Jaké jsou příznaky rozbitého absorbéru šoku?
01 Prodej oleje
Olejová prosakování tlumiče šoků je zjevným příznakem jeho poškození. Vnější povrch normálního tlumiče nárazů by měl být suchý a čistý. Jakmile se zjistí, že olej prosakuje, zejména v horní části pístové tyče, obvykle to znamená, že hydraulický olej uvnitř tlumiče nárazu uniká. Tento únik je obvykle způsoben opotřebením olejového těsnění. Mírný únik oleje nemusí okamžitě ovlivnit použití vozidla, ale jak se únik oleje zintenzivňuje, ovlivní nejen pohodlí řízení, ale může také vyvolat neobvyklý šum „Dong Dong Dong“. Vzhledem k vysokému hydraulickému systému uvnitř absorbéru nárazu je údržba bezpečnostním rizikem, takže jakmile je nalezen únik, obvykle se doporučuje vyměnit tlumič nárazů spíše než se ho pokusit opravit.
02 Shock absorbér nejvyššího sedadla abnormální zvuk
Abnormální zvuk horního sedadla šoku je zřejmým příznakem selhání absorbéru nárazů. Když vozidlo jezdí na mírně nerovnoměrném povrchu vozovky, zejména v rozsahu rychlosti 40-60 yardů, může majitel slyšet matný „klepání, klepání, klepání“ bubnu v přední části motoru. Tento zvuk není klepnutím na kov, ale projev úlevy od tlaku uvnitř tlumiče nárazů, i když venku nejsou zjevné známky úniku oleje. S prodloužením doby používání se tento neobvyklý šum postupně zvyšuje. Kromě toho, pokud tlumič šoku zní abnormálně na hrbolaté silnici, znamená to také, že tlumič šoku může být poškozen.
03 Vibrace volantu
Vibrace volantu jsou zřejmým příznakem poškození tlumiče nárazů. Absorzátor nárazu obsahuje komponenty, jako jsou pístové těsnění a ventily. Když se tyto části nosí, může tekutina vytékat z ventilu nebo těsnění, což má za následek nestabilní tok tekutiny. Tento nestabilní tok se dále přenáší na volant, což způsobuje jeho vibraci. Tato vibrace se stávají výraznějšími, zejména při průchodu výmoly, skalnatým terénem nebo hrbolatými silnicemi. Silná vibrace volantu proto může být alarm varování před únikem oleje nebo opotřebení tlumiče nárazů.
04 Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik je zřejmým příznakem poškození absorbéru nárazů. Když je problém s absorbérem šoku, kolo bude při jízdě vibrovat nemilosrdně, což způsobí, že se kola vrhne. Tento fenomén válce dělá kontaktní část pneumatiky s opotřebením země vážně a nekontaktní část není ovlivněna. V průběhu času se tvar opotřebení pneumatiky stane nerovnoměrným, což nejen ovlivňuje stabilitu jízdy vozidla, ale může také zvýšit pocit turbulence při řízení. Když auto prochází přes hrbolaté silnice nebo rány rychlosti, kola mohou vydávat abnormální zvuky, což je také varování, že tlumič šoku selhal.
05 Volný podvozek
Volný podvozek je zřejmým příznakem poškozeného tlumiče nárazů. Když vozidlo jede na hrbolaté silnici, pokud je postoj těla příliš hrbolatý a kolísavý, obvykle to znamená, že absorbér nárazu má problém nebo poškození. Hlavní funkcí tlumiče nárazů je absorbovat a snižovat šok a vibrace způsobené nerovným povrchem vozovky během řízení a když je poškozen, vozidlo nebude schopno efektivně udržovat stabilní postoj těla, což by mělo za následek uvolnění podvozku.
Co když absorbér šoku nepřijde při stisknutí?
