Jaké jsou příznaky prasklého tlumiče?
01 Únik oleje
Únik oleje z tlumiče je zřejmým příznakem jeho poškození. Vnější povrch normálního tlumiče by měl být suchý a čistý. Pokud se zjistí únik oleje, zejména v horní části pístnice, obvykle to znamená, že uniká hydraulický olej uvnitř tlumiče. Tento únik je obvykle způsoben opotřebením olejového těsnění. Mírný únik oleje nemusí okamžitě ovlivnit používání vozidla, ale jak se únik oleje zesiluje, ovlivní to nejen komfort jízdy, ale může také způsobit abnormální hluk „Dong Dong dong“. Vzhledem k vysokému hydraulickému systému uvnitř tlumiče představuje údržba bezpečnostní riziko, takže jakmile se zjistí únik, obvykle se doporučuje tlumič vyměnit, než se jej pokoušet o jeho opravu.
02 Abnormální zvuk horního sedadla tlumiče pérování
Neobvyklý zvuk horního sedla tlumiče je zřejmým příznakem selhání tlumiče. Pokud se vozidlo pohybuje po mírně nerovném povrchu vozovky, zejména v rozsahu rychlostí 60-95 metrů, může majitel slyšet tupé bubnování „klep, klep, klep“ v přední části motorového prostoru. Tento zvuk není kovové klepání, ale projev uvolnění tlaku uvnitř tlumiče, i když nejsou zjevné známky úniku oleje venku. S rostoucí dobou používání se tento abnormální hluk postupně zvyšuje. Pokud se navíc tlumič na hrbolaté vozovce chová abnormálně, znamená to také, že může být poškozen.
03 Vibrace volantu
Vibrace volantu jsou zřejmým příznakem poškození tlumiče. Tlumič obsahuje součásti, jako jsou těsnění pístů a ventily. Když se tyto součásti opotřebují, může z ventilu nebo těsnění vytékat kapalina, což má za následek nestabilní proudění kapaliny. Toto nestabilní proudění se dále přenáší na volant a způsobuje jeho vibrace. Tyto vibrace se stávají výraznějšími zejména při průjezdu výmoly, kamenitým terénem nebo hrbolatými cestami. Silné vibrace volantu proto mohou být varováním před únikem oleje nebo opotřebením tlumiče.
04 Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik je zřejmým příznakem poškození tlumiče. Pokud je s tlumičem problém, kolo během jízdy vibruje nepravidelně, což způsobuje jeho odvalování. Tento jev odvalování způsobuje vážné opotřebení kontaktní části pneumatiky s vozovkou a nedotčená část není ovlivněna. Postupem času se tvar opotřebení pneumatiky stává nerovnoměrným, což nejen ovlivňuje jízdní stabilitu vozidla, ale může také zvýšit pocit turbulence za jízdy. Při přejíždění hrbolaté vozovky nebo zpomalovacích prahů mohou kola vydávat abnormální zvuky, což je také varováním, že tlumič selhal.
05 Uvolněný podvozek
Uvolněný podvozek je zřejmým příznakem poškozeného tlumiče. Pokud jede vozidlo na hrbolaté silnici a karoserie se příliš kymácí a viklá, obvykle to znamená, že tlumič má problém nebo je poškozený. Hlavní funkcí tlumiče je absorbovat a snižovat rázy a vibrace způsobené nerovným povrchem vozovky během jízdy. Pokud je tlumič poškozen, vozidlo nebude schopno účinně udržovat stabilní polohu karoserie, což má za následek uvolněný podvozek.
Co když se tlumič po stisknutí nevrací zpět?
