Jaká je role sacího potrubí vzduchového filtru?
Úlohou sacího potrubí vzduchového filtru je účinně filtrovat prach a nečistoty ve vzduchu, čímž se zvyšuje čistota vzduchu vstupujícího do spalovací komory a zajišťuje se úplné spálení paliva. Znečištění vložky vzduchového filtru brání průchodu vzduchu, snižuje se objem nasávaného vzduchu do motoru a vede ke snížení výkonu motoru.
Funkce rezonátoru vzduchového filtru spočívá ve snížení hluku sání motoru. Vzduchový filtr je instalován před rezonátorem a rezonátor je instalován na sacím potrubí se dvěma dalšími dutinami, které jsou snadno rozpoznatelné.
Technologie v pozadí: Není pochyb o tom, že hluk se stal významným veřejným rizikem ovlivňujícím pohodlný život lidí, a automobilový průmysl není výjimkou. Velcí výrobci automobilů také věnují velkou pozornost zlepšení výkonu hluku, vibrací a vibrací vozidel a zároveň zajišťují další výkon vozidel. Hluk sacího systému je jedním ze zdrojů, které ovlivňují hluk automobilu, a vzduchový filtr jakožto brána pro vstup vzduchu do motoru na jedné straně filtruje prach ve vzduchu, aby se zabránilo oděru a poškození motoru; na druhé straně má vzduchový filtr jako expanzní tlumič výfuku účinek na snížení hluku sání. Proto je konstrukce vzduchového filtru s redukcí hluku velmi důležitá.
Většina konstrukcí vzduchových filtrů má jednoduchou dutinovou konstrukci, obvykle používající pro vstup a výstup vzduchu jednu kulatou trubku, nedochází k významné změně průřezu, takže nemohou účinně zvýšit akustickou impedanci a zlepšit tak účinek redukce hluku. Kromě toho je všeobecný vzduchový filtr instalován na baterii a přední přepážce pomocí šroubů, tuhost instalačního bodu je obecně slabá a většina z nich nemůže účinně snížit hluk sání. Některé dokonce berou v úvahu hluk a přistupují k rezonátoru v sacím potrubí, což však zabírá malý prostor v motorovém prostoru, což způsobuje nepohodlí při uspořádání.
Prvky technické realizace: Technickým problémem, který má být vynálezem vyřešen, je realizace struktury automobilového vzduchového filtru, která může zlepšit hluk sání.
Pro dosažení výše uvedeného účelu je technické schéma použito ve vynálezu následující: Konstrukce automobilového vzduchového filtru se skládá z horního pláště vzduchového filtru a spodního pláště vzduchového filtru, přičemž spodní plášť vzduchového filtru je opatřen komorou pro vstup vzduchu, rezonátorovou komorou, filtrační komorou a výstupní komorou, komora pro vstup vzduchu je opatřena vstupním otvorem pro vzduch, výstupní komora pro vzduchový filtr je opatřena výstupem vzduchového filtru, filtrační komora je opatřena filtračním prvkem a filtrační komora je opatřena filtračním prvkem. Vzduch vstupuje do vstupu vzduchového filtru a je postupně vypouštěn výstupem vzduchového filtru přes vstupní komoru vzduchového filtru, rezonátorovou komoru, filtrační komoru a výstupní komoru pro vzduch. Komora pro vstup vzduchu je trubka umístěná v rezonátorové komoře. Jeden konec komory pro vstup vzduchu je vstupním otvorem pro vzduchový filtr a druhý konec je opatřen spojovacím otvorem propojeným s rezonátorem.
Plocha průřezu komory pro nasávání vzduchu se směrem zvenku dovnitř zmenšuje.
Spojovací otvor je kruhový o průměru 10 mm.
Horní a spodní plášť vzduchového filtru jsou vyrobeny z materiálu PP-GF30 a tloušťka materiálu je nastavena na 2,5 mm.
Vstupní komora vzduchu je rovná trubka se čtvercovým průřezem a vstupní konec vzduchového filtru vstupní komory vzduchu rozšiřuje rezonanční dutinu a střed vstupní komory vzduchu má úsek s klesajícím sklonem zvenčí dovnitř.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