Když se absorbér šoku neporazí po depresi, mohou se stát čtyři věci. Prvním případem je, že únik oleje nebo používání dlouhé doby, vnitřní odpor šokové lišty velvyslance nemůže účinně odrazit, což má za následek neschopnost efektivně filtrovat pružinový otřes, i když to neovlivní bezpečnost řízení, ale ovlivní pohodlí. Doporučuje se, aby byl tlumič nárazů nahrazen ve dvojicích a po výměně bylo provedeno umístění čtyř kol. Druhým případem je, že existuje problém se samotným absorbérem šoku, jako je prosakující olej nebo staré stopy úniku oleje. Pokud šoková absorbér nečiní olej, je nutné zkontrolovat, zda jsou připojení kolíky, spojovací tyče, spojovací otvory, gumové pouzdra atd., V dobrém stavu. Poškozené, nepropuštěné, prasklé nebo oddělené tlumiče nárazů mohou také vést k selhání zpět. Třetím pouzdrem je selhání vnitřních částí tlumiče nárazů, jako je koordinační mezera mezi pístem a válcem, je příliš velká, napínání válce je špatné, těsnění ventilu je špatné, deska ventilu a sedadlo ventilu je těsné a napínací pružina šokové absorbéru je příliš měkká nebo zlomená. Opravy je třeba provést v závislosti na situaci, například broušením nebo výměnou dílů. A konečně, během používání vozidla má pracovní stav tlumiče šoku přímý dopad na stabilitu jízdy a životnost jiných částí, takže absorbér šoku by měl být vždy udržován v dobrém pracovním stavu.
Odrazový problém tlumičů šoků může být způsoben mnoha důvody. Za prvé, tlumič nárazů se nemusí odrazit efektivně kvůli dlouhému využití nebo úniku oleje. Tato situace nebude mít dopad na bezpečnost jízdy, ale ovlivní pohodlí. Proto se doporučuje vyměnit obě tlumiče nárazů současně a po výměně provádět umístění čtyř kol. Za druhé, tlumič nárazů může mít úniky oleje nebo staré stopy úniku oleje. Pokud šoková absorbér nečiní olej, je nutné zkontrolovat, zda jsou připojení kolíky, spojovací tyče, spojovací otvory, gumové pouzdra atd., V dobrém stavu. Poškozené, nevíjené, prasklé nebo oddělené tlumiče nárazů mohou také vést k selhání odrazení zpět. Pokud je výše uvedená kontrola normální, je nutné dále rozložit tlumič nárazů, aby se zkontrolovala, zda je odpovídající mezera mezi pístem a válcem příliš velká, zda je válec napínán, ať už je těsnění ventilu dobrý, zda je deska ventilu těsná se sedadlem ventilu a napínacího pružiny absorbéru šoku je příliš měkká nebo zlomená. V závislosti na situaci je nutné broušení nebo výměnu dílů. Konečně, pracovní stav absorbéru šoku má přímý dopad na stabilitu jízdy automobilu a životnost dalších částí, takže absorbér šoků by měl být vždy udržován v dobrém pracovním stavu.
Existují čtyři možné scénáře, ve kterých se absorbéry šoků nedokážou odrazit. Prvním případem je, že únik oleje nebo používání dlouhé doby, vnitřní odpor velvyslance nemůže účinně odrazit, neovlivní bezpečnost řízení, ale ovlivní pohodlí. Doporučuje se, aby byl tlumič nárazů nahrazen ve dvojicích a po výměně bylo provedeno umístění čtyř kol. Druhým případem je, že existuje problém se samotným absorbérem šoku, jako je prosakující olej nebo staré stopy úniku oleje. Pokud šoková absorbér nečiní olej, je nutné zkontrolovat, zda jsou připojení kolíky, spojovací tyče, spojovací otvory, gumové pouzdra atd., V dobrém stavu. Poškozené, nepropuštěné, prasklé nebo oddělené tlumiče nárazů mohou také vést k selhání zpět. Třetím pouzdrem je selhání vnitřních částí tlumiče nárazů, jako je koordinační mezera mezi pístem a válcem, je příliš velká, napínání válce je špatné, těsnění ventilu je špatné, deska ventilu a sedadlo ventilu je těsné a napínací pružina šokové absorbéru je příliš měkká nebo zlomená. Opravy je třeba provést v závislosti na situaci, například broušením nebo výměnou dílů. A konečně, během používání vozidla má pracovní stav tlumiče šoku přímý dopad na stabilitu jízdy a životnost jiných částí, takže absorbér šoku by měl být vždy udržován v dobrém pracovním stavu.