Pokud se tlumič po stlačení nedokáže vrátit zpět, mohou se stát čtyři věci. Prvním případem je únik oleje nebo delší používání, kdy vnitřní odpor tlumiče Ambassador nemůže účinně tlumit nárazy, což má za následek neschopnost účinně filtrovat dozvuky pružiny. To sice neovlivní bezpečnost jízdy, ale ovlivní pohodlí. Doporučuje se vyměňovat tlumiče v párech a po výměně provést nastavení polohy všech čtyř kol. Druhým případem je problém se samotným tlumičem, například s únikem oleje nebo starými stopami po úniku oleje. Pokud tlumič olej neteče, je nutné zkontrolovat, zda jsou spojovací čepy, ojnice, spojovací otvory, pryžová pouzdra atd. v dobrém stavu. Poškozené, nepájené, prasklé nebo oddělené tlumiče mohou také vést k nedostatečnému odskoku. Třetím případem je selhání vnitřních částí tlumiče, jako je příliš velká koordinační mezera mezi pístem a válcem, špatné napnutí válce, špatné těsnění ventilu, těsná ventilová deska a sedlo ventilu a příliš měkká nebo zlomená tažná pružina tlumiče. Opravy je nutné provádět v závislosti na situaci, například broušením nebo výměnou dílů. A konečně, během používání vozu má provozní stav tlumiče přímý vliv na jízdní stabilitu a životnost ostatních dílů, proto by měl být tlumič vždy udržován v dobrém provozním stavu.
Problém s odskokem tlumičů může být způsoben mnoha důvody. Zaprvé, tlumič se nemusí efektivně odskočit kvůli dlouhé době používání nebo úniku oleje. Tato situace nebude mít vliv na bezpečnost jízdy, ale ovlivní pohodlí. Proto se doporučuje vyměnit oba tlumiče současně a po výměně provést nastavení polohy všech čtyř kol. Zadruhé, tlumič může mít úniky oleje nebo staré stopy po úniku oleje. Pokud tlumič neuniká olej, je nutné zkontrolovat, zda jsou spojovací čepy, ojnice, spojovací otvory, pryžová pouzdra atd. v dobrém stavu. Poškozené, nesvařené, prasklé nebo oddělené tlumiče mohou také vést k neschopnosti odskoku. Pokud je výše uvedená kontrola normální, je nutné tlumič dále rozebrat a zkontrolovat, zda není příliš velká mezera mezi pístem a válcem, zda je válec napnutý, zda je těsnění ventilu v pořádku, zda je ventilová deska těsná vůči sedlu ventilu a zda není tažná pružina tlumiče příliš měkká nebo zlomená. V závislosti na situaci je nutné díly obrousit nebo vyměnit. Konečně, provozní stav tlumiče pérování má přímý vliv na jízdní stabilitu vozu a životnost ostatních součástí, takže tlumič pérování by měl být vždy udržován v dobrém provozním stavu.
Existují čtyři možné scénáře, kdy se tlumiče nedaří odskočit. Prvním případem je únik oleje nebo delší používání, kdy vnitřní odpor tlumiče nemůže účinně odskočit, což neovlivní bezpečnost jízdy, ale ovlivní pohodlí. Doporučuje se vyměňovat tlumiče v párech a po výměně provést polohování všech čtyř kol. Druhým případem je problém se samotným tlumičem, například únik oleje nebo staré stopy po úniku oleje. Pokud tlumič neuniká olej, je nutné zkontrolovat, zda jsou spojovací čepy, ojnice, spojovací otvory, pryžová pouzdra atd. v dobrém stavu. Poškozené, nepájené, prasklé nebo oddělené tlumiče mohou také vést k selhání odskoku. Třetím případem je selhání vnitřních částí tlumiče, jako je příliš velká koordinační mezera mezi pístem a válcem, špatné napnutí válce, špatné těsnění ventilu, těsná ventilová deska a sedlo ventilu a příliš měkká nebo zlomená tažná pružina tlumiče. Opravy je třeba provádět v závislosti na situaci, například broušením nebo výměnou dílů. Během používání vozu má provozní stav tlumiče přímý vliv na jízdní stabilitu a životnost ostatních dílů, proto by měl být tlumič vždy udržován v dobrém provozním stavu.
