Co je klikový hřídel? Co dělá klikový hřídel? Složení klikové hřídele?
Kliková hřídel je jednou z nejdůležitějších částí motoru, odebírá sílu z ojnice a převádí ji na točivý moment přes klikovou hřídel a pohání další příslušenství na motoru, aby pracovalo. Klikový hřídel je ovlivňován odstředivou silou rotující hmoty, periodickou setrvačnou silou plynu a vratnou setrvačnou silou, což způsobuje, že klikový hřídel nese působení ohybového a torzního zatížení. Proto je vyžadována dostatečná pevnost a tuhost klikového hřídele a povrch čepu musí být odolný proti opotřebení, rovnoměrný a vyvážený. Kliková hřídel je vyrobena z uhlíkové konstrukční oceli nebo z tvárné litiny a po namontování ojnice unese pohyb ojnice nahoru a dolů (vratný) a převede ji na kruhový (rotační) pohyb. Hlavní funkcí klikového hřídele je převádět vratný pohyb motoru nahoru a dolů na rotační pohyb, čímž poskytuje energii celému mechanickému systému.
Úloha klikového hřídele zahrnuje především následující body:
Převodový výkon: Klikový hřídel přenáší sílu pístu na výstupní hřídel přeměnou vratného přímočarého pohybu pístu na kruhový rotační pohyb a pohání další části motoru, jako jsou ventily, písty, ojnice atd. .
Přenos točivého momentu a rychlosti: Klikový hřídel může také přenášet točivý moment a otáčky motoru na výstupní hřídel, takže vůz může generovat výkon za jízdy, takže motor může normálně fungovat.
Odolný kroutící moment: Klikový hřídel musí také odolat kroutícímu momentu a setrvačné síle motoru, aby byl zajištěn normální provoz motoru.
Řídicí ventil: Klikový hřídel ovládá nasávání a výfuk vzduchu ve válci ovládáním otevírání a zavírání ventilu, aby byl zajištěn normální provoz motoru.
Obecně je klikový hřídel jednou z velmi důležitých částí motoru, jeho úlohou je převádět vratný přímočarý pohyb pístu na kruhové otáčení klikového hřídele, aby poháněl ostatní části motoru k práci, ale také je třeba odolávat různým silám a momentům, aby byl zajištěn normální provoz motoru.
Klikový hřídel se skládá hlavně z následujících částí:
Krk vřetena: Hlavní nosná část klikového hřídele, nesená hlavním ložiskem v hlavním ložiskovém tělese klikové skříně. Osa krku vřetena je celá ve stejné přímce.
Čep ojnice (klikový čep): odchylka od osy čepu hlavní hřídele pro instalaci čepu ojnice a mezi čepem ojnice je určitý úhel pro převod síly z ojnice na točivý moment klikového hřídele .
Klika (rameno kliky) : Část, která spojuje čep ojnice a čep hlavní hřídele dohromady za účelem přeměny síly z ojnice na točivý moment klikového hřídele.
Protizávaží: používá se k vyrovnání nevyváženého odstředivého momentu motoru a někdy k vyrovnání části vratné setrvačné síly, aby se klikový hřídel hladce otáčel.
Přední hřídel (volný konec): používá se k instalaci řemenice vodního čerpadla, rozvodové řemenice klikového hřídele atd.
Zadní koncová příruba: používá se k instalaci setrvačníku, zadního koncového čepu a příruby setrvačníku mezi olejovou přírubu a vratný závit, aby se zabránilo úniku oleje zpět.
Princip činnosti klikové hřídele spočívá v přeměně síly z ojnice na krouticí moment, který je vyveden přes klikovou hřídel a pohání další příslušenství na motoru. Při tomto procesu je klikový hřídel ovlivňován odstředivou silou rotující hmoty, setrvačnou silou plynu periodické změny a vratnou setrvačnou silou a nese působení ohybového a torzního zatížení. Proto musí mít klikový hřídel dostatečnou pevnost a tuhost a povrch čepu musí být odolný proti opotřebení, rovnoměrný a vyvážený.
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