Když se absorbér šoku neporazí po depresi, mohou se stát čtyři věci. Prvním případem je, že únik oleje nebo používání dlouhé doby, vnitřní odpor šokové lišty velvyslance nemůže účinně odrazit, což má za následek neschopnost efektivně filtrovat pružinový otřes, i když to neovlivní bezpečnost řízení, ale ovlivní pohodlí. Doporučuje se, aby byl tlumič nárazů nahrazen ve dvojicích a po výměně bylo provedeno umístění čtyř kol. Druhým případem je, že existuje problém se samotným absorbérem šoku, jako je prosakující olej nebo staré stopy úniku oleje. Pokud šoková absorbér nečiní olej, je nutné zkontrolovat, zda jsou připojení kolíky, spojovací tyče, spojovací otvory, gumové pouzdra atd., V dobrém stavu. Poškozené, nepropuštěné, prasklé nebo oddělené tlumiče nárazů mohou také vést k selhání zpět. Třetím pouzdrem je selhání vnitřních částí tlumiče nárazů, jako je koordinační mezera mezi pístem a válcem, je příliš velká, napínání válce je špatné, těsnění ventilu je špatné, deska ventilu a sedadlo ventilu je těsné a napínací pružina šokové absorbéru je příliš měkká nebo zlomená. Opravy je třeba provést v závislosti na situaci, například broušením nebo výměnou dílů. Konečně, pracovní stav absorbéru šoku má přímý dopad na stabilitu jízdy automobilu a životnost dalších částí, takže absorbér šoků by měl být vždy udržován v dobrém pracovním stavu.
Existují čtyři možné scénáře, ve kterých se absorbéry šoků nedokážou odrazit. Prvním případem je, že únik oleje nebo používání dlouhé doby, vnitřní odpor velvyslance nemůže účinně odrazit, neovlivní bezpečnost řízení, ale ovlivní pohodlí. Doporučuje se, aby byl tlumič nárazů nahrazen ve dvojicích a po výměně bylo provedeno umístění čtyř kol. Druhým případem je, že existuje problém se samotným absorbérem šoku, jako je prosakující olej nebo staré stopy úniku oleje. Pokud šoková absorbér nečiní olej, je nutné zkontrolovat, zda jsou připojení kolíky, spojovací tyče, spojovací otvory, gumové pouzdra atd., V dobrém stavu. Poškozené, nepropuštěné, prasklé nebo oddělené tlumiče nárazů mohou také vést k selhání zpět. Třetím pouzdrem je selhání vnitřních částí tlumiče nárazů, jako je koordinační mezera mezi pístem a válcem, je příliš velká, napínání válce je špatné, těsnění ventilu je špatné, deska ventilu a sedadlo ventilu je těsné a napínací pružina šokové absorbéru je příliš měkká nebo zlomená. Opravy je třeba provést v závislosti na situaci, například broušením nebo výměnou dílů. A konečně, během používání vozidla má pracovní stav tlumiče šoku přímý dopad na stabilitu jízdy a životnost jiných částí, takže absorbér šoku by měl být vždy udržován v dobrém pracovním stavu.
Existují čtyři případy, ve kterých se absorbér šoku nemůže po tlačení dolů odrazit: 1. únik oleje nebo dlouhý čas, vnitřní odpor, nárazová lišta nemůže účinně odrazit zpět, neposkytuje účinný reverzní odpor vůči jarnímu otřesům, což by mělo za následek neschopnost efektivně filtrovat pružinovou záplavu, žádné nebezpečí jízdy, ale ovlivní pohodlí. Doporučuje se, aby byl tlumič nárazů nahrazen ve dvojicích a po výměně bylo provedeno umístění čtyř kol. 2. Po potvrzení, že absorbér nárazu má problémy nebo poruchy, zkontrolujte, zda šokový absorbér uniká olejem nebo má staré stopy úniku oleje. Pokud šoková absorbér nečiní olej, je nutné zkontrolovat, zda jsou připojení kolíky, spojovací tyče, spojovací otvory, gumové pouzdra atd., V dobrém stavu. Poškozené, nepropuštěné, prasklé nebo oddělené tlumiče nárazů mohou také vést k selhání zpět. 3. Pokud jsou výše uvedené kontroly normální, měl by být absorbér šoku dále rozebrán. Zkontrolujte, zda je pásová mezera mezi pístem a válcem příliš velká, zda je válec napínán, zda je těsnění ventilu dobrý, zda je ventilové desky těsné se sedadlem ventilu a zda je tahová pružina tlumiče příliš měkká nebo zlomená. Oprava broušením nebo výměnou dílů v závislosti na situaci. 4. Během používání vozidla, zda absorbér šoku dobře funguje přímo na stabilitu jízdy automobilu a životnost jiných částí. Proto by absorbér šoků měl být vždy v dobrém pracovním stavu.
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