Pokud se tlumič po stlačení nedokáže vrátit zpět, mohou se stát čtyři věci. Prvním případem je únik oleje nebo delší používání, kdy vnitřní odpor tlumiče Ambassador nemůže účinně tlumit nárazy, což má za následek neschopnost účinně filtrovat dozvuky pružiny. To sice neovlivní bezpečnost jízdy, ale ovlivní pohodlí. Doporučuje se vyměňovat tlumiče v párech a po výměně provést nastavení polohy všech čtyř kol. Druhým případem je problém se samotným tlumičem, například s únikem oleje nebo starými stopami po úniku oleje. Pokud tlumič olej neteče, je nutné zkontrolovat, zda jsou spojovací čepy, ojnice, spojovací otvory, pryžová pouzdra atd. v dobrém stavu. Poškozené, nepájené, prasklé nebo oddělené tlumiče mohou také vést k nedostatečnému odskoku. Třetím případem je selhání vnitřních částí tlumiče, jako je příliš velká koordinační mezera mezi pístem a válcem, špatné napnutí válce, špatné těsnění ventilu, těsná ventilová deska a sedlo ventilu a příliš měkká nebo zlomená tažná pružina tlumiče. Opravy je nutné provádět v závislosti na situaci, například broušením nebo výměnou dílů. A konečně, provozní stav tlumiče má přímý vliv na jízdní stabilitu vozu a životnost ostatních dílů, proto by měl být tlumič vždy udržován v dobrém provozním stavu.
Existují čtyři možné scénáře, kdy se tlumiče nedaří odskočit. Prvním případem je únik oleje nebo delší používání, kdy vnitřní odpor tlumiče nemůže účinně odskočit, což neovlivní bezpečnost jízdy, ale ovlivní pohodlí. Doporučuje se vyměňovat tlumiče v párech a po výměně provést polohování všech čtyř kol. Druhým případem je problém se samotným tlumičem, například únik oleje nebo staré stopy po úniku oleje. Pokud tlumič neuniká olej, je nutné zkontrolovat, zda jsou spojovací čepy, ojnice, spojovací otvory, pryžová pouzdra atd. v dobrém stavu. Poškozené, nepájené, prasklé nebo oddělené tlumiče mohou také vést k selhání odskoku. Třetím případem je selhání vnitřních částí tlumiče, jako je příliš velká koordinační mezera mezi pístem a válcem, špatné napnutí válce, špatné těsnění ventilu, těsná ventilová deska a sedlo ventilu a příliš měkká nebo zlomená tažná pružina tlumiče. Opravy je třeba provádět v závislosti na situaci, například broušením nebo výměnou dílů. Během používání vozu má provozní stav tlumiče přímý vliv na jízdní stabilitu a životnost ostatních dílů, proto by měl být tlumič vždy udržován v dobrém provozním stavu.
Existují čtyři případy, kdy se tlumič po zatlačení nemůže odrazit zpět: 1. Únik oleje nebo dlouhá doba používání, vnitřní odpor, tyč tlumiče se nemůže účinně odrazit zpět, neposkytuje účinný zpětný odpor proti dozvuku pružiny, což má za následek neschopnost účinně filtrovat dozvuk pružiny, nepředstavuje nebezpečí pro jízdu, ale ovlivňuje to pohodlí. Doporučuje se vyměňovat tlumiče v párech a po výměně provést polohování všech čtyř kol. 2. Po ověření, že tlumič má problémy nebo závady, zkontrolujte, zda z něj neuniká olej nebo zda na něm nejsou staré stopy po úniku oleje. Pokud z tlumiče olej neuniká, je nutné zkontrolovat, zda jsou spojovací čepy, ojnice, spojovací otvory, pryžová pouzdra atd. v dobrém stavu. Poškozené, nepájené, prasklé nebo oddělené tlumiče mohou také vést k neschopnosti odrazu. 3. Pokud jsou výše uvedené kontroly normální, je třeba tlumič dále rozebrat. Zkontrolujte, zda není mezera mezi pístem a válcem příliš velká, zda je válec napnutý, zda je těsnění ventilu v pořádku, zda je ventilová deska pevně přiléhá k sedlu ventilu a zda není pružina tlumiče příliš měkká nebo zlomená. V závislosti na situaci opravte broušením nebo výměnou dílů. 4. Během používání vozu bude mít správná funkce tlumiče přímý vliv na jízdní stabilitu vozu a životnost ostatních dílů. Proto by měl být tlumič vždy v dobrém provozním stavu.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
