Jaká je funkce nápravy automobilu?
Úloha poloosy automobilu: 1. Točivý moment motoru z univerzálního převodového ústrojí se přenáší na hnací kolo přes hlavní reduktor, diferenciál, poloosu atd., aby se dosáhlo snížení rychlosti a zvýšení točivého momentu; 2. Změna směru přenosu točivého momentu prostřednictvím kuželového ozubeného kola hlavního reduktoru; 3. Dosažení oboustranného efektu diferenciálu kol prostřednictvím diferenciálu zajišťuje řízení vnitřních a vnějších kol různými rychlostmi; 4. Přenos zatížení a točivého momentu se dosahuje přes skříň můstku a kola.
Náprava automobilu, známá také jako hnací hřídel, je hřídel, která spojuje diferenciál s hnacím kolem. Polohřídel je hřídel, která přenáší točivý moment mezi reduktorem převodovky a hnacím kolem a její vnitřní a vnější konec mají kardanový kloub (U-JOINT), který je prostřednictvím drážky na kardanovém kloubu spojen s reduktorem a vnitřním kroužkem ložiska náboje.
Příznaky poškození hnací nápravy jsou následující:
1. Během jízdy se objevují abnormální zvuky, například „hromový“ zvuk zadní nápravy (pouzdro ložiska diferenciálu). Při zařazení zpětného chodu do neutrálu může tento jev zmizet. Může se jednat o zlomený převodový stupeň nebo zlomený spojovací šroub. Před pokračováním v jízdě je nutné zastavit vozidlo, kontaktovat záchranáře a vyměnit příslušné poškozené díly.
2, pokud se za jízdy ozve řvoucí zvuk podobný letadlu, zejména 1-2 sekundy po úniku oleje, je to závažnější jev, který je způsoben především opotřebením zubů. Je třeba včas opravit, aby se zabránilo dalšímu rozšíření problému, tento jev se obvykle projeví nahrazením hlavního zubu, zub může být;
3, při jízdě se objevuje rytmický „klepavý“ zvuk, zejména při náhlé akceleraci nebo prudkém zrychlení, což je nejčastěji způsobeno příliš velkou vnitřní mezerou mezi převody. V tomto případě je třeba snížit rychlost a odeslat servisní pracovníky. Tento jev je většinou způsoben nadměrným opotřebením některých mezer mezi převody a opotřebované díly lze vyměnit během údržby.
Vnitřní klec kuličky je připojena k diferenciálu převodovky, vnější klec kuličky je připojena k kolu. Vnější klec kuličky slouží k přenosu výkonu nebo k zatáčení vozidla.
Kuličková klec automobilu se skládá z vnitřní kuličkové klece a vnější kuličkové klece, známé také jako „křídový kloub s konstantní rychlostí“, která je důležitou součástí převodového systému automobilu a jejím úkolem je přenášet výkon motoru z převodovky na dvě přední kola a pohánět vůz vysokou rychlostí. Vnitřní kuličková klec je spojena s diferenciálem převodovky, vnější kuličková klec je spojena s částí kola a vnější kuličková klec slouží k přenosu výkonu nebo k zatáčení vozidla. Kuličková klec automobilu se obvykle skládá z pláště, trojhranného ložiska nebo ocelové kuličky, prachového krytu, svazku kroužků a části maziva.
Následující příznaky se vyskytují, když je vnitřní klec vozu rozbitá.
1, hlavně v ocelové kouli uvíznuté, bude tam zvuk.
2, existuje i jiný druh drcení ocelové kuličky, kdy motor nemůže pohánět kolo. Klec kuličky prokluzuje dovnitř a ven. To je obvykle způsobeno poškozením obaleným kuličkou, chybějícím mazacím olejem.
3. Pokud je vnější kulová klec vozu poškozená, bude vůz při otáčení vydávat chrastivý zvuk.
4. Při jízdě je směr mimo směr a v případě vážného poškození může být přerušen přenos výkonu kol.
5. Po poškození vnitřní klece kuliček se obvykle objevuje abnormální zvuk nebo chvění na hrbolaté vozovce, když vozidlo rychle zrychluje nebo se v něm hromadí olej. Chvění je neobvykle zřejmé, když vůz rychle zrychluje nebo se v něm hromadí olej.
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
