• head_banner
  • head_banner

SAIC MG ZX-NOVÉ AUTO DÍLY AUTO NÁHRADNÍ LOŽISKO OJNICE-10108965 Napájecí systém DODAVATEL AUTO DÍLŮ velkoobchod mg katalog levnější tovární cena

Krátký popis:

Použití produktů: SAIC MG ZX-NEW

Org místa: MADE IN CHINA

Značka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Dodací lhůta: Sklad, pokud je méně 20 KS, normálně jeden měsíc

Platba: TT záloha

Značka společnosti: CSSOT

 

 

 

 


Detail produktu

Štítky produktu

Informace o produktech

Název produktů LOŽISKO SPOJOVACÍ TYČE
Aplikace produktů SAIC MG ZS/ZX/ZX-NOVINKA
Produkty OEM NO 10108965
Org místa VYROBENO V ČÍNĚ
Značka CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Dodací lhůta Zásoba, pokud je méně 20 KS, normální jeden měsíc
Platba Vklad TT
Značka společnosti CSSOT
Systém aplikace CHLADNÝ SYSTÉM

Zobrazení produktu

LOŽISKO OJNICE-10108965
LOŽISKO OJNICE-10108965

Znalost produktů

Co je ojniční ložisko? Jaké jsou vlastnosti hluku ložisek ojnice motoru?
Ložisko ojnice je díl, který spojuje čep kliky a jeho hlavní funkcí je snižovat opotřebení čepu kliky.
Ojniční ložisko křížové ojnice se obvykle vyrábí samostatně a poté je spojeno s hřídelí šrouby ojnice a jeho vnitřní povrch je často litý z antifrikční slitiny.
U velkých koncových ložisek bez ojnice s křížovou hlavou je horní polovina obvykle integrována s hřídelí, zatímco spodní polovina víka ložiska je vyrobena samostatně a poté spojena s horní polovinou šrouby ojnice a vnitřní povrch horní části a spodní poloviny ložiska jsou opatřeny ložiskovým pouzdrem.
Na konstrukci ložiska je vnitřní povrch pouzdra hřídele vyvrtán olejovými otvory a některé olejové drážky jsou navrženy pro usnadnění mazání mazacího oleje. Kromě toho se v konstrukci ojničních ložisek často používají samonastavovací nebo plošinová ložiska s malou hlavou.
Funkcí ojničního ložiska je snížit opotřebení klikového čepu a spojením klikového čepu a hřídele lze účinně snížit tření mezi klikovým čepem a hřídelí, čímž se prodlouží životnost klikového čepu.
Ložisko ojnice může zároveň zlepšit výkon a účinnost motoru a snížit hluk a vibrace motoru. Ložiska ojnice totiž mohou snížit tření a opotřebení uvnitř motoru, a tím zlepšit účinnost a stabilitu motoru.
Struktura ojničních ložisek obvykle obsahuje ojniční ložiska křížové ojnice a ojniční šrouby, z nichž ojniční ojniční ložiska jsou obvykle vyráběna samostatně a ojniční ložiska bez křížové ojnice jsou navržena jako jeden kus.
Kromě toho se v konstrukci ojnicových ložisek často používají samonastavovací nebo plošinová ojniční ložiska s malou hlavou pro zajištění normálního provozu a stability motoru.
Stručně řečeno, ojniční ložisko je velmi důležitou součástí automobilového motoru, která může účinně snížit opotřebení klikového čepu, zlepšit výkon a účinnost motoru a snížit hluk a vibrace motoru.
Proto musí být konstrukce a výroba ojničních ložisek velmi přísná, aby byla zajištěna jejich kvalita a výkon. V procesu výroby automobilů je třeba zvolit vysoce kvalitní materiály a výrobní procesy, aby byla zajištěna životnost a výkon ojničních ložisek. Pravidelná kontrola a výměna ojničních ložisek je přitom také jedním z důležitých opatření k zajištění normálního chodu motoru.
Abnormální zvuk ojničního ložiska se projevuje nepřetržitým řinčením při akceleraci motoru z volnoběžných otáček a čím vyšší otáčky, tím větší zvuk, který nemá nic společného se změnou teploty motoru. Když je ložisko vážně uvolněné, bude zřejmý hluk při volnoběžných otáčkách, hluk se zesílí při zvýšené zátěži a zvuk se výrazně zeslabí nebo zmizí, když dojde k požáru.
Mezi způsoby, jak se vypořádat s abnormálním zvukem ojnic, patří:
1. Proveďte test s proměnnými otáčkami a test vynechávání zapalování ve válci v kombinaci s opakovaným poslechem, pokud se hluk zvyšuje s rostoucími otáčkami motoru, je výrazný okamžitý abnormální zvuk chvění škrticí klapky, ojnice nese abnormální hluk.
2. Při volnoběžných otáčkách, středních otáčkách a vysokých otáčkách, zkouška ohněm válec od válce, pokud je zvuk válce po zhasnutí výrazně zeslaben nebo vymizel a objeví se okamžitě v okamžiku opětovného zapálení, lze určit, že ložisko ojnice válce je abnormální.
3. K poslechu použijte stetoskop nebo šroubovák s dlouhou rukojetí, pokud zvuk není zřejmý, ale abnormální zvuk pod motorem je zřejmý, jedná se o abnormální zvuk ojničního ložiska.
4. Zkontrolujte tlak oleje. Pokud je abnormální hluk vážný a doprovázený nízkým tlakem oleje, znamená to, že vůle mezi ložiskem a čepem je příliš velká.
Příčinou abnormálního hluku ojničního ložiska může být nadměrná vůle mezi pouzdrem ojničního ložiska a čepem ojnice, což vede ke snížení tuhosti olejového filmu, snížení únosnosti, zhoršení stavu mazání. a abnormální hluk způsobený hraničním třením nebo suchým třením. Může se také stát, že hlavní olejový kanál klikového hřídele je ucpaný, sítko filtru je znečištěné, obtokový ventil je vadný, olejové čerpadlo je vadné a další důvody vedou k nízkému tlaku oleje a špatnému mazání ložiskového pouzdra.

Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.

Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.

 

Kontaktujte nás

VŠE, co pro vás můžeme vyřešit, vám CSSOT může pomoci, pokud jste zmateni, kontaktujte nás podrobněji

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

osvědčení

osvědčení
certifikát2 (1)
certifikát1
certifikát2

NAŠE VÝSTAVA

展会2

  • Předchozí:
  • Další:

  • Zde napište svou zprávu a pošlete nám ji

    Související produkty