubených mezer a opotřebené díly lze nahradit údržbou.
Vnitřní kulová klec je spojena s částí převodového diferenciálu, vnější kulová klec je spojena s částí kola, roli vnější kulové klece, ať už je to výkon nebo když se vozidlo otáčí, je vnější kulová klec.
Automobilová kulová klec se skládá z vnitřní kulové klece a vnější kulové klece, známé také jako „univerzální kloub s konstantní rychlostí“, která je důležitou součástí převodového systému automobilu a její úlohou je přenášet výkon motoru z převod na dvě přední kola, pohánějící vůz vysokou rychlostí. Vnitřní kulová klec je spojena s částí převodového diferenciálu, vnější kulová klec je spojena s částí kola, roli vnější kulové klece, ať už je to výkon nebo když se vozidlo otáčí, je vnější kulová klec. Automobilová kulová klec se obecně skládá z pláště zvonu, tříhrotového ložiska nebo ocelové kuličky, protiprachového krytu, kroužku svazku a části maziva.
Následující příznaky se objevují, když je rozbitá vnitřní klec vozu.
1, hlavně v ocelové kouli uvízl, bude zvuk.
2, existuje jiný druh drcení ocelových koulí, to znamená, že motor nemůže pohánět kolo. Kulová klec prokluzuje dovnitř i ven. To je obvykle způsobeno poškozením obalu koule, bez mazacího oleje.
3. Když je poškozena vnější klec vozu, vůz při otáčení vydá rachotivý zvuk.
4. Při jízdě je směr vypnutý a přenos síly kola může být přerušen, pokud je poškození vážné.
5. Po poškození vnitřní kulové klece je to obecně, když vozidlo jede v přímém směru, když vozidlo rychle zrychluje nebo sbírá olej, objeví se abnormální zvuk nebo chvění hrbolaté vozovky a situace s třesením je neobvykle zřejmé, když vůz prudce zrychluje nebo se shromažďuje olej.
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
