Automobilový generátor.
Automobilový generátor je hlavním napájecím zdrojem automobilu, jeho funkcí je při normálním chodu motoru napájet všechna elektrická zařízení (kromě startéru) a současně nabíjet baterii.
Na základě společného alternátorového třífázového vinutí statoru zvyšte počet závitů vinutí a vyveďte svorku, přidejte sadu třífázového můstkového usměrňovače. Při nízké rychlosti je primární vinutí a prodlužovací vinutí vyvedeno sériově a při vysoké rychlosti je na výstupu pouze primární třífázové vinutí.
Princip fungování
Princip činnosti celého alternátoru
Když vnější obvod nabudí budicí vinutí přes kartáč, vytvoří se magnetické pole, takže pól drápu se zmagnetizuje do pólu N a pólu S. Při otáčení rotoru se střídavě mění magnetický tok ve vinutí statoru, podle principu elektromagnetické indukce bude trojfázové vinutí statoru produkovat střídavě indukovanou elektromotorickou sílu. Takto vyrábí alternátor elektřinu.
Primární motor (tj. motor) táhne stejnosměrně buzený rotor synchronního generátoru, aby se otáčel rychlostí n(ot/min), a indukční střídavý potenciál třífázového vinutí statoru. Pokud je vinutí statoru připojeno k elektrické zátěži, má motor výstup střídavého proudu a střídavý proud se převádí na stejnosměrný proud z výstupní svorky přes usměrňovací můstek uvnitř generátoru.
Alternátor je rozdělen na dvě části vinutí statoru a vinutí rotoru, třífázové vinutí statoru je rozloženo na plášti podle elektrického úhlu rozdílu 120 stupňů mezi sebou, vinutí rotoru je složeno ze dvou pólových čelistí. Když je vinutí rotoru připojeno na stejnosměrný proud, je buzeno a dva pólové drápy tvoří N pól a S pól. Magnetická siločára začíná od N pólu, vstupuje do jádra statoru vzduchovou mezerou a vrací se k sousednímu S pólu. Jakmile se rotor otočí, vinutí rotoru přeruší magnetickou siločáru a generuje sinusovou elektromotorickou sílu s rozdílem 120 stupňů elektrického úhlu ve vinutí statoru, tj. třífázový střídavý proud, a poté přes usměrňovací prvek složený diod do stejnosměrného výstupu.
Když je spínač zavřený, baterie nejprve dodává proud. Okruh je:
Kladný pól baterie → kontrolka nabíjení → kontakt regulátoru → vinutí buzení → přepážka → záporný pól baterie. V tomto okamžiku se rozsvítí kontrolka nabíjení kvůli procházejícímu proudu.
Po nastartování motoru se však se zvyšujícími se otáčkami generátoru také zvyšuje svorkové napětí generátoru. Když se výstupní napětí generátoru rovná napětí baterie, potenciál konce "B" a "D" konce generátoru je stejný, v tomto okamžiku kontrolka nabíjení zhasne, protože rozdíl potenciálů mezi těmito dvěma konce je nula. Označuje, že generátor pracuje normálně a budicí proud je dodáván samotným generátorem. Třífázová střídavá elektromotorická síla generovaná třífázovým vinutím v generátoru je usměrněna diodou a vydává stejnosměrný proud pro napájení zátěže a nabíjení baterie.
Alternátor se obecně skládá ze čtyř částí: rotoru, statoru, usměrňovače a koncovky.
(1) Rotor
Funkcí rotoru je generovat rotující magnetické pole.
Rotor se skládá z čelisťového pólu, třmenu, vinutí magnetického pole, kolektorového kroužku a hřídele rotoru.
Na hřídeli rotoru jsou nalisovány dva drápové póly a každý ze dvou drápových pólů má šest magnetických pólů ptačího zobáku. V dutině drápového pólu je uspořádáno vinutí magnetického pole (cívka rotoru) a magnetické jho.
Kolektorový prstenec se skládá ze dvou měděných prstenců, které jsou od sebe izolované. Kolektorový kroužek je nalisován na hřídel rotoru a izolován s hřídelí. Dva kolektorové kroužky jsou připojeny k oběma koncům vinutí magnetického pole.
