Co je to ložisko spojovací tyče? Jaké jsou vlastnosti šumu ložiska ojnice motor?
Ložisko spojovací tyče je součástí, která spojuje klikový kolík a jeho hlavní funkcí je snížit opotřebení klikového kolíku.
Velký konec ložiska spojovací tyče křížové hlavy se obvykle vyrábí samostatně a poté je připojena k hřídeli spojovacími šrouby tyče a jeho vnitřní povrch je často odlévá antifrikční slitinu.
U velkých koncových ložisek bez spojovací tyče z křížové hlavy je horní polovina obvykle integrována do hřídele, zatímco spodní poloviční ložisková kryt se vyrábí samostatně a poté je spojena s horní polovinou spojovacími šrouby a vnitřní povrch horní a dolní poloviny ložiska je vybaven pouzdrem.
Na struktuře ložiska je vnitřní povrch objímky hřídele vyvrtán olejovými otvory a některé olejové drážky jsou navrženy tak, aby usnadnily mazání mazacího oleje. Kromě toho se ve struktuře spojovacích tyčových ložisek často používají ložiska s malými hlavami nebo na platformě.
Funkcí ložiska spojovací tyče je snížit opotřebení klikového kolíku a tření mezi klikovým kolíkem a hřídelem může být účinně sníženo připojením klikového kolíku a hřídele, čímž se prodlouží životnost klikového kolíku.
Současně může ložisko spojovací tyče také zlepšit výkon a účinnost motoru a snížit hluk a vibrace motoru. Důvodem je to, že ložiska spojovacích tyče mohou snížit tření a opotřebení uvnitř motoru, čímž se zlepší účinnost a stabilitu motoru.
Struktura ložisek onemocněné tyče obvykle zahrnuje ložiska s velkými koncovými ložiskami ojnice a šrouby ojnice tyče, z nichž se ložiska ojnice ojnic tyč zkřížená tyč obvykle vyrábí samostatně a ložiska s velkými koncovými koncovými ložiskami bez spojovací tyče jsou navrženy v jednom kusu.
Kromě toho se ve struktuře spojovacích tyčových ložisek často používají ložiska s malými hlavami s úpravou nebo plošiny, aby se zajistila normální provoz a stabilitu motoru.
Stručně řečeno, ložisko spojovací tyče je velmi důležitou součástí automobilového motoru, který může efektivně snížit opotřebení klikového kolíku, zlepšit výkon a účinnost motoru a snížit hluk a vibrace motoru.
Proto musí být návrh a výroba ložisek o spojovacích tyčích velmi přísná, aby byla zajištěna jejich kvalita a výkon. V procesu výroby automobilů je třeba vybrat vysoce kvalitní materiály a výrobní procesy, aby bylo zajištěno životnosti a výkonnost ložisek o propojovacích tyčích. Současně je pravidelná kontrola a výměna ložisek ojnice tyče také jedním z důležitých opatření k zajištění normálního provozu motoru.
Abnormální zvuk ložiska spojovací tyče se projevuje jako kontinuální zvuk Clank, když se motor zrychluje z nečinné rychlosti a čím vyšší je rychlost, tím větší je zvuk, který nemá nic společného se změnou teploty motoru. Když je ložisko vážně uvolněné, bude zřejmý šum při rychlosti volnoběhu, šum bude zesílen, když se zatížení zvýší, a zvuk bude výrazně oslaben nebo zmizel, když dojde k požáru.
Způsoby, jak se vypořádat s abnormálním zvukem spojovacích prutů, zahrnují:
1. Proveďte test s proměnnou rychlostí a test vynechání válce, kombinovaný s auskultací opakovaně, pokud se hluk zvyšuje se zvyšováním rychlosti motoru, je prominentní okamžitý škrticí škrticí šat, který spojuje abnormální šum.
2. Při nečinné rychlosti, střední rychlosti a vysoké rychlosti, test ohně válce podle válce, pokud je zvuk válce výrazně oslaben nebo zmizel po zhasnutí a objeví se okamžitě v okamžiku vlády, lze zjistit, že ložisko spojovací tyče válce je neobvyklé.
3. Pro auskultaci použijte stetoskop nebo šroubovák s dlouhým rukojetí, pokud zvuk není zřejmý, ale neobvyklý zvuk pod motorem je zřejmý, je to abnormální zvuk ložiska spojovací tyče.
4. Zkontrolujte tlak oleje. Pokud je abnormální šum vážný a doprovázený nízkým tlakem oleje, znamená to, že vůle mezi ložiskem a deníkem je příliš velká.
Důvodem abnormálního šumu ložiska spojovací tyče může být způsoben nadměrnou vůli mezi keřem ložiska spojovací tyče a časopisem o spojovací tyči, což vede ke snížení tuhosti oleje, snížení únosné kapacity, zhoršováním stavu lubrikačního stavu a abnormálním šumem způsobeným hraničním třením. Může se také stát, že hlavní průchod oleje klikového hřídele je blokován, obrazovka filtru je špinavá, obtokový ventil je vadný, olejové čerpadlo je vadné a další důvody vedou k nízkému tlaku oleje a špatnému mazání ložiskového keře.
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
