Blatník.
Zadní blatník netrpí nárazy způsobenými otáčením kol, ale z aerodynamických důvodů je mírně klenutý a vyčnívá ven. Panely blatníků některých vozů se staly celkem s karoserií a jsou vyráběny v jednom kuse. Existují však i vozy, jejichž blatníky jsou nezávislé, zejména přední blatník, protože přední blatník má větší riziko kolize a nezávislá montáž umožňuje snadnou výměnu celého kusu.
struktura
Blatník je tvořen pryskyřicí z vnější plechové části a výztužné části, přičemž vnější plechová část je odkrytá na boku vozidla a výztužná část se rozprostírá podél okrajové části vnější plechové části v přilehlé části přilehlé k vnější plechové části a zároveň je mezi okrajovou částí vnější plechové části a výztužnou částí vytvořena lícovací část pro uložení přilehlých částí.
účinek
Úlohou blatníku je zabránit tomu, aby se písek a bláto navíjené koly během jízdy dostaly na spodní část vozu. Proto se od použitých materiálů vyžaduje odolnost vůči povětrnostním vlivům a dobrá zpracovatelnost při tváření. Přední blatník některých automobilů je vyroben z plastu s určitou pružností.
Zda je blatník kovový nebo plastový
Blatník může být kovový nebo plastový.
Blatník, také známý jako podběh, je vnější deska karoserie, která zakrývá kola. Jeho konstrukce závisí na velikosti zvoleného modelu pneumatiky a zajišťuje maximální prostor pro otáčení a skákání předního kola. Co se týče materiálu, většina blatníků je kovová, zejména kovové blatníky jsou známé svými robustními vlastnostmi, dobrou konstrukční pevností a odolností proti nárazu, což zajišťuje maximální ochranu karoserie a cestujících v případě kolize. Kov má navíc dobrou plasticitu a po nehodě jej lze obnovit do původního stavu opravou plechu.
Existuje však i malý počet automobilů, jejichž přední blatník je vyroben z plastu s určitou pružností. Tento plastový blatník je oblíbený pro svou nízkou hmotnost a odolnost proti korozi, což účinně snižuje hmotnost karoserie a zlepšuje spotřebu paliva a ovladatelnost. Plast má navíc také dobrou odolnost proti korozi, takže dokáže účinně odolávat erozi vnějšího prostředí na karoserii. Je však relativně slabý, co se týče odolnosti proti nárazu, a v případě kolize může způsobit deformaci nebo prasknutí.
Stručně řečeno, výběr materiálu blatníku závisí na konstrukčních a výrobních potřebách automobilu, kov a plast mají své výhody a nevýhody, vhodné pro různé situace a modely.
Blatník není nehoda
Zda je výměna blatníku nehodou, závisí na příčině a rozsahu výměny. Pokud je výměna blatníku způsobena strukturálním poškozením způsobeným nehodou, jako je poškození motorového prostoru nebo kokpitu při nárazu, nebo poškození více než jedné třetiny plochy zadního blatníku, je výměna blatníku považována za nehodu vozidla. Pokud je však výměna blatníku způsobena povrchovým poškozením způsobeným drobnými škrábanci nebo kolizemi a neovlivňuje konstrukci a bezpečnostní vlastnosti, pak se výměna blatníku nepovažuje za nehodu vozidla. Kromě toho, pokud vyměněný blatník splňuje původní požadavky výrobce a odborný servisní technik jej ověří jako správně nainstalovaný a bez jakýchkoli vad, obvykle se neklasifikuje jako nehoda vozidla. Zda je tedy výměna blatníku považována za nehodu, je třeba posoudit podle konkrétních okolností.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
