Motor stěrače je poháněn motorem a rotační pohyb motoru je transformován na vratný pohyb ramene stěrače prostřednictvím mechanismu ojnice, aby se realizovala činnost stěrače. Obecně lze připojit motor, aby stěrač fungoval. Volbou vysoké rychlosti a nízké rychlosti lze změnit proud motoru tak, aby se řídila rychlost motoru a poté řídila rychlost ramene stěrače. Motor stěrače využívá strukturu 3 kartáčů pro usnadnění změny rychlosti. Přerušovaný čas je řízen přerušovaným relé a stěrač je stírán podle určité doby funkcí nabíjení a vybíjení zpětného spínacího kontaktu motoru a odporové kapacity relé.
Na zadním konci motorku stěrače je ve stejné skříni uzavřená malá ozubená převodovka, která snižuje výstupní otáčky na požadovanou rychlost. Toto zařízení je běžně známé jako sestava pohonu stěračů. Výstupní hřídel sestavy je spojen s mechanickým zařízením stěrače, které realizuje vratný výkyv stěrače přes pohon vidlice a vratnou pružinu.
Lišta stěrače je nástroj k odstranění deště a nečistot přímo ze skla. Stírací pryžový proužek je přitlačován k povrchu skla pomocí pružinové tyče a jeho okraj musí být v souladu s Úhlem skla, aby se dosáhlo požadovaného výkonu. Obecně je na rukojeti automobilového kombinovaného spínače stěrač pro ovládání kroucení a jsou zde tři rychlostní stupně: nízká rychlost, vysoká rychlost a přerušovaný. V horní části rukojeti je klíčový spínač myčky. Po stisknutí spínače se ostřikovací voda vypustí a čelní sklo ostřikovače stěračů se přizpůsobí.
Požadavky na kvalitu motoru stěračů jsou poměrně vysoké. Přijímá stejnosměrný motor s permanentním magnetem. Motor stěrače nainstalovaný na předním větrném skle je obecně integrován s mechanickou částí šnekového převodu a šneku. Funkcí šnekového převodu a šnekového mechanismu je zpomalit a zvýšit torzi. Jeho výstupní hřídel pohání čtyřčlánkový mechanismus, jehož prostřednictvím se kontinuální rotační pohyb mění na levo-pravý kyvný pohyb.
