Co je to klikový hřídel? Co dělá klikový hřídel? Složení klikového hřídele?
Klikový hřídel je jednou z nejdůležitějších částí motoru, vezme sílu z spojovací tyče a převede ji na točivý výstup skrz klikový hřídel a řídí další příslušenství na motoru, aby fungovaly. Klikový hřídel je ovlivněn odstředivou silou rotující hmoty, periodickou silní silou plyn a reciproorační setrvačnou silou, což způsobuje, že klikový hřídel nesou účinek ohýbání a torzní zatížení. Proto je nutný klikový hřídel, aby měl dostatečnou pevnost a tuhost a povrch deníku musí být odolný vůči opotřebení, jednotný a vyvážený. Klikový hřídel je vyroben z uhlíkové konstrukční oceli nebo tažného železa a po instalaci spojovací tyče může nést pohyb spojovací tyče nahoru a dolů (reciproce) a proměnit ji v kruhový (rotující) pohyb. Hlavní funkcí klikového hřídele je převést reciproční pohyb motoru nahoru a dolů do rotačního pohybu, čímž se poskytuje napájení celého mechanického systému.
Role klikového hřídele zahrnuje hlavně následující body:
Přenosová výkon: klikový hřídel přenáší sílu pístu na výstupní hřídel přeměnou lineárního pohybu pístu do kruhového rotujícího pohybu a pohání další části motoru do práce, jako jsou ventily, připojovací tyče, o spojení tyčí atd.
Přenesení točivého momentu a rychlosti: klikový hřídel může také přenést točivý moment motoru a rychlost do výstupního hřídele, takže auto může při jízdě generovat výkon, aby motor mohl normálně pracovat.
Odolací točivý moment: klikový hřídel musí také odolat točivým momentu a inerciální síle motoru, aby se zajistilo normální provoz motoru.
Řídicí ventil: klikový hřídel řídí sací a výfukový vzduch ve válci ovládáním otvoru a uzavření ventilu, aby se zajistilo normální provoz motoru.
Obecně je klikový hřídel jednou z velmi důležitých částí motoru, jeho úlohou je převést reciproční lineární pohyb pístu do kruhové rotace klikového hřídele, aby řídil ostatní části motoru, aby fungoval, ale také musí odolávat různým silám a momentům, aby zajistil normální provoz motoru.
Klikový hřídel sestává hlavně z následujících částí:
Vřetenová krk: Hlavní podpůrná část klikového hřídele, podporovaná hlavním ložiskem v hlavním ložiskovém krytu klikové skříně. Osa vřetenového krku je ve stejné přímce.
Journal Connecting Rod Journal (Crank Pin): Odchylka od osy hlavního časopisu Hlavní hřídele pro instalaci časopisu Connection Ror a existuje určitý úhel mezi časopisem Connection Pred, který převádí sílu z spojovací tyče do rotačního točivého momentu klikového hřídele.
CRANK (CRANK ARM): Část, která spojuje časopis o spojovací tyči, a časopis hlavního hřídele dohromady a převede sílu z ojnice do rotujícího točivého momentu klikového hřídele.
Protiváha: Používá se k vyvážení nevyváženého odstředivého točivého momentu motoru a někdy k vyvážení části reciproční setrvačné síly, aby se klikový hřídel hladce otáčel.
Front-end hřídel (volný konec): Používá se k instalaci řemenice vodního čerpadla, časovací kladky na klikové hřídele atd.
Příruba zadního konce: Používá se k instalaci setrvačníku, zadního koncového deníku a příruby setrvačníku mezi olejovou přírubou a zpětným vláknem, aby se zabránilo úniku oleje.
Pracovní princip klikového hřídele zahrnuje přeměnu síly z ojnice do točivého momentu, který je výstup skrz klikový hřídel a řídí další příslušenství na motoru, aby fungovaly. V tomto procesu je klikový hřídel ovlivněn odstředivou silou rotující hmoty, silou setrvačnosti plynu periodické změny a reciproční setrvačnou silou a nese působení ohýbání a torzní zatížení. Proto klikový hřídel musí mít dostatečnou pevnost a tuhost a povrch deníku musí být odolný vůči opotřebení, jednotný a vyvážený.
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
