Solenoidový ventil omezení plnicího tlaku
Plnicí tlak omezuje činnost solenoidového ventilu
Řízení tlaku solenoidu N75 pro omezení plnicího tlaku je řízeno řídicí jednotkou motoru (ECU). V systémech turbodmychadel s obtokovými ventily výfukových plynů řídí solenoidový ventil dobu otevření atmosférického tlaku podle pokynů řídicí jednotky motoru (ECU). Řídicí tlak působící na tlakovou nádrž je generován v závislosti na tlaku plnicího plynu a atmosférickém tlaku. Obtokový ventil výfukových plynů překonává tlak munice a odděluje proudění výfukových plynů. Proudění z jedné části turbíny do druhé části obtokového ventilu odpadu do výfukového potrubí se nepoužívá. Pokud je napájení zablokováno, solenoidový ventil se uzavře a tlak plnicího tlaku přímo působí na tlakovou nádrž.
Princip solenoidového ventilu omezujícího tlak posilovače
Pryžová hadice je připojena k výstupu kompresoru přeplňování, k regulační jednotce tlaku posilovače a k nízkotlaké sací trubici (vstup kompresoru). Řídicí jednotka motoru napájí solenoid N75 v pracovním cyklu, aby se nastavil plnicí tlak změnou tlaku na membránovém ventilu regulační jednotky tlaku posilovače. Při nízkých otáčkách je připojený konec solenoidového ventilu a konec B tlaku omezen, takže regulační zařízení automaticky upravuje tlak. V případě zrychlení nebo vysokého zatížení je solenoidový ventil napájen řídicí jednotkou motoru ve formě střídy a nízkotlaký konec je připojen k dalším dvěma koncem. Pokles tlaku proto snižuje otevření membránového ventilu a obtokového ventilu výfuku regulační jednotky tlaku posilovače a zlepšuje se plnicí tlak. Čím vyšší je plnicí tlak, tím vyšší je střída.
