Co je to olejový filtr do auta
Olejový filtr, také známý jako olejové sítko. Používá se k odstraňování nečistot, jako je prach, kovové částice, usazeniny uhlíku a saze, z motorového oleje a chrání tak motor.
Olejové filtry lze rozdělit na plnoprůtokové a křížové. Plnoprůtokový filtr je zapojen sériově mezi olejové čerpadlo a hlavní olejový kanál, a je tak schopen filtrovat veškerý mazací olej vstupující do hlavního olejového kanálu. Rozdělovací filtr je zapojen paralelně s hlavním olejovým kanálem a filtruje pouze část mazacího oleje vypouštěného olejovým čerpadlem. Během provozu motoru se do mazacího oleje neustále mísí kovové třísky, prach, uhlíkové usazeniny oxidované při vysokých teplotách, gelovité sraženiny, voda a další látky. Funkcí olejového filtru je filtrovat tyto mechanické nečistoty a pryskyřice, udržovat mazací olej čistý a prodlužovat jeho životnost. Olejový filtr by měl mít vysokou filtrační kapacitu, nízký průtokový odpor a dlouhou životnost. V obecném mazacím systému je instalováno několik filtrů s různými filtračními schopnostmi - sítko, hrubý filtr a jemný filtr - které jsou zapojeny paralelně nebo sériově v hlavním olejovém kanálu. Ten, který je zapojen sériově s hlavním olejovým kanálem, se nazývá plnoprůtokový filtr, kterým je během provozu motoru filtrován veškerý mazací olej; ten, který je s ním zapojen paralelně, se nazývá filtr s děleným průtokem. Mezi nimi je hrubý filtr zapojen sériově v hlavním olejovém kanálu a je plnoprůtokového typu. Jemný filtr je zapojen paralelně v hlavním olejovém kanálu a je děleného typu. Moderní automobilové motory mají obvykle pouze sítko a plnoprůtokový olejový filtr. Hrubý filtr odstraňuje z motorového oleje nečistoty o velikosti částic 0,05 mm nebo větší, zatímco jemný filtr se používá k odstraňování jemných nečistot o velikosti částic 0,001 mm nebo větší.
Filtrační papír: Požadavky na filtrační papír v olejových filtrech jsou vyšší než u vzduchových filtrů. Je to dáno především tím, že teplota oleje se pohybuje od 0 do 300 stupňů. Při drastických změnách teploty se mění i koncentrace oleje, což ovlivňuje průtok oleje. Filtrační papír vysoce kvalitního olejového filtru by měl být schopen filtrovat nečistoty i při drastických změnách teploty a zároveň zajistit dostatečný průtok.
Gumový těsnicí kroužek: Těsnicí kroužek filtru pro vysoce kvalitní motorový olej je vyroben ze speciální gumy, která zajišťuje 100% absenci úniku oleje.
Zpětný ventil: K dispozici pouze u vysoce kvalitních olejových filtrů. Po vypnutí motoru může zabránit vysychání olejového filtru. Po opětovném nastartování motoru okamžitě vytvoří tlak pro dodávku motorového oleje k mazání. (Také známý jako zpětný ventil
Pojistný ventil: K dispozici pouze u vysoce kvalitních olejových filtrů. Když venkovní teplota klesne na určitou specifickou hodnotu nebo když olejový filtr překročí svou normální životnost, pojistný ventil se pod zvláštním tlakem otevře a umožní nefiltrovanému oleji proudit přímo do motoru. I tak se nečistoty v motorovém oleji dostanou do motoru společně, ale ve srovnání s poškozením způsobeným absencí motorového oleje v motoru je takové poškození mnohem menší. Proto je pojistný ventil klíčem k ochraně motoru v nouzových situacích. (Také známý jako obtokový ventil
Za normálních okolností různé součásti uvnitř motoru fungují normálně díky mazání motorovým olejem. Do motorového oleje se však neustále mísí kovové úlomky vznikající při provozu součástí, prach, který se do nich dostává, usazeniny uhlíku oxidované při vysokých teplotách a určité množství vodní páry. Postupem času se životnost motorového oleje zkracuje a v závažných případech to může ovlivnit normální provoz motoru.
Proto v tomto okamžiku přichází na řadu role olejového filtru. Jednoduše řečeno, hlavní funkcí olejového filtru je filtrovat drtivou většinu nečistot v motorovém oleji, udržovat olej čistý a prodlužovat jeho běžnou životnost. Kromě toho by měl mít olejový filtr také vysokou filtrační kapacitu, nízký průtokový odpor a dlouhou životnost.
Olejové filtry dostupné na trhu mají dvě hlavní nevýhody, ale nový produkt je vynahradil. Proto je nutné používat nový produkt, silný magnetický olejový filtr.
Nevýhoda jedna: Dokáže odfiltrovat pouze 60 % nečistot v motorovém oleji s nízkou účinností filtrace.
Je to proto, že současné olejové filtry se spoléhají na jediný otvor papírového filtračního prvku, který zachycuje a filtruje škodlivé nečistoty v oleji. Čím menší jsou mikrootvory filtračního papíru, tím lepší je filtrační účinek, ale tím horší je schopnost oleje procházet. Aby se vyřešil rozpor, že i ty nejmenší částice nečistot mohou být filtrovány na stejném mikropóru filtračního papíru a zároveň je zajištěno, že dostatečné množství motorového oleje dodávaného do motoru může projít tímto mikropórem, dle testů provedených pobočkou filtrů Národní asociace průmyslu spalovacích motorů s použitím mezinárodní standardní zkušební metody ISO4548 pro účinnost filtrace olejových filtrů, i ty nejlepší olejové filtry na trhu mohou být navrženy tak, aby odstranily pouze 60 % nečistot v oleji. Toto je maximální hodnota filtrace dosažená po tisících experimentů. V reálném provozu stále existuje 40 % škodlivých nečistot, které nelze účinně odfiltrovat papírovými filtračními prvky. Z těchto 40 % nečistot tvoří kvůli relativně jemné a tvrdé povaze feromagnetických nečistot většinu, a proto způsobují největší poškození motoru.
Nevýhoda 2: Účinnost filtrace je za zvláštních podmínek nulová.
V současné době používané olejové filtry mají všechny obtokové ventily ve spodní části papírového filtračního prvku. Jedná se o přímý kanál pro tok oleje, který byl navržen během procesu návrhu tak, aby zajistil plynulou cirkulaci motorového oleje zpět do motoru při studeném startu a vysoké viskozitě oleje nebo při částečném nebo úplném zablokování papírového filtračního prvku. Když se obtokový ventil motorového oleje otevře pod tlakem olejového čerpadla, motorový olej, který cirkuluje zpět do motoru obtokovým ventilem, nejenže není filtrován papírovým filtračním prvkem, ale také se velké částice nečistot, které byly původně odfiltrovány papírovým filtračním prvkem, znovu propláchnou zpět do motoru obtokovým ventilem, což způsobuje neustálé sekundární opotřebení motoru. Olejové filtry používané na trhu proto za zvláštních podmínek hrají v podstatě filtrační roli, takže účinnost filtrace je v tomto okamžiku nulová.
Z výše uvedených dvou nevýhod je patrné, že v současnosti používané olejové filtry nemohou trvale filtrovat nečistoty větší nebo menší než mikroporézy papírového filtračního prvku. Mohou trvale odstranit pouze nečistoty odpovídající mikroporézním prvkům papírového filtru, které jsou v nich zachyceny. Účinnost filtrace je proto extrémně nízká.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji MG&MAXUSautodíly vítány koupit.
