Automobilový generátor.
Automobilový generátor je hlavním zdrojem automobilu, jeho funkcí je dodávat energii do všech elektrických zařízení (s výjimkou startéru), když motor běží normálně, a nabije baterii současně.
Na základě běžného třifázového vinutí statoru na vinutí statoru zvyšte počet zatáček a vyložte terminál, přidejte sadu třífázového usměrňovače můstku. Při nízké rychlosti jsou primární vinutí a navíjení prodloužení výkonu v sérii a při vysoké rychlosti je výstup pouze primární třífázové vinutí.
Pracovní princip
Pracovní princip celého alternátoru
Když vnější obvod napíná pole navíjející štětec, generuje se magnetické pole, takže drápový pól je magnetizován do pólu a p pólu. Když se rotor otáčí, magnetický tok střídavě se změní ve vinutí statoru, podle principu elektromagnetické indukce, statorový třífázový vinutí vytvoří střídavě indukovanou elektromotorickou sílu. Takto alternátor vytváří elektřinu.
Prime Mover (tj. Motor) táhne DC excitovaný synchronní rotor generátoru, aby se otáčel při rychlosti N (RPM), a třífázovým statorem vinutí indukčního střídavého proudu. Pokud je vinutí statoru připojeno k elektrickému zatížení, má motor výstup střídavého proudu a napájení střídavého proudu je převedeno na přímý proud z výstupního terminálu přes můstek usměrňovače uvnitř generátoru.
Alternátor je rozdělen do dvou částí vinutí statoru a vinutí rotoru, vinutí třífázového statoru je distribuováno na skořápce podle elektrického úhlu 120 stupňů mezi sebou, vinutí rotoru je složeno ze dvou pólových drápů. Když je vinutí rotoru připojeno k přímému proudu, je to vzrušené a obě pólové drápy tvoří n pólu a pólu S. Linie magnetického pole začíná od N pólu, vstupuje do jádra statoru vzduchovou mezerou a vrací se do sousedního pólu S. Jakmile se rotor otáčí, navíjení rotoru ořízne linii magnetické síly a vytvoří sinusoidální elektromotorickou sílu s rozdílem 120 stupňů elektrického úhlu v vinutí statoru, tj. Třífázový střídavý proud a poté prostřednictvím usměrňovacího prvku složeného z diodů do přímého proudu.
Když je spínač uzavřen, baterie nejprve poskytne proud. Obvod je:
Pozitivní baterie → Nabíjecí světlo → Kontakt regulátoru → Excitační vinutí → Železo → Negativní baterie. V této době se světla indikátoru nabíjení rozsvítí kvůli proudu procházení.
Poté, co motor začne, se se zvyšováním rychlosti generátoru zvyšuje také napětí generátoru. Když je výstupní napětí generátoru rovno napětí baterie, potenciál konec generátoru „B“ a „D“ je stejný, v této době je uhaseno indikátory nabíjení, protože potenciální rozdíl mezi těmito dvěma konce je nulový. Označuje, že generátor normálně pracuje a excitační proud je dodáván samotným generátorem. Třífázová síla AC Electromotive generovaná třífázovým vinutím v generátoru je napravena diodou a výstupy přímého proudu pro dodávání energie k zatížení a nabití baterie.
Alternátor je obecně složen ze čtyř částí: rotoru, statoru, usměrňovače a koncového uzávěru.
(1) Rotor
Funkcí rotoru je generovat rotující magnetické pole.
Rotor se skládá z pólu drápů, jho, vinutí magnetického pole, sběratelského kroužku a hřídele rotoru.
Na hřídeli rotoru jsou tlačeny dva póly drápů a každý ze dvou pólů drápů má šest magnetických pólů s ptákem. V dutině drápového pólu jsou uspořádány vinutí magnetického pole (cívka rotoru) a magnetické třmeny.
Sběratelský prsten se skládá ze dvou měděných prstenů izolovaných od sebe. Sběratelský kroužek je tlačen na hřídeli rotoru a izolován hřídelí. Oba sběratelské kroužky jsou spojeny s oběma koncovkami vinutí magnetického pole.
