Jaká je funkce nápravy automobilu?
Role poloviční hřídele automobilu: 1, točivý moment motoru z univerzálního přenosového zařízení je přenášen na hnací kolo přes hlavní reduktor, diferenciální, poloviční hřídel atd., Aby se dosáhlo snížené rychlosti a zvýšeného točivého momentu; 2, přes hlavní redukční zkosení páru, aby se změnil směr přenosu točivého momentu; 3, prostřednictvím rozdílu k dosažení obou stran diferenciálního efektu kola, aby se zajistilo, že vnitřní a vnější kola při různých rychlostech řízení; 4, přes kryt mostu a kola k dosažení přenosu zatížení a točivého momentu.
Náprava vozidla, známá také jako hnací hřídel, je hřídel, která spojuje diferenciál s hnacím kolem. Poloviční hřídel je hřídel, která přenáší točivý moment mezi redukční převodovkou a hnacím kolami a jeho vnitřní a vnější konce mají univerzální kloub (U/kloub) spojený s reduktorovým převodem a vnitřním kroužkem ložiska náboje skrz střílení na univerzálním kloubu.
Příznaky poškození pohonné nápravy jsou následující:
1, Existují abnormální zvuky během procesu jízdy, jako je zadní náprava (Diferenciální pouzdro ložiska) vydané „hromové“ zvuk, když záda k neutrálnímu může zmizet, tento jev může být zlomený zařízení nebo je přerušen šroub, měl by zastavit kontrolu kontaktu, nahradit příslušné zlomené části před pokračováním na silnici;
2, když dojde k řvoucím zvuku jako letadlo při jízdě, zejména v 1-2 sekundách po ztrátě oleje, tím vážnější je tento jev způsoben hlavně opotřebením zubů. Je třeba opravit včas, aby se zabránilo rozšíření problému, tento jev je obecně nahrazen hlavním zubem, zub může být;
3, existuje rytmus „klepání“ zvuku při jízdě, zejména při náhlém zrychlení nebo rychlém zrychlení je vážnější, většinou způsobené vnitřní mezerou pro převodovku je příliš velké, v tuto chvíli by mělo snížit rychlost a posílána do údržby po prodeji. Tento jev je většinou způsoben nadměrným opotřebením některých mezer v ozubeném stupni a opotřebované části lze nahradit údržbou.
Vnitřní kulička je připojena k diferenciální části přenosu, vnější kulička je připojena k části kola, roli vnější kuličky, ať už jde o výkon nebo když se vozidlo otočí, je vnější klece.
Klec automobilové kuličky se skládá z vnitřní míčové klece a vnější míčové klece, známé také jako „univerzální kloub s konstantní rychlostí“, která je důležitou součástí systému přenosu vozidla, a jeho úlohou je přenést výkon motoru z přenosu na dvě přední kola, což vede auto vysokou rychlostí. Vnitřní kulička je připojena k diferenciální části přenosu, vnější kulička je připojena k části kola, roli vnější kuličky, ať už jde o výkon nebo když se vozidlo otočí, je vnější klece. Automobilová míčová klece se obecně skládá ze zvonového skořápky, tříbodového ložiska nebo ocelové koule, prachového krytu, svazku a části mastnoty.
Následující příznaky se objevují, když je vnitřní klece vozidla narušena.
1, hlavně v uvíznutí ocelové koule, bude zvuk.
2, K dispozici je další druh drcení z ocelových koulí, to znamená, že motor nemůže řídit kolo. Klečka z kuličky sklouzne dovnitř a ven. To je obvykle způsobeno poškozením míče, bez mazacího oleje.
3. když je vnější míčová klece vozu poškozena, auto vydá chrastivý zvuk, když se otočí.
4. Při řízení je směr vypnutý a přenos výkonu kola může být přerušen, pokud je poškození vážné.
5. Po poškození vnitřní míčové klece je to obecně, když vozidlo jezdí v přímce, když vozidlo rychle zrychluje nebo sbírá olej, objeví se abnormální zvuk nebo třepání hrbolaté silnice a otřesená situace je neobvykle zřejmá, když auto rychle zrychluje nebo sbírá olej.
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