Když dva kolektorové kroužky projdou stejnosměrným proudem (přes kartáč), prochází vinutím magnetického pole proud a generuje se axiální magnetický tok, takže jeden zubový pól je zmagnetizován na pól N a druhý je zmagnetizován. k pólu S, čímž se vytvoří šest párů prokládajících se magnetických pólů. Při otáčení rotoru vzniká rotující magnetické pole [1].
Magnetický obvod alternátoru je: třmen →N pól → vzduchová mezera mezi rotorem a statorem → stator → Vzduchová mezera mezi statorem a rotorem →S pól → třmen.
(2) Stator
Funkcí statoru je generovat střídavý proud.
Stator se skládá z jádra statoru a cívky statoru.
Jádro statoru je složeno z plechů z křemíkové oceli s drážkami ve vnitřním kroužku a vodič vinutí statoru je uložen v drážce jádra.
Statorové vinutí má tři fáze a třífázové vinutí využívá zapojení do hvězdy nebo trojúhelníkové (vysoký výkon), které může generovat třífázový střídavý proud.
Třífázové vinutí musí být navinuto podle určitých požadavků, aby se dosáhlo stejné frekvence, stejné amplitudy, fázového rozdílu 120° třífázové elektromotorické síly.
1. Vzdálenost mezi dvěma účinnými stranami každé cívky by měla být rovna prostoru, který zabírá magnetický pól.
2. Vzdálenost mezi počátečními okraji sousedních cívek každého fázového vinutí by měla být rovna nebo násobku vzdálenosti obsazené dvojicí magnetických pólů.
3. Startovací hrana třífázového vinutí by měla být oddělena elektrickým úhlem 2π+120o (prostor zabraný dvojicí magnetických pólů je 360o elektrický úhel).
V domácím alternátoru řady JF13 představuje pár magnetických pólů prostorovou polohu 6 slotů (60o elektrický úhel na slot), magnetický pól představuje prostorovou polohu 3 slotů, takže polohový interval dvou efektivních stran každá cívka má 3 sloty, vzdálenost mezi počáteční hranou každého fázového vinutí sousedící s cívkou 6 slotů, počáteční hrana třífázového vinutí může být oddělena 2 sloty, 8 sloty, 3 sloty. 14 slotů atd.
(3) Usměrňovač
Úkolem usměrňovače alternátoru je měnit třífázový střídavý proud statorového vinutí na stejnosměrný proud. Usměrňovač 6-trubkového alternátoru je třífázový celovlnný můstkový usměrňovací obvod složený ze 6 křemíkových usměrňovacích diod, přičemž 6 usměrňovacích elektronek je nalisováno (nebo přivařeno) na dvou deskách.
1. Charakteristika automobilových křemíkových usměrňovacích diod
(1) Velký pracovní proud, dopředný průměrný proud 50A, rázový proud 600A;
(2) Vysoké reverzní napětí, reverzní opakované špičkové napětí 270V, reverzní neopakovatelné špičkové napětí 300V;
(3) Vedení je pouze jedno. A některé vodiče diody jsou kladné, některé vodiče diody záporné, elektronka s kladným vodičem se nazývá kladná trubice a trubice se záporným vodičem se nazývá záporná trubice, takže usměrňovací dioda má kladnou diodu a záporná dioda.
(4) Koncový kryt
Koncový kryt je obecně rozdělen na dvě části (přední koncový kryt a zadní koncový kryt), které plní roli upevnění sestavy rotoru, statoru, usměrňovače a kartáče. Koncový kryt je obecně odlit z hliníkové slitiny, která může účinně zabránit magnetickému úniku a má dobrý odvod tepla.
Zadní koncový kryt je opatřen kartáčovou sestavou složenou z kartáče, držáku kartáče a kartáčové pružiny. Úkolem kartáče je zavést napájení přes kolektorový kroužek do vinutí pole.
Spojení mezi vinutím magnetického pole (dva kartáče) a generátorem je odlišné, takže generátor je rozdělen na vnitřní a vnější typy
1. Vnitřní generátor klínového železa: Generátor s negativním kartáčem vinutím magnetického pole přímo klínový (přímo připojený k pouzdru).
2. Generátor s vnějším pláštěm: Generátor, ve kterém jsou oba kartáče budícího vinutí izolovány od krytu.
K regulátoru se připojí záporná elektroda (záporný kartáč) vinutí magnetického pole externího generátoru železného typu a po průchodu se připojí žehlička.
Pokud se chcete dozvědět více, pokračujte ve čtení dalších článků na tomto webu!
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