Když jsou dva kolektorové kroužky předávány do přímého proudu (skrz štětec), je proud přes vinutí magnetického pole a je generován axiální magnetický tok, takže jeden pól drápu je magnetizován na pól a druhý je magnetizován na pól S, čímž se vytváří šest párů prokládaných magnetických pólů. Jak se rotor otáčí, vytvoří se rotující magnetické pole [1].
Magnetický obvod alternátoru je: jho → n pól → vzduchová mezera mezi rotorem a statorem → statoru → mezera vzduchu mezi statorem a rotorem → s pól → jho.
(2) Stator
Funkcí statoru je generovat střídavý proud.
Stator se skládá z jádra statoru a statorové cívky.
Jádro statoru je složeno z křemíkových ocelových listů s drážkou ve vnitřním kroužku a vodič vinutí statoru je zapuštěn do drážky jádra.
Vinutí statoru má tři fáze a třífázové vinutí přijímá připojení hvězd nebo trojúhelníku (vysoký výkon), které může generovat třífázový střídavý proud.
Třífázové vinutí musí být navinuto podle určitých požadavků, aby se získala stejná frekvence, stejná amplituda, fázový rozdíl 120 ° třífázové elektromotorové síly.
1. Vzdálenost mezi dvěma efektivními stranami každé cívky by se měla rovnat prostoru obsazeného magnetickým pólem.
2. Vzdálenost mezi počátečními hranami sousedních cívek každého fázového vinutí by se měla rovná nebo násobně vzdálenosti obsazená párem magnetických pólů.
3. Počáteční hrana třífázového vinutí by měla být oddělena elektrickým úhlem 2π+120o (prostor obsazený párem magnetických pólů je 360o elektrický úhel).
In the domestic JF13 series alternator, a pair of magnetic poles account for the spatial position of 6 slots (60o electrical Angle per slot), a magnetic pole accounts for the spatial position of 3 slots, so the position interval of the two effective sides of each coil is 3 slots, the distance between the beginning edge of each phase winding adjacent to the coil 6 slots, the beginning edge of the three-phase winding can be separated by 2 sloty, 8 slotů, 3 sloty. 14 slotů atd.
(3) usměrňovač
Úlohou usměrňovače alternátoru je změnit třífázový střídavý proud statoru navíjející se na přímý proud. Osměrná řada alternátoru 6-trubice je třífázový obvod s můstkovým obvodem můstku složeného ze 6 dioD křemíkových usměrňovačů a 6 trubic usměrňovače je na dvou destičkách lisováno (nebo svařováno).
1. Charakteristiky diodů automobilového křemíku
(1) velký pracovní proud, dopředný průměrný proud 50A, přepěťový proud 600A;
(2) vysoké reverzní napětí, reverzní opakované maximální napětí 270 V, reverzní napětí napětí 300 V;
(3) Existuje pouze jedno vedení. A některé diodové vodiče jsou kladné, některé diodové vodiče jsou negativní, trubice s pozitivní olověnou čarou se nazývá pozitivní trubice a trubice s zápornou olověnou částí se nazývá negativní trubice, takže usměrňovač má pozitivní diodu a negativní diodu.
(4) Koncový kryt
Koncový kryt je obecně rozdělen do dvou částí (kryt předního konce a kryt zadního konce), který hraje roli upevnění rotoru, statoru, usměrňovače a sestavy štětce. Koncový kryt je obecně odléván slitinou hliníku, která může účinně zabránit magnetickému úniku a má dobrý výkon rozptylu tepla.
Zadní koncový kryt je vybaven sestavou štětce složeného z kartáče, držáku kartáče a pružiny štětce. Úlohou štětce je zavést napájecí zdroj přes kolektorový kroužek do vinutí pole.
Spojení mezi vinutím magnetického pole (dva kartáče) a generátorem je odlišné, takže generátor je rozdělen na vnitřní a externí typy
1. Generátor vnitřního kola: generátor s negativním kartáčem na vinutí magnetického pole přímo na kole (přímo připojený k pouzdru).
2. Generátor externího oblečení: generátor, ve kterém jsou oba kartáče vinutí pole izolovány od pouzdra.
Negativní elektroda (negativní kartáč) vinutí magnetického pole externího generátoru typu železa je připojena k regulátoru a po průchodu je železo připojeno.
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
