Motor stěrače je poháněn motorem a rotační pohyb motoru se transformuje do recipročního pohybu stěrače mechanismem ojnice, aby se realizovala akce stěračů. Obecně může být motor připojen k tomu, aby stěrač fungoval. Výběrem vysoké rychlosti a nízké rychlosti lze změnit proud motoru, aby se ovládala rychlost motoru a poté ovládala rychlost ramene stěrače. Motor stěrače přijímá 3 strukturu štětce pro usnadnění změny rychlosti. Přerušovaný čas je řízen přerušovaným relé a stěrač je seškrábnut podle určité období nabitý a vypouštěcí funkcí kontaktu s návratem přepínače motoru a reléovou odporovou kapacitou.
Na zadním konci motoru stěrače je malý převodovka převodovky uzavřená ve stejném pouzdru, což snižuje výstupní rychlost na požadovanou rychlost. Toto zařízení je běžně známé jako sestava pohonu stěrače. Výstupní hřídel sestavy je spojena s mechanickým zařízením konce stěrače, což si uvědomí reciprokační houpání stěrače přes jednotku vidlice a návratu na jaře.
Wiper čepel je nástroj k odstranění deště a nečistot přímo ze skla. Škrábací gumový pás je přitlačen k povrchu sklenice přes pružinu a jeho ret musí být v souladu s úhlem skla, aby se dosáhlo požadovaného výkonu. Obecně platí, že na rukojeti kombinace automobilu je stěrač pro ovládání zvratu a existují tři ozubená kola: nízká rychlost, vysoká rychlost a přerušovaná. V horní části rukojeti je klíčový přepínač pračky. Po stisknutí spínače bude promývací voda vypuštěna a bude se shodovat s prací v čelním sboru.
Požadavek na kvalitu motoru stěrače je poměrně vysoký. Přijímá DC permanentní magnetický motor. Motor stěrače nainstalovaný na přední větrné sklenici je obecně integrován s mechanickou částí červů a červa. Funkcí mechanismu červů a červů je zpomalení a zvýšení torze. Jeho výstupní hřídel řídí mechanismus se čtyřmi odkazy, skrze který se mění kontinuální rotující pohyb na levý pravý pohyb.
