Blatník.
Zadní blatník netrpí nerovnostmi při otáčení kol, ale z aerodynamických důvodů je zadní blatník mírně klenutý a vyčnívá ven. Blatníky některých vozů se staly celkem s karoserií a vyrábí se na jeden zátah. Existují však i vozy, jejichž blatníky jsou samostatné, zejména přední blatník, protože přední blatník má více příležitostí ke střetu a nezávislou montáží lze snadno vyměnit celý kus.
struktura
Plech blatníku je tvořen pryskyřicí z vnější plechové části a výztužné části, přičemž vnější plechová část je odkryta na boku vozidla a výztužná část se rozkládá podél okrajové části vnější plechové části v přilehlé části vozidla. sousedící části přiléhající k vnější deskové části a současně mezi okrajovou částí vnější deskové části a výztužnou částí je vytvořena lícovací část pro lícování sousedních dílů.
účinek
Úkolem blatníku je zabránit tomu, aby písek a bláto navalené koly během jízdy cákaly na spodek vozu. Proto se vyžaduje, aby použité materiály měly odolnost proti povětrnostním vlivům a dobrou zpracovatelnost lisováním. Přední blatník některých vozů je vyroben z plastového materiálu s určitou pružností.
Ať už je blatník kovový nebo plastový
Blatník může být kovový nebo plastový.
Blatník, také známý jako blatník, je vnější deska karoserie, která zakrývá kola. Jeho konstrukce závisí na velikosti vybraného modelu pneumatiky, zajišťující maximální limit prostoru pro otáčení předního kola a skákání. Pokud jde o materiál, většina blatníků je kovová, zejména kovové blatníky jsou známé svými robustními vlastnostmi, s dobrou konstrukční pevností a odolností proti nárazu, zajišťující maximální ochranu těla a cestujících v případě kolize. Kov má navíc dobrou plasticitu a opravou plechu po havárii jej lze uvést do původního stavu.
Existuje však také malý počet vozů, jejichž přední blatník je vyroben z plastového materiálu s určitou pružností. Tento plastový blatník je oblíbený pro svou lehkost a odolnost proti korozi, což účinně snižuje hmotnost karoserie a zlepšuje spotřebu paliva a ovladatelnost. Kromě toho má plastový materiál také dobrou odolnost proti korozi, která dokáže účinně odolávat erozi vnějšího prostředí na těle. Je však relativně slabý, pokud jde o odolnost proti nárazu, a může způsobit deformaci nebo prasknutí v případě kolize.
Stručně řečeno, výběr materiálu blatníku závisí na konstrukčních a výrobních potřebách automobilu, kov a plast mají své výhody a nevýhody, vhodné pro různé situace a modely.
Blatník není nehoda
Zda je výměna blatníku nehodou, závisí na příčině a rozsahu výměny. Pokud je výměna blatníku způsobena strukturálním poškozením způsobeným nehodou, jako je poškození motorového prostoru nebo kokpitu při nárazu, nebo poškození více než jedné třetiny plochy zadního blatníku, je výměna blatníku považována za nehodové vozidlo. Pokud je však výměna blatníku způsobena poškozením povrchu způsobeným drobnými škrábanci nebo kolizemi a nemá vliv na konstrukci a bezpečnostní výkon, nebude výměna blatníku považována za vozidlo s nehodou. Kromě toho, pokud vyměněný blatník splňuje původní tovární požadavky a je odborným servisním technikem ověřen, že je správně namontován a nemá žádné závady, obvykle není klasifikován jako nehodový vůz. Zda se tedy výměna blatníku počítá jako nehoda, je třeba posoudit podle konkrétních okolností.
Pokud se chcete dozvědět více, pokračujte ve čtení dalších článků na tomto webu!
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
